美國的對手，就剩中國了，俄專家：中美展開六代機競爭，俄被淘汰

俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申在2024年12月28日接受衛星社采訪時，說了中國第六代戰斗機試飛的事。他覺得那架無尾翼飛機很可能就是原型機，這標志著中國軍事技術往前邁了大步。

卡申直言，將這種飛機推向批量生產至少得花5到6年時間，還得再等幾年才能真正形成作戰力。但他強調，中國從2010年代中期就開始搞六代機研發，那時殲-20剛服役沒多久。現在看來，中國已經領先全球，把這種飛機先飛起來了。相比之下，俄羅斯的項目還停留在概念階段，卡申的觀點讓很多人意識到，六代機賽道上俄羅斯確實跟不上了。

美國空軍從2014年啟動下一代空中優勢項目，2025年3月21日選定波音公司拿下20億美元合同，新飛機叫F-47。它的設計目標是速度超2馬赫，作戰半徑過1000海里，還得全譜隱身，能帶一大群無人僚機打仗。

空軍高層說，這玩意兒是用來在2030年代取代F-22的，重點針對西太平洋。項目從2020年就開始秘密測試樣機，2024年因為預算問題停過一陣，但很快就重啟了。波音現在已經在組裝原型，預計2028年首飛。卡申評論過，美國的體系太成熟，俄羅斯短期沒法比，但中國速度快，讓美國有點壓力。

中國航空工業在2024年12月底讓J-36原型機首飛，飛機用三臺發動機，無垂直尾翼，長度23米，翼展19米。試飛時有殲-20S伴飛，測試了隱身涂層和氣動性能。2025年上半年，沈陽又公布了另一款蘭姆達翼原型，雙發動機，機長15米，適合上艦。

兩款機型同時推進，顯示中國不走單一路徑，成本控制得也好，只有F-47的三分之一?？ㄉ暝谠L談中說，中國產業鏈本土化率高，發動機和材料都自己搞定，這效率讓外界直呼卷不過。國際媒體像華盛頓郵報和福克斯新聞都報道了，稱這是中國軍事現代化的突破。

俄羅斯的Su-57五代機從2010年首飛，到2025年只交付30來架，在烏克蘭沖突中沒大規模上陣，只干了些偵察活，暴露了隱身和電子戰弱點。2025年12月22日，新發動機“產品177”首飛，推力上去了點，但燃油效率和壽命還差事兒。

卡申指出，俄羅斯在AI和高超音速這些關鍵地方落后，制裁從2022年起斷了高端芯片進口，本土替代品質量不穩，工廠老返工。國防預算有限，優先陸海軍，空軍六代機如T-60早年概念，現在沒進度表。專家們承認，經濟壓力大，戰爭榨干資源，俄羅斯出局是現實。

卡申覺得，中國已從追趕轉為領先，至少在效率上壓美國一頭。未來焦點在關島、南海、臺海，空戰會變，AI決策、無人集群主導。俄羅斯衛星社報道承認，中國進步不是追趕，而是超前。

波音中標后，美國項目進入工程制造，2025年9月開始組裝原型，整合X系列試驗數據，開發AI系統讓飛行員指揮無人機群。計劃只產185架F-47，但配上千架僚機，形成體系作戰。國會2025年批了部分資金，但要求降價20%。

卡申在2025年5月15日觀察者網訪談中說，這反映美國自信，但也暴露復雜性。中國J-36定位壓制B-21轟炸機，航程超1000公里，雙座布局一人管無人機。測試中與殲-20S聯合作戰，數據融合順溜。

俄羅斯米格-41項目2024年重啟設計，但到2025年只做了風洞模型，首飛推到2027年。卡申強調，制裁掐住脖子，材料和芯片問題頻出，空軍預算被擠壓。烏克蘭沖突從2022年拖到現在，Su-57沒發揮制空作用，反倒讓短板曝光。國防部內部審視后，轉向導彈領域彌補。卡申的言論在莫斯科航空展上被討論，大家覺得俄羅斯需調整，重心放合作。印度想聯合研發，但技術分歧大，談不攏。

歐洲有倆項目，FCAS和GCAP，分裂導致延誤。俄羅斯雄心有，能力缺，蘇-57只30架，沒實戰測試?？ㄉ瓿姓J，俄羅斯大規模產六代機可能性小。

未來空戰融入AI、數據融合，傳統模式變?？ㄉ曛厣辏砹_斯需策略調整，短期難逆轉。美媒猜中國項目，承認領先。俄羅斯媒體2026年1月重播訪談，結合F-47進展，認中美主場。