乘地鐵換高鐵！蘭海波與導(dǎo)盲犬“拿鐵”的絲滑回家路

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封面新聞記者 曹菲 張奕丹

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2月12日下午2點25分，成都東站15站臺人潮涌動，視障旅客蘭海波卻能在人群中自如穿行。因為在他的前方有車站客運員指引，身側(cè)的導(dǎo)盲犬“拿鐵”，則一次次帶著他繞避障礙，順利登上開往安州的動車。

臘月二十五，蘭海波帶著“拿鐵”回老家過年，這是他春節(jié)前最后一次動車通勤。一年多來，這對“特殊”旅客每隔兩周就要往返于成都與安州之間，高鐵站、車廂里，工作人員早已習慣了他們的出現(xiàn)，引導(dǎo)與幫助都很自然。對于蘭海波而言，能夠帶著“拿鐵”乘坐動車，意味著一種平等——視障者依靠導(dǎo)盲犬出行的需求，被真正接納了。

春運人潮里，“拿鐵”不僅讓他的旅途更安全、高效，也讓這趟歸途多了一抹溫情。

車站客運員陳希陪著蘭海波在站臺上等待。 韓旭剛 簡艷 攝

有了“拿鐵”

出行變得“絲滑”

12日上午10點半，蘭海波出門前特意在包里裝了一包肉干，然后給“拿鐵”戴上導(dǎo)盲鞍，從溫江出發(fā)踏上春運歸途。

這趟旅途可以分為三段：從家走到光華公園地鐵站，步行10多分鐘；乘坐地鐵到達成都東站，算上換乘約1個小時；乘坐動車抵達安州，全程僅需39分鐘。于他而言，最難的是第一程，在“拿鐵”出現(xiàn)之前，更是難上加難。

“以前我用盲杖走路，總是處于被動避障的狀態(tài)。”蘭海波解釋，這是一個不斷糾錯的過程——只有碰到障礙物之后才能避開，然后再判斷從左邊還是從右邊繞避，一不小心就會“鉆”進電瓶車堆，或者被迫穿越綠化帶。

“這個糾錯的過程反復(fù)提醒我，我是會出錯的，我的效率很低，我需要被幫助。”他說，這也是大多數(shù)視障者不愿出門的原因。

直到2024年6月19日遇見導(dǎo)盲犬“拿鐵”——一只3歲的拉布拉多“妹妹”，他才知道出門竟可以如此“絲滑”。

只要給出明確指令，“拿鐵”一定會帶著他安全、高效抵達目的地，全程不用擔心碰到障礙物。他計算過，走同一段路，“拿鐵”可以幫他省下三分之二的時間。

安全感回來了，蘭海波變得更加自信。

蘭海波和“拿鐵”走進重點旅客候車區(qū)。 曹菲 攝影

導(dǎo)盲犬上動車

溫暖一路隨行

和之前的每一次高鐵出行一樣，蘭海波提前一天通過鐵路12306預(yù)約了重點旅客服務(wù)，當天就有車站工作人員與他對接、確認行程。12日12點30分，地鐵工作人員把他帶到成都東站西進站口時，車站客運員陳希已經(jīng)在門口等待。

車站客運員陳希引導(dǎo)蘭海波和“拿鐵”到重點旅客候車區(qū)。 曹菲 攝

進站、安檢、乘坐直梯上樓，穿越候車大廳洶涌人流走到重點旅客候車區(qū)，再到檢票上車，陳希始終陪伴指引。

之后是從車站到車上。當天下午2點25分，C9486次列車8號車廂門口，列車員葉芯伶接到蘭海波，把他帶到座位，在座椅靠背放上紫色頭枕片（重點旅客標識），輕聲說：“有需要隨時叫我們。”

一切按部就班，卻不失溫情。

蘭海波家住綿陽安州區(qū)，2022年底開始在成都工作，需要頻繁往返于兩地。頭一年他都是打車，來回需要花費大幾百元，單邊車程就要兩三個小時。

2023年11月川青鐵路通車，家鄉(xiāng)安州有了高鐵站，他成為這條線路的第一批旅客。動車通勤單程48元、1小時左右跑攏，方便太多。

“我是2024年9月第一次帶‘拿鐵’坐動車的。”直到今天，他仍驚訝于高鐵站、動車組工作人員見到他和“拿鐵”同時出現(xiàn)時的自然、熱情。因為大多數(shù)時候，他帶著“拿鐵”進入景區(qū)等場所時，總免不了一通解釋。

不僅如此，“拿鐵”還成為蘭海波擁抱世界的紐帶，“我以前是個不太愛說話的人，現(xiàn)在因為‘拿鐵’，可以很自然地跟車站、列車工作人員交流，和大家都很熟了。”

