見過高鐵像地鐵一樣密集發車嗎?廣州南站直接把“高鐵地鐵化”玩明白了——高峰期每50秒就有一趟高鐵進出站,17列同時檢票那都是春運的日常操作,站臺上人頭攢動,跟早高峰的地鐵換乘站沒啥兩樣!可你敢信?廣州南站的規模在全國只排第九,根本不是最大的高鐵站(15臺28線),那它為啥能連續12年霸占全國客流第一的寶座?2025年國慶首日更是創下92.2萬人次的單日到發紀錄,這背后到底藏著啥“流量密碼”?
![]()
先說說它的位置有多絕——作為華南地區的“高鐵心臟”,廣州南站連接了京廣、貴廣、南廣等好幾條國家級高鐵干線,相當于把全國的高鐵網都“串”到了這里。你想出門?開行的動車組能覆蓋178個城市,啥概念?一小時內就能直達珠三角所有城市,比如去深圳、佛山半小時就到;2到3小時能到華南周邊的南寧、長沙、廈門;要是想跑遠點兒,8小時就能抵達武漢、鄭州、上海、成都這些大城市,簡直是“想去哪就去哪”。
而且當年選址的時候,人家也動了不少心思——既要照顧到佛山、中山、珠海這些周邊城市的市民,又不能離廣州市區太遠,不然大家跑過來不方便。配套交通更是絕了,32條公交線路直接通到各個角落,還有4條地鐵線接駁,不管你是從廣州哪個區來,還是從周邊城市坐大巴過來,到南站都能無縫換乘,這誰頂得住啊?
再看看為啥人這么多——珠三角可是我國經濟最活躍的“金疙瘩”,每年南下務工的人擠破頭,2024年光廣東勞務輸入就有1700萬人,幾乎和廣州常住人口(1879.8萬)打平!廣州作為省會,更是吸走了不少勞動力,畢竟這里機會多、工資高。
![]()
一到黃金周、春運這種“全國人口大遷徙”的時候,這些務工人員就得返鄉。廣州南站車次多到離譜,春運期間每天能開1300趟高鐵,相當于每分鐘就有接近1趟車,而且方向覆蓋了全國大部分地區,所以不管你是回四川、貴州,還是湖南、湖北,南站都有直達車,自然成了周邊務工人員回家的首選,甚至是中轉大站。
那這么多人,南站咋扛得住?得虧人家有“硬招”。先看安檢——為了不讓人扎堆堵在進站口,南站直接開了76條實名制驗證通道、48條安檢通道,比普通車站多了不少。而且還加了38套智能判圖系統,掃行李里的危險品賊快,再也不用看著安檢員慢慢翻包干著急,每小時能過2.4萬人,效率拉滿!
再看人流調度,每50秒一趟車,工作人員眼睛都不敢眨!專門搞了個“同站臺作業盯控”模塊,自動數上下車的人數,一旦超過設定的閾值,立馬派更多人去疏導,避免站臺擠成“沙丁魚罐頭”。還有候車屏也升級了,直接在檢票口顯示車廂號碼,不用再跑到候車廳的大屏幕上找,分流效果杠杠的!
![]()
最后還有“紅眼高鐵”救場!白天的車次密度已經拉滿了,根本加不動,那就在晚上挖潛力。比如2026年春運期間(2月9日到15日),南站計劃加開969列夜間高鐵,方向都是成都、貴陽、長沙、武漢這些務工人員常去的地方,不少人就是靠這個才搶到票回家的,畢竟誰不想早點見到家人啊?
![]()
其實每次看到南站這么忙,除了覺得“震撼”,更多的是感動——那些凌晨還在站臺疏導的工作人員,那些為了讓大家順利乘車而加班加點調試系統的工程師,還有那些加開的“紅眼高鐵”背后默默付出的鐵路人,都是在為我們的“回家路”保駕護航。廣州南站的客流第一,從來不是憑空來的,是位置、流量、服務三者湊在一起的結果,也是無數人默默努力的證明。
參考資料:央視新聞《廣州南站連續12年居全國高鐵客流首位》;中國鐵路廣州局集團官網《2026年春運廣州南站運輸方案》
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.