俄撤僑行動如期啟動，中方按兵不動，美國秘密斷供石油

近期，俄羅斯已著手從古巴組織人員撤離，并把本月24日定為最后期限，按計劃，俄方需要在剩下約11天內轉運至少5000人離島。

對比之下，同為俄方戰略伙伴的中國并未在古巴同步啟動大規模撤離行動，引發外界疑問：中方為什么沒有“跟著撤”？

古巴這次不是“油價漲了”那種難受，而是“油進不來”的窒息，以前能指望幾條路：委內瑞拉、轉手貿易、周邊國家供貨，現在這些路接連被堵，委內瑞拉那邊先出問題，供油不穩，后面干脆斷檔。

墨西哥原本還能頂一頂，結果1月29日美國拋出新一輪威脅：誰敢給古巴賣油，就拿關稅和制裁招呼，墨西哥對北美市場依賴太深，算盤不用打，先保自己，古巴這邊直接斷供。

油斷了，電就成了硬傷，古巴發電結構老舊，火電占大頭，燃料一缺，電網就像缺血。

哈瓦那開始輪流停電，一停就是半天起步，居民生活全亂套：冰箱不敢塞滿，電梯說停就停，小商鋪沒法開門，公務系統被迫改成四天工作制，學校課時縮水。

對外貿易也卡脖子，碼頭裝卸、冷鏈、工廠開工都吃電，電不穩就意味著產出跌、外匯更少，油更買不起，形成死循環。

聯合國方面喊過“人道風險”，但現實是制裁和關稅大棒落下來，先疼的是普通人。

古巴想把油缺口補回去，錢是一道坎，渠道又是一道坎，兩道坎疊加，局面就變成現在這樣：不是“緊張”，是“停擺邊緣”。

這種背景下，機場那一排取消航班就不奇怪了，民航飛行也得吃油，機場運轉也得吃電，整套系統一緊，最先收縮的往往是航班。

這次最抓眼球的，是俄航三架飛機“空艙飛來、滿載飛走”。民航公司這么干，等于白燒一段航程成本，正常情況下沒人愿意。

問題出在哈瓦那給不了油，2月10日古巴公開確認：航空燃油耗盡，外航如果落地后加不到油，就算人接到了，也可能飛不走，直接趴在停機坪上。

俄航為了保險，只能讓飛機從出發地就帶夠來回燃油，落地只接人、不指望本地補給。

為啥這么急？因為島上滯留的俄羅斯游客數量大，約5000人，古巴本身也騰不出資源長期保障。

旅游業是古巴重要外匯來源，游客困在島上，吃住行都要資源，資源又短缺，壓力層層疊。

俄方要把人盡快拉走，一方面是安全和輿論，另一方面是避免“人越留越多、越留越難”，所以才出現機場大屏上幾乎全取消，只有俄航在倒計時的畫面。

這類撤離動作看著震撼，其實也是無奈的止損：先把人帶走，別把風險越拖越大，它也暴露出一個現實——就算愿意幫忙，能做的也有限。

派幾架飛機能解決“人怎么走”，解決不了“古巴怎么活”。古巴的問題是能源鏈被掐斷，缺的是持續供給和穩定系統，不是一次性救場。

空機來、滿機走，像是給危機按下了一個暫停鍵，讓局部不炸鍋，但鍋還在灶上燒。

等2月24日最后一趟撤離航班飛走，島上留下的還是本地居民、醫院、工廠、電網。后面要面對的，依舊是油從哪來、電怎么穩、日子怎么過。

在一堆“撤離”“取消”“斷供”的消息里，有個變化沒那么響，卻更實在——古巴在推太陽能發電，一部分項目來自中國援建和設備支持。

哈瓦那那座12兆瓦光伏電站就在這時候派上用場：白天能往電網送電，據公開數據，日發電量大約6萬度上下，能覆蓋約2.5萬戶家庭的基本用電。規模談不上改天換地，但在缺油缺電的時候，它就是救急的“硬底子”。

光伏的好處很直白：不吃進口燃料，不用等油輪，不怕被卡船期和付款渠道，太陽照常升起，板子能發電，電就能進網。

對古巴這種“化石燃料依賴度高”的國家來說，這相當于給電網加了一條不受油價和制裁影響的支路，美國能盯住油船、能壓住交易對手，管不了太陽。

古巴政府也把目標擺出來：到2030年，可再生能源發電占比要沖到37%。

這條路走起來不輕松，設備、并網、儲能、運維、資金，樣樣都要錢要技術，短期也替代不了全部火電。

可在“油被掐”的局面下，哪怕先把一部分民生用電穩住，也能減少混亂，給醫院、供水、通訊留出電力空間。

外界有人盯著“有沒有大動作援助”，其實更關鍵的是“能不能讓系統多一條活路”。

建電站、鋪光伏、改電網，這些事不熱鬧，見效也沒撤僑那么快，但它是長期解法的一部分：把命門從油輪和制裁名單上挪開一點點，古巴靠這一點點空間，才有可能熬過最難的那段時間。

古巴這場能源危機，把現實拍得很清楚：美國用關稅和制裁逼退供油方，等于掐住島國內循環的入口。

俄羅斯用空艙航班把游客先帶走，避免風險擴大，中國的光伏項目走的是另一條路——讓一部分電不再依賴石油。

黑燈瞎火不會因為一座電站就結束，古巴后面還要面對燃料、外匯、維修、糧食和供應鏈的連鎖難題。

但只要能多一點穩定電力，多一點不靠油的發電能力，就不至于被人一刀切到“全停”，這場仗打到最后，比的不是口號，是誰能讓日子繼續轉下去。