“拿鐵”的存在

就是最好的禮物

相識一年多，“拿鐵”和蘭海波的相處方式也發(fā)生著一些細碎的變化——從最初的內(nèi)向、對剛剛認識的蘭海波有一絲拘謹，到現(xiàn)在的活潑粘人。蘭海波笑著說：“它變成了‘假小子’”。

12日下午，在成都東站重點旅客候車區(qū)等車時，因為距離發(fā)車時間還比較長，蘭海波想讓活潑好動的“拿鐵”休息一會兒，便解開了它的導(dǎo)盲鞍，緊接著從包里掏出拿包特意準備的肉干：“我不想它時刻處在高壓狀態(tài)。”

蘭海波喂“拿鐵”吃肉干。 曹菲 攝

卸下導(dǎo)盲犬鞍后，“拿鐵”立刻從沉穩(wěn)、機警的工作模式切換為萌寵模式。一根肉干下肚，它晃著腦袋往蘭海波懷里蹭，如同撒嬌一般。撫摸著“拿鐵”的后背，蘭海波笑得寵溺，今年是蘭海波和“拿鐵”相伴度過的第二個春節(jié)，他準備讓“拿鐵”好好放松一下：“多帶他去大公園、大草坪跑一跑，它特別喜歡。”

成都客運段列車員葉芯伶引導(dǎo)蘭海波到座位。 韓旭剛 簡艷 攝

2月12日，蘭海波帶著“拿鐵”坐動車回家。 曹菲 攝

跟去年春節(jié)一樣，蘭海波也為“拿鐵”準備了新春大禮包——一件紅色新衣、一塊長命鎖、一個裝著肉干的紅包，還有一場絢爛的煙火。

“它可能無法理解這些禮物的意義，但是它一定能感受到我們快樂的心情，也知道這是我和它之間的專屬互動。”他說，“我不求它回饋什么，因為它的存在，對我來說就是最好的禮物。”

12日下午3點13分，列車抵達安州站，葉芯伶提前將蘭海波帶到車門口，車門打開后，再把他交接給車站工作人員。

又一段高鐵之旅結(jié)束了。未來，“拿鐵”還會陪著蘭海波走過很多段旅途——回家、上班、看世界。

記者手記

給他們一份平等的接納

一年前的春運尾聲，我從成都客運段聽說了蘭海波和他的導(dǎo)盲犬“拿鐵”，等了一年，終于有機會陪他們坐動車回家過年。采訪的氛圍一如我預(yù)想中那樣溫暖。蘭海波有著極強的感知力，能敏銳捕捉到旅途中每一處細微的善意，再用他生動的語言，組織成一個個溫情的故事。

但我留意到，他還是無意間流露出一些困頓，以及那份被平等接納的渴望。

采訪中，我第一次真正理解視障者走在路上的狀態(tài)——那是一種“被動避障、不斷糾錯”的處境。

簡單說，他們只有撞上障礙，才知道障礙在那里。被擋住只是第一步，更難的是繞開：往左，還是往右？旁邊會不會有別的危險？在無邊的黑暗里，每一次判斷都不容易。

盲道上突然橫出的單車電瓶車，有時一輛，有時一排，一不小心就把人圍住。蘭海波說：“那時候就不是繞開的問題，而是怎么走出去。”

即便有了“拿鐵”之后，他的“正常”出行，依然存在障礙。去景區(qū)、商場，流程往往是：被拒絕，反復(fù)解釋，工作人員才愿意向上匯報，然后是一輪漫長的等待。“我不怕等，只是不希望他們一看到我們，第一反應(yīng)就是拒絕。”他說，這些都在提醒我——我是低效的，我是需要被幫助的。

正因如此，當他牽著“拿鐵”第一次走進地鐵站、高鐵站、列車車廂，而工作人員主動迎上來提供指引和幫助時，他有些驚訝。“我們沒想到大家會那么自然地接納我們，第一反應(yīng)不是拒絕。”他說，“這對我而言，意味著平等的接納。”

蘭海波和其他視障者想要的，從來不是特殊優(yōu)待，而是被接納——他們依賴盲道行走的需求被接納，導(dǎo)盲犬作為視障者身體延伸的事實被接納。

令他欣慰的是，社會的接納與包容正在提升。當他牽著“拿鐵”走在路上，會有媽媽對孩子輕聲說：“這是導(dǎo)盲犬，不用害怕。”

溫馨提醒：如果你在路上看到工作中的導(dǎo)盲犬，請做到“不呼喚、不撫摸、不拒絕、不喂食”。不過，你可以詢問它的主人是否需要幫助。