2月14日南京南站單日發(fā)送旅客突破20萬人次

原題：南京南站單日發(fā)送旅客突破20萬人次創(chuàng)今年春運(yùn)以來客流新高

同一站臺(tái)面8分鐘完成4000人乘降

“26、27號(hào)臺(tái)，準(zhǔn)備接大客流。”2月14日18時(shí)30分，南京南站26/27號(hào)站臺(tái)，對講機(jī)里傳來綜控室的指令。

5名客運(yùn)員迅速就位。東西兩端扶梯口各1人，東西兩端出站地道口各1人，站臺(tái)面正中1人。腳尖抵著白線，掌中握著手臺(tái)。11分鐘后，這里將迎來當(dāng)天最緊張的一次乘降組織。

當(dāng)日，春運(yùn)節(jié)前客流達(dá)到最高峰，南京南站單日發(fā)送旅客突破20萬人次，創(chuàng)今年春運(yùn)以來客流新高。

12306APP顯示，2月14日上海虹橋高鐵站發(fā)車890趟、廣州南站1251趟，南京南站以971趟的發(fā)車量躋身忙碌的“第一梯隊(duì)”。

作為華東地區(qū)最大樞紐、地處全國7條干線交會(huì)的“交叉口”，南京南站超78%的列車為過路車。“始發(fā)站的客流保障壓力集中在候車廳，而中間站的客流壓力則在站臺(tái)，且是以分鐘級變化。”鐵路南京站南京南車間黨總支書記祖韜說。

開頭提到的就是當(dāng)天站臺(tái)上最忙碌的一個(gè)時(shí)刻。18時(shí)41分，G7077次列車駛?cè)?6號(hào)站臺(tái)。車門開啟，旅客如潮水般涌出。同一時(shí)刻，候乘G2819次的旅客大多已從東西兩端扶梯口陸續(xù)下到同一站臺(tái)面的27號(hào)站臺(tái)。

G7077次列車沿滬寧城際鐵路運(yùn)行，途經(jīng)揚(yáng)州、蘇州、無錫等市區(qū)站點(diǎn)，抵寧時(shí)大量旅客集中下車；G2819次列車沿滬寧沿江高鐵運(yùn)行，途經(jīng)常熟、張家港、江陰等縣級市。兩趟列車在同一站臺(tái)面交會(huì)，上下車四股客流疊加，形成8分鐘4000余人次乘降的極端高峰。

“為應(yīng)對瞬時(shí)大客流，我們啟動(dòng)加崗機(jī)制，‘點(diǎn)穴式’布防。”祖韜介紹，站臺(tái)中部距東西兩端均超百米，扶梯口空間狹長，出站地道口進(jìn)深不足兩米，旅客易在此聚集，因此日常兩名客運(yùn)員的配置難以兼顧全域，需要加崗。

18時(shí)41分，G7077車門開啟。客運(yùn)值班員丁宇聰站定在站臺(tái)中部。右手直臂前指，大聲重復(fù)：“向前——靠邊——”“對我們客運(yùn)員來說，每個(gè)人都有3雙眼睛。”丁宇聰說，第一雙是自己的眼睛，要緊盯站臺(tái)的每個(gè)細(xì)節(jié)；第二雙是對面方向客運(yùn)員的眼睛，他能看到自己的視線盲區(qū)；第三雙就是站臺(tái)上方那20個(gè)“天眼”監(jiān)控，實(shí)時(shí)傳遞調(diào)度信息。

18時(shí)43分，G7077次列車駛離。站臺(tái)上仍有千余名候乘旅客和部分未出站旅客。在南京轉(zhuǎn)車去徐州的陳大爺手握兒子給寫的轉(zhuǎn)站紙條有些茫然，客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)后上前用紅筆圈出重點(diǎn)，并提高音量、放慢語速指引：“您往前走，上樓梯，出檢票口再問工作人員。”

18時(shí)45分，G2819次列車駛?cè)?7號(hào)站臺(tái)。18時(shí)49分，G2819車門關(guān)閉。對講機(jī)里傳來綜控室的聲音：“26、27站臺(tái)乘降完畢，無異常。”(田墨池 李慧 付奇)

來源：揚(yáng)子晚報(bào)