第四次開車返鄉過年，車流明顯比往年少，擁堵也最少

中國特有的現象：每到年底，擁堵的車流，單向流動。

人們像候鳥一樣從東部匆匆回到中西部，春節后又匆匆返回東部，年復一年周而復始。

路雖遠而人疲憊，還是要回家過年！

2026年2月12日，穎之第四次從寧波開車回川過年，凌晨出發，車輛很少，按照導航路線，走杭甬高速過紹興后，轉蘇臺高速、申嘉湖高速、長深高速、滬渝高速，銅商高速過長江、滬武高速、京臺高速、合肥都市圈環線、和襄高速，天亮時車輛逐漸增多，但是基本上沒遇到以前那種堵車幾個小時的情形。

八個多小時，從寧波就到了河南省信陽市新縣服務區，也稱為將軍縣服務區。

和襄高速公路，從安徽省馬鞍山市和縣通達湖北市襄陽市，2025年12月28日正式通車，與上海到成都的高速公路并行，完美避開了最易擁堵的