2月11日,戰區軍事網站報道,美國空軍接收的第17批次F-35A“閃電Ⅱ”,新機頭已按AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達尺寸改造,其研發項目嚴重受阻,新機頭的尺寸又無法兼容老款的AN/APG-81砷化鎵無源相控陣雷達。
為了保持F-35A在飛行中的平衡,洛克希德·馬丁公司不得不在機首的雷達艙內,安裝特制高密度金屬配重塊,被網友形象地稱為“啞鈴”“杠鈴片”。
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2月12日,戰區軍事網站再次發布涉及洛克希德·馬丁公司交付給美國空軍第17批F-35A“閃電Ⅱ”,稱F-35聯合項目辦公室(JPO)拒絕確認或否認F-35A不裝雷達這一說法,理由是“出于項目安全原因,我們通過加強安全措施,保護任何額外信息。”
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此外,一位美國空軍發言人告訴戰區網站,美國空軍第17批次的F-35A正在投放AN/APG-85雷達。這款先進雷達將兼容所有的F-35戰機型號。
關于這些“增強安全措施”的具體變化及其原因,戰區網站都尚不清楚。包括配置為AN/APG-85的最新批次的F-35A戰機是否可以暫時安裝老款的AN/APG-81來過渡,直到諾斯羅普·格魯曼公司研發成功機載有源相控陣雷達。
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就F-35目前的態勢來看,AN/APG-85有源相控陣雷達集成,以及新的電子戰套件和許多其他改進,都直接與對更多輔助發電和熱冷卻能力的需求緊密相關。
普惠F135-PW-100發動機,無加力推力11.3噸,加力推力19.5噸,F-35A單臺發動機驅動的先天不足,或者說存在的嚴重缺陷,讓機體設計又粗又胖的“肥電”輸出的功率,恐怕難以滿足其新型機載雷達和新的電子戰套件和其他改進的需求。
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按F-35聯合項目辦公室的規劃,從2026年開始洛克希德·馬丁公司交付給美國空軍的F-35A均將裝備包括AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達等在內的完整的Block 4改進套。
這些計劃看來又得重新修訂了,戰區網站據此判斷F-35 Block 4升級包及聯合攻擊/戰斗機項目的其他部分,仍然將面臨重大的挑戰。項目被推遲至少五年。
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第17批次F-35A交付美國空軍,未加裝新型AN/APG-85機載雷達,從表面上源于新雷達研發受阻,且與老舊AN/APG-81接口不兼容。
透過現象看本質,其實是美國軍工產業鏈遭遇技術上的瓶頸,短時間內難以取得突破,尤其是對于F-35聯合攻擊/戰斗機及其關鍵的稀土材料難以滿足需求,無疑給F-35 Block 4升級敲響了警鐘。
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