讀懂鐵路售票邏輯 共護春運暢行路

針對近期網友反映的“長途有票、短途無票”問題，鐵路12306技術中心相關負責人接受了新華網記者采訪，介紹了長途旅客列車售票策略，回答了網友關心的問題，建議有短途出行需求的旅客朋友盡量不選擇購買長途列車的區間票，如確需購買長途列車的區間票出行，在顯示“無票”時，可及時提交候補購票訂單，并最大限度使用60個“日期＋車次”的購票組合。

關于“長途有票、短途無票”的購票現象，鐵路部門明確回應，并非系統故障或人為藏票，而是“長途優先、兼顧中短途”售票策略的客觀結果。該策略是鐵路部門對運力資源的優化配置，折射出有限運輸資源下，公平與效率兼顧的平衡之道。我們應正確理解這一策略的合理性，自覺抵制非理性購票行為，凝聚文明出行的社會共識。

從運行邏輯來看，“長途優先”是運力有限前提下的科學最優解。春運期間鐵路運力長期處于高度飽和狀態，“長途優先、兼顧中短途”絕非厚此薄彼，而是基于客流特征與資源效率的精準決策，其合理性體現在多個方面。長途旅客出行需求更具剛性，出行距離遠、耗時長，可替代交通方式有限；若起售階段敞開售賣短途車票，勢必擠占長途票額，既無法保障長途旅客的基本出行權益，還會造成列車區間席位閑置，大幅降低運力使用效率。中短途旅客則擁有更多元的出行選擇，既可挑選高鐵、普速列車等不同鐵路車次，也能選擇大巴、網約車等公路交通方式，即便單一車次無票，也可通過其他途徑順利出行。同時，鐵路部門通過“席位復用”機制，實時回收中途下車旅客的空余席位并重新投放，進一步盤活了運力資源，讓“長途優先、兼顧中短途”的策略更契合運力配置的效率邏輯。

從理性角度而言，“買長乘短”是得不償失的非理性行為。面對部分車次短途無票的情況，部分旅客選擇購買全程或更遠區間車票、在中途下車的“買長乘短”方式，看似解決了個人出行問題，實則弊端重重，既損害自身利益，也擾亂公共出行秩序。此舉會增加個人經濟成本，旅客需為未乘坐區間支付額外票價且無法退還差價，屬于非理性消費；更會造成票源浪費，占用長途全程票額，加劇熱門線路“一票難求”的狀況，還會形成“虛假空座”，導致系統票務信息失真，誤導其他旅客購票。同時，“買長乘短”會浪費運力資源，使列車未乘區間席位無法充分利用，破壞運力配置的合理性；還會形成失真的客流數據，干擾鐵路部門運力調配決策，造成部分區段運力過剩、部分區段運力不足，影響整體運輸效率。此外，該行為擠占了長途旅客的票源，本質是侵害他人出行權益；客流高峰期若大量旅客到站不下車，還會造成車廂超員，引發警報停車、列車晚點等問題，既影響后續旅客乘車，也危及列車運行安全。

從文明層面上說，文明出行是全社會需凝聚的共同共識。春運是規模龐大的團圓遷徙，更是對全民文明素養的現實考驗。“長途優先、兼顧中短途”的策略需要公眾理解與支持，文明出行的風尚需要全社會共同培育。廣大旅客應理性認知鐵路工作，在全球最大規模人口遷徙的背景下，“長途優先”已是現有運力條件下的最優方案，需理性看待購票不便，認識到鐵路運輸是系統性工程，配合調度安排才能實現運力高效運轉，讓更多人順利歸家。應堅持理性購票，自覺抵制“買長乘短”，可通過候補購票、中轉換乘、錯峰出行或選擇其他交通工具，合理規劃出行行程。春運保障并非鐵路部門的“獨角戲”，更需社會協同發力，當前我國已形成“政府主導、企業主體、社會參與”的治理格局，各地凝聚多方力量，共同守護春運有序開展。

“長途優先、兼顧中短途”，是有限運力下兼顧公平與效率的理性選擇，承載著守護萬千家庭團圓的初心。“買長乘短”等非理性行為得不償失，終將擾亂整體運輸秩序。鐵路部門的便民舉措彰顯責任擔當，文明出行更需要每一位旅客主動參與。春運路上，讓我們以理性理解策略、以文明守護秩序，用理解化解矛盾、用支持凝聚力量、用溫暖傳遞善意，共同守護通往團圓的旅途，讓每一份回家的期盼都能如期實現。（錢琳）