意大利前航母加里波第號可能會在 26 年 10 月加入印度尼西亞海軍

據美國有線電視新聞網印度尼西亞網2026年2月13日報道，印度尼西亞海軍參謀長穆罕默德·阿里上將表示，前意大利航母“朱塞佩·加里波第”號預計將于2026年10月5日之前抵達印度尼西亞。他證實正在與芬坎蒂尼集團和意大利海軍進行談判，但尚未透露最終合同或價格。印度尼西亞國防官員表示，這筆轉讓可以以贈款的形式進行，有待就條款和融資達成協議。

印尼海軍參謀長穆罕默德·阿里上將表示，前意大利航母朱塞佩·加里波第號（C 551）預計將于2026年10月5日之前抵達印尼，這一天是印尼國家武裝部隊成立81周年。他證實，印度尼西亞國防部、作為原始建造者的芬坎蒂尼公司和作為前運營商的意大利海軍之間的談判仍在進行中。他沒有確認簽署最終合同，也沒有透露收購價格或付款結構，但國防部秘書處公共關系負責人里科·里卡多·西拉特準將暗示，這艘航母可能會被構建為意大利政府的贈款。

加里波第的采購工作與印度尼西亞的最低必要力量現代化計劃和更廣泛的海上能力擴張密切相關。 2025 年 8 月下旬，印度尼西亞政府批準了高達 4.5 億美元的外國貸款上限，用于購買印度尼西亞擁有的第一艘航空母艦及相關設備，此外還批準了高達 2.5 億美元的用于運輸直升機的貸款上限，以及高達 3 億美元的用于在加里波第航母上運行的通用直升機的貸款上限。融資框架允許從出口信貸機構、雙邊債權人或私人貸款人借款。 2025年的討論包括使該船適應直升機和無人機操作，而不是完全依賴固定翼噴氣機，因為印度尼西亞此前已與Baykar和Republikorp簽署了在當地生產60架海軍化TB3無人機和9架Akinci無人機的協議。 TB3 于 2024 年 11 月在土耳其阿納多盧號航空母艦上完成了滑躍起飛和著陸試驗，展示了與與加里波第類似的滑躍飛行甲板的兼容性。

2025 年在印度尼西亞展示的概念提案還描繪了經過修改的加里波第配置，其中包括兩個島嶼以及針對直升機和無人機優化的航空布局。芬坎蒂尼集團代表團于 2025 年 7 月與包括一名前指揮官和工程人員在內的高級代表一起訪問了雅加達，并概述了四個潛在的改裝工作領域，但沒有公布成本或工期數據。如果在 2026 年 10 月 5 日之前交付，可能會限制轉讓前在意大利完成的修改程度。印度尼西亞公司Republikorp公開表示，如果轉讓繼續進行，有興趣在國內進行改裝工作。 PT PAL還提議與Fincantieri或現代重工等外國合作伙伴合作在印度尼西亞建造直升機航母或兩棲攻擊艦。印度尼西亞的長期規劃包括運營至少四艘兩棲直升機航母作為其海上力量結構的一部分。

朱塞佩·加里波第號（C 551）于1981年3月26日奠基，1983年6月11日下水，1985年9月30日入列意大利海軍。它由芬坎蒂尼在蒙法爾科內建造，是意大利第一艘擁有全長飛行甲板的船舶。由于國家立法最初限制固定翼海軍航空，該艦被正式歸類為載機巡洋艦。 1989 年的立法改革使得 AV-8B Harrier II 短距起飛和垂直著陸飛機得以搭載。 2003 年的現代化改造拆除了 Otomat Mk 2 反艦導彈發射器，以擴大飛行甲板并改善通信。 2013 年的進一步檢修升級了推進元件、飛行支持系統以及指揮、控制、通信、計算機和情報系統。該船于 2024 年 10 月 1 日在的里雅斯特直升機登陸塢投入使用后被置于儲備狀態。

在2003年后的配置中，該航母的標準排水量為10,100噸，滿載排水量為14,150噸，長度為180.2米，橫梁為33.4米，吃水為8.2米。推進系統由四臺通用電氣和 Avio LM2500 燃氣輪機組成，向兩個軸提供 60,400 千瓦或 81,000 馬力，速度超過 30 節，印尼聲明中稱時速為 56 公里。以 20 節速度運行的航程為 7,000 海里。船員總數達830人，其中船員550人，航空人員180人，指揮人員100人。飛行甲板長 174 米，寬約 30 米，設有約 4 度的滑躍坡道。飛機容量最多為 18 架，通常安排為機庫中 12 架，甲板上 6 架，具體取決于任務配置。

防御和傳感器系統包括兩個用于海麻雀或 Selenia Aspide 地對空導彈的 Mk.29 八聯發射器和三個 Oto Melara Twin 40L70 DARDO 近距離武器系統。反潛能力包括兩個三聯 324 毫米魚雷發射管。傳感器設備包括遠程空中搜索雷達Selenia MM/SPS-768、預警雷達AN/SPS-52C、水面搜索雷達SPS-702 CORA、導航雷達、火控雷達和電子戰系統，包括SLQ-732干擾器和誘餌發射器。最初安裝在船尾的 Otomat Mk 2 反艦導彈于 2003 年被拆除，以優先考慮航空行動。歷史上，搭載的航空大隊包括用于反潛戰、空中預警、運輸和打擊任務的 AV-8B Harrier II 飛機和 SH-3D 或 AW101 直升機。

作戰部署包括 1999 年北約的盟軍行動，在此期間，搭載的 AV-8B 飛機執行了 30 架次飛行，總計 63 飛行小時。 2001年，該艦部署到印度洋執行持久自由行動，搭載的AV-8B部隊執行了288次任務，總計860個飛行小時。 2011年利比亞上空的統一保護者行動期間，從該航母起飛的8架意大利海軍AV-8B飛機累計飛行了1,221小時，投擲了160枚制導炸彈。該船還參加了地中海的索菲亞行動，為海上安全和搜救行動做出了貢獻。 2016年8月22日，在文托泰內附近主辦了意大利、法國和德國三邊會議。 2024 年 7 月，一架法拉利 SF90 在其飛行甲板上達到了 152 公里/小時，之后該船被置于備用狀態。印度尼西亞對“加里波第”號的評估是在與意大利更廣泛的防務關系范圍內進行的，其中還包括購買兩艘前意大利海軍購電協議（PPA）艦艇，分別更名為 KRI Brawijaya 320 和 KRI Prabu Siliwangi 321。