歐洲已經寢食難安——四年的數據顯示俄羅斯的戰爭成本正在降低

烏克蘭第7快速反應軍團空軍突擊部隊通訊主管弗拉基米爾·波列維上校向媒體表示：“俄羅斯四年來一直試圖在三天內攻占基輔。”四年過去，俄羅斯仍無停火計劃，但作戰方式已發生根本性轉變。烏克蘭總參謀部四年統計數據顯示，俄軍正從大規模火力機動戰，轉向無人機和制導滑翔炸彈支撐的消耗戰；從昂貴重型武器轉向廉價高科技武器，從士兵作戰轉向機器人作戰，從精確打擊轉向無差別破壞。這給歐洲帶來不安結論：俄羅斯維持戰爭的能力在增強，烏克蘭遭受的破壞則在加劇。

人員傷亡率下降，但死亡率增加了

根據烏克蘭媒體對俄烏戰爭進行分析，在全面戰爭前三年（2022-2024），俄軍傷亡逐年上升：2022年10.6萬人、2023年25.3萬人、2024年43萬人；2025年降至41.8萬人，2026年預計進一步降至36萬人。這一趨勢源于三點：俄軍將戰術調整為小部隊滲透，2025年占領領土比2024年多31%-34%；烏軍引入機器人技術保護士兵；FPV無人機的廣泛使用改變了傷亡性質。

戰爭初期，俄軍陣亡與受傷比例為1:3，2025年已降至1:1.3，概因烏軍FPV無人機形成15-20公里殺傷區，醫療后送受阻，俄軍指揮部常拒絕回收傷員且未做好康復治療。反觀烏軍，傷亡比例維持1:5，波克羅夫斯克地區達1:6，波列維上校稱，烏軍部署多種無人機保護士兵，雖俄軍總傷亡下降，但不可逆損失達歷史新高。戰爭研究所評估，俄軍計劃2026年夏季在烏南部或東部發動攻勢，但戰略預備隊不足，需動用作戰預備隊彌補損失。

坦克：損失超北約全部庫存，新型裝甲部署北約邊境

前三年俄軍損失9655輛主戰坦克，而32個北約成員國總庫存約11500輛，歐洲（不含俄烏）僅6450輛，其中3300輛已過時。2025年俄軍再損1813輛，總損失達北約庫存水平，2026年預計再損1600輛。無人機殺傷區讓機械化突擊近乎自殺，俄軍坦克戰場存在感大幅下降，舊坦克庫存幾近耗盡。

2022年以來，俄軍累計生產500-530輛T-90M新型坦克，年產量約300輛，烏拉爾機車車輛廠計劃2028年產量提升80%。但這些新型坦克未運往烏克蘭，反而部署到面向北約波羅的海和北歐成員國的列寧格勒軍區，俄軍還在彼得羅扎沃茨克周邊修建兵營、升級軍火庫，為與北約可能的沖突做準備。

裝甲車輛與火炮：庫存耗盡，威力衰減

開戰前俄軍擁有13842輛步兵戰車和裝甲運兵車，近四年開源情報顯示其至少損失9200輛，烏方報告則達24000輛。俄軍雖維持戰前車隊規模，但耗盡了蘇聯時期庫存，且每年損失2400輛、僅生產900輛，年缺口1500輛，已開始消耗作戰車隊。受烏軍無人機和地雷影響，俄軍機械化突擊減少，推進速度受限。

火炮是俄軍軍事學說核心，但2022-2025年俄軍損失約35600門火炮，2026年預計再損13000門。受烏軍無人機打擊彈藥庫影響，俄軍火炮開火率從2022年秋季日均4-6萬發，降至2025年春季日均2.3萬發。

空中力量與黑海：遠程打擊凸顯，烏方優勢受脅

俄軍未在烏建立空中優勢，且損失434架飛機、347架直升機，但轉而加大制導滑翔炸彈（KAB）使用，2024年投放4萬枚，2025年4.85萬枚，2026年預計達6.85萬枚，射程已提升至95-150多公里，改進型射程計劃達400公里。

烏軍已損壞或摧毀俄軍33%的黑海艦隊作戰艦艇，迫使俄軍放棄塞瓦斯托波爾，俄軍僅剩8-9艘可發射口徑巡航導彈的艦艇，且無法增援。2025年至少11艘俄關聯影子艦隊油輪遇襲，黑海俄海運原油出口暴跌30%。但英軍評估，俄軍正開發無人水面艦艇，烏方經濟依賴海上出口，黑海優勢恐難持續。

無人機：戰爭重心，俄軍掌控縱深

烏軍主導前線無人機戰，但俄軍掌控后方縱深打擊。2025年俄軍遠程打擊無人機發射量是2024年近五倍，2026年預計達10.2萬架，作戰和戰術無人機發射量約33萬架。FPV無人機日均投放量從2025年1月的2330架，飆升至2026年2月的近7000架，2026年預計發射280萬架，占烏前線總火力60%。

俄軍改進無人機殺傷力，“柳葉刀”無人機具備人工智能能力，無人系統部隊約8.7萬人，2026年計劃擴編。俄軍通過無人機封鎖烏軍后勤，為地面攻勢創造條件。

歐洲的時間所剩無幾

俄烏戰爭關乎烏克蘭生存，俄羅斯的要求遠超邊境調整，即便特朗普的妥協和平計劃也被其拒絕。美國不愿提供急需防空系統，特朗普任期內烏平民傷亡增加31%，華盛頓試圖犧牲歐洲安全重置對俄關系。

歐洲面臨兩難選擇：全力支援烏取勝，或維持現狀直至烏無法挽救，進而面臨本土開戰風險。俄軍向無人機和消耗戰的轉變，使其維持戰爭能力增強，歐洲當前支持作用有限，必須徹底改變策略，否則將被動接受戰爭升級。