凌晨的凌晨：守護旅客平安回家路

　　凌晨時分，內蒙古巴彥淖爾市氣溫降至零下十幾攝氏度，寒意十足。

　　巴彥淖爾站股道內，幾個身影在夜幕中移動。“尺子一定要放平”“測量數據是多少”……凌晨一邊指導工友測量軌道中心線到站臺邊緣的距離，一邊與歷史數據比對，確認數值處于安全范圍。從零點三十分到四點三十分，這次的“天窗”作業，她與工友至少要完成282個點位的數據收集。

　　凌晨（左）在巴彥淖爾站股道內復核測量的數據。（受訪者供圖）

　　今年36歲的凌晨是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭房建公寓段巴彥淖爾站房建高鐵工區工長，負責車站站房及附屬設備的巡檢維護。作為包銀高鐵的重要樞紐站，巴彥淖爾站春運期間日均發送旅客較平日增長約50%。這對凌晨的工作提出了更高要求，她既要高標準完成軌道數據采集、站臺風雨棚限界測量等，也要保障車站供熱、排水等設備穩定運行，為旅客創造溫暖舒適的出行環境。

　　“股道內的測量作業看起來繁復瑣碎，卻關系到動車組停站時與站臺的安全距離。”凌晨說，“天窗”僅有4個小時，她與工友必須高效精準完成測量。不僅如此，站臺地磚有無松動、風雨棚照明吊頂有無變形、站臺玻璃欄桿是否牢固等，都需在“天窗”時間逐一排查。“站臺上的巡檢雖在凌晨進行，但越是夜深人靜，我們越要打起十二分精神，守護好旅客的平安回家路。”

　　地面巡檢之外，高空安全排查同樣不容疏忽。巴彥淖爾站站房鋼結構最高處距離地面18米，凌晨需通過室外直梯，爬入候車室與屋頂之間的夾層進行巡檢。而當手抓到冰冷的鐵橫桿時，陣陣寒意穿過手套襲來。夾層內空間狹小，凌晨就彎著腰挨個檢查1584根桿件及648個連接節點，重點部位用檢測錘輕敲，聽聲音判斷是否存在內部銹蝕或松動情況。

　　凌晨（左）在巴彥淖爾站候車廳內測量取暖設備溫度。新華社記者李志鵬 攝

　　凌晨說，她從事鐵路房建工作已10余年。剛進鐵路時，她在臨河房建車間負責風雨棚、供熱供水等設備巡檢。老師傅們看她是個女娃娃，常分配給她在辦公室整理資料的任務。“師傅們特別照顧我，可是不去現場，我對這份工作的理解始終不透徹。”后來她主動要求跟班作業，爬高上低一樣不落。憑借這股認真勁兒，她的業務能力日漸扎實。

　　2024年7月，新建巴彥淖爾站投用，凌晨調任至此，成為包頭房建公寓段唯一的房建女工長。凌晨介紹，春運以來，巴彥淖爾站內設備使用頻率大幅增加。她與工友專門對相關設施進行了系統維護，提高了巡檢頻次，確保取暖、供水、衛生間等設施隨壞隨修、狀態良好。同時，車站采取在站房進出口加裝熱風幕、防寒門簾等措施，保證候車室溫度維持在18到22攝氏度。

　　暖陽初升，巴彥淖爾站候車廳內客流漸增。熙熙攘攘的人群中，凌晨又開始了站內巡檢——測量取暖設備溫度、檢查水龍頭感應器、查看地磚有無松動……“看到回家的旅客在安全舒適的環境中候車、乘車，我就覺得工作干得值，心里很滿足。”凌晨說。（記者李志鵬）