新春走基層｜葛添羽和他的“空中騾馬隊”

中經記者 孫麗朝 南昌報道

在贛東北寒冷的山區，中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱“南昌鐵路局”）鷹潭工務段的鐵路工人們在春運期間面臨著一個艱巨的任務——快速處置鐵路沿線的危巖隱患。往年，工人們需要冒著危險，手腳并用地將幾十公斤重的砂石材料背上50多度的陡坡，有時運量大、任務緊，他們還要從老鄉手中租借騾馬隊，馱運砂石。而2026年，一位新的“飛行工友”——大型運輸無人機加入了他們的隊伍。這個新搭檔不僅讓工作效率大幅提升，更讓工友們能把更多精力放在提升作業質量上，為春運安全搶出了寶貴時間。

鷹潭工務段無人機操作手葛添羽向《中國經營報》記者介紹，過去，工人們需要背著二三十公斤的物料，在結霜打滑的陡坡上艱難攀爬，既危險又低效。如今，大型運輸無人機最大載重65公斤，30米的塹坡半分鐘就能抵達，十分鐘就能完成一趟運輸任務，一架無人機的運輸能力堪比過去一支騾馬隊。這條“空中快線”的出現，徹底改變了傳統的人工搬運模式，讓物資輸送變得安全又高效。

春運期間列車密度大，留給工人們處置隱患的“天窗時間”非常短暫。無人機的加入，實現了“坡下掛載、坡上接收”的無縫接力，為“短天窗、快節奏”的春運搶修工作搶出了寶貴的時間。這讓工人們能夠“把更多精力用在加固質量上”，實現了從“趕時間”到“保質量”的轉變。

葛添羽強調，無人機不僅僅是運輸工具，更是需要精心呵護的“工友”。在嚴寒中，每飛幾趟就要給它做一次全面“體檢”，電池要預熱，電機要測溫，還要根據實時風向調整航線。“這需要把設備性能吃透、把地形風道背熟。正是這種細致的人機協作，才能確保在惡劣環境下穩定可靠地完成任務，共同守護列車的平安通行。”

南昌鐵路局人士對記者介紹，近年來，隨著科技的發展，無人機被廣泛應用于鐵路領域，在工程勘察、貨物運輸、設備巡檢、安全監管等方面發揮了巨大作用。未來，隨著數字化、智能化等技術的不斷創新，無人機在鐵路行業的應用場景也將不斷擴展，助力鐵路運輸和維護管理更加高效、智能。

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：陳麗）