北京
新華社成都2月14日電（記者王曦）零下15攝氏度，海拔3000米，40米高空——這是川青鐵路春運通信保障的最前線。當川西北高原冬季的“冰雪游”熱潮遇上春運高峰，一群“90后”通信工在這樣的“極限工位”上，守護著列車飛馳的“空中信號”。
通信設備關乎列車安全。27個通信機房、13座通信鐵塔承載著鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)、列車無線調(diào)度通信等重要設施，如同高原鐵路的“神經(jīng)中樞”，維系著列車與調(diào)度中心的實時聯(lián)動。
春運期間，川青鐵路客流持續(xù)攀升，在平均海拔約三千米的四川松潘，國鐵成都局成都電務段松潘通信工區(qū)的9名青年職工，承擔著全線海拔最高的通信保障任務。
國鐵成都局成都電務段松潘通信工區(qū)的職工前往檢修點。新華社發(fā)（張能 攝）
通往偏遠的K298基站，只有一條狹窄結冰的土路。車輛無法通行時，檢修人員只能踏冰徒步，褲腳凍硬已成常態(tài)。工長宛小冬說，這里的信號網(wǎng)直接關系到列車調(diào)度指令的精準傳輸，更關乎萬千旅客的平安。
“第一次爬40米鐵塔，爬到一半就明顯感覺到塔在風里晃動，越往上，晃動越明顯。缺氧、寒冷、恐高……但我們必須上，因為信號一刻也不能斷。”回憶起第一次上塔，宛小冬還心有余悸。
在40米高空，風速更大，溫度更低。檢修作業(yè)時，寒風瞬間穿透棉衣，手指很快凍得僵硬，連握住扳手都需竭盡全力。
在川青鐵路松潘段，宛小冬在鐵路通信塔頂進行測試檢修。新華社發(fā)（張能 攝）
“說不冷是假的，尤其是刮風的時候，臉像被刀割一樣。但每次檢修完，聽到對講機里傳來‘信號正常’的聲音，就覺得一切都值得。”站在塔頂時，看著一趟趟順利通過的列車，宛小冬臉上也露出了放松的笑容。
這支由青年組成的隊伍，平均年齡不到30歲。寒風依舊凜冽，鐵塔依然高聳。在旅客鮮看到的40米高空，這些“云端守護者”正托舉起春運路上最堅實的信號。
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