單機(jī)3億美元！印度砸出360億天價(jià)軍費(fèi)買114架陣風(fēng)，是真沒得選了

據(jù)海軍新聞網(wǎng)站2026年2月13日?qǐng)?bào)道，印度國(guó)防采辦委員會(huì)在2026年2月12日批準(zhǔn)了一系列價(jià)值約3.6萬億盧比相當(dāng)于400億美元的一攬子國(guó)防采購項(xiàng)目，其中最引人注目的MRFA項(xiàng)目是撥款約3.25萬億盧比（約合360億美元）為印度空軍采購114架達(dá)索“陣風(fēng)”多用途戰(zhàn)斗機(jī)，以及為印度海軍增購六架波音P-8I“波塞冬”海上巡邏機(jī)。此次批準(zhǔn)是印度國(guó)防采辦流程中的關(guān)鍵初步步驟，授權(quán)啟動(dòng)正式的采購流程，為后續(xù)與法國(guó)和美國(guó)展開詳細(xì)的政府間談判以及最終簽署合同鋪平了道路。印度人看來是被戰(zhàn)斗機(jī)缺口逼得沒招了。

印度空軍當(dāng)前面臨戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量嚴(yán)重短缺問題，印度空軍目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量?jī)H為29個(gè)。這一數(shù)字遠(yuǎn)低于印度政府早前批準(zhǔn)的42個(gè)中隊(duì)的編制水平，也低于為應(yīng)對(duì)潛在的兩線沖突而評(píng)估認(rèn)為所需的42.5個(gè)中隊(duì)的最低要求?？紤]到每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)通常配備16至18架戰(zhàn)斗機(jī)，這意味著印度空軍的實(shí)際戰(zhàn)機(jī)保有量與法定需求之間存在巨大數(shù)量缺口，而老舊機(jī)型的持續(xù)退役使這種情況變得愈發(fā)嚴(yán)峻。近年來，印度空軍已徹底淘汰了大量老舊的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，而其他如“幻影”2000和米格-29等機(jī)隊(duì)也日益接近其服役壽命的終點(diǎn)。與此同時(shí)，印度本土的輕型戰(zhàn)斗機(jī)“光輝”MK1A項(xiàng)目卻遭遇了嚴(yán)重的交付延遲。由于發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問題以及生產(chǎn)爬坡的挑戰(zhàn)，印度斯坦航空有限公司無法按原定時(shí)間表向空軍交付承諾的83架MK1A戰(zhàn)機(jī)，甚至鬧出了交付沒發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)的大笑話。因此，印度空軍將此次MRFA項(xiàng)目視為穩(wěn)定其作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵舉措，旨在通過引進(jìn)一款已經(jīng)在其服役、并具備成熟作戰(zhàn)體系和后勤保障的高端平臺(tái)，來迅速填補(bǔ)因戰(zhàn)機(jī)數(shù)量下降而形成的戰(zhàn)力“洼地”。

根據(jù)國(guó)防采辦委員會(huì)的決議，本次計(jì)劃采購的114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)將遵循與達(dá)索航空公司的政府間框架協(xié)議進(jìn)行。為了兼顧緊急作戰(zhàn)需求與長(zhǎng)期工業(yè)目標(biāo)，采購被分為兩個(gè)主要部分：其中18架飛機(jī)將以整機(jī)交付狀態(tài)直接從法國(guó)引進(jìn)，以最快速度形成戰(zhàn)斗力，而剩余的96架飛機(jī)則將在印度本土進(jìn)行制造，預(yù)計(jì)將要求實(shí)現(xiàn)至少60%的本土化內(nèi)容，意味著大量關(guān)鍵部件將在印度生產(chǎn)，并由印度本土防務(wù)公司參與供應(yīng)鏈。為此，達(dá)索信實(shí)航空航天有限公司將在那格浦爾建立一條全新的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)總裝線，不僅將負(fù)責(zé)印度空軍的飛機(jī)制造，還有望成為面向東南亞地區(qū)如印度尼西亞等“陣風(fēng)”用戶的區(qū)域維護(hù)、維修和大修中心。與此同時(shí)，達(dá)索的長(zhǎng)期合作伙伴塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司已經(jīng)在海得拉巴簽署協(xié)議，將從2028財(cái)年開始制造“陣風(fēng)”的機(jī)身段，這是該型戰(zhàn)機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件首次在法國(guó)以外生產(chǎn)，其年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)24個(gè)機(jī)身段。

此次采購的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)將采用最新的F4和F5標(biāo)準(zhǔn)。F4標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化，配備新的衛(wèi)星和飛行內(nèi)數(shù)據(jù)鏈路以及通信服務(wù)器和軟件定義的無線電，還對(duì)雷達(dá)、光電系統(tǒng)和頭盔顯示器進(jìn)行了升級(jí)，還整合MicaNG空對(duì)空導(dǎo)彈和AASM模塊化空對(duì)地武器。而更為先進(jìn)的F5標(biāo)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)有更強(qiáng)的電子戰(zhàn)能力，并能與“忠誠(chéng)僚機(jī)”等無人系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)。這批戰(zhàn)機(jī)將包括88架單座戰(zhàn)斗機(jī)和26架雙座教練機(jī)。此外，合同還包括配套的先進(jìn)武器系統(tǒng)，如用于縱深打擊的“斯卡普”巡航導(dǎo)彈，這些武器將同時(shí)裝備空軍和海軍。協(xié)議包含關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款，允許印度在未來將本土研發(fā)的武器系統(tǒng)集成到這些在印度制造的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)上，首批整機(jī)交付的飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2030年左右開始服役。

與“陣風(fēng)”交易同時(shí)獲批的還有為印度海軍增購六架波音P-8I“波塞冬”海上巡邏機(jī)的項(xiàng)目。這將使印度海軍的P-8I機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)到18架。印度在2009年訂購八架，2016年增購四架，而這個(gè)對(duì)外軍售提案早在2021年4月就已獲得美國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，但由于項(xiàng)目成本高昂，一度被擱置。目前該項(xiàng)目的估計(jì)成本已超過30億美元。P-8I是一種遠(yuǎn)程、多任務(wù)海上巡邏機(jī)，具備卓越的反潛作戰(zhàn)、反水面作戰(zhàn)以及情報(bào)、監(jiān)視和偵察能力。增購這些飛機(jī)將顯著增強(qiáng)印度海軍在印度洋地區(qū)的海上態(tài)勢(shì)感知能力，能夠更有效地監(jiān)控廣闊的海域和水下活動(dòng)。此外，海岸警衛(wèi)隊(duì)也在此輪批準(zhǔn)中受益，將添置八架由印度斯坦航空有限公司按許可證生產(chǎn)的“道尼爾”Do-228輕型巡邏機(jī)，并為其配備新型光電/紅外系統(tǒng)，以加強(qiáng)近海巡邏和監(jiān)視能力。

盡管這筆規(guī)?？涨暗能娰徑灰讟?biāo)志著印度下決心提升國(guó)防能力，但這次采購也暴露出印度人的大問題。僅“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)及其武器系統(tǒng)一項(xiàng)的估值就高達(dá)約360億美元，整個(gè)一攬子計(jì)劃則接近400億美元。如此龐大的支出對(duì)印度人來說不是小數(shù)，肯定會(huì)擠占印度五代機(jī)和光輝的資金，要求在印度本土制造96架飛機(jī)并達(dá)到60%的本土化率，意味著建立一個(gè)幾乎全新的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系，但印度人本身的生產(chǎn)能力則極其低下，生產(chǎn)質(zhì)量控制、基礎(chǔ)設(shè)施配套以及官僚體系腐敗都是大問題，那么交付時(shí)間很可能繼續(xù)拖下去，導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)嚴(yán)重延期和成本超支。等全服役了鄰國(guó)6代機(jī)可能都服役了，他還在折騰四代半。

另外陣風(fēng)剛在5.7空戰(zhàn)中丟大臉，印度人這么急著采購也實(shí)在是因?yàn)槠渌膽?zhàn)斗機(jī)都遠(yuǎn)水解不了近渴，要么就是性能差強(qiáng)人意，陣風(fēng)好歹是最優(yōu)選擇，拿回來就能用現(xiàn)成的培訓(xùn)體系。但法國(guó)方面依然明確拒絕提供戰(zhàn)斗機(jī)的源代碼，導(dǎo)致印度無法自主進(jìn)行軟件升級(jí)或整合國(guó)產(chǎn)武器系統(tǒng)，那么買來的東西依然不是自己的，想整合進(jìn)印度人自己攢的作戰(zhàn)體系依然很難。一架飛機(jī)3億美元也是貴出天際，早知這樣2007年直接買一大批比這可便宜多了。鑒于印度人拖延尾款的傳統(tǒng)，筆者毫不懷疑印度人這回又是打著同樣的主意。話說回來，法國(guó)人也不傻，干脆把價(jià)格拉高，即使尾款不付也不虧了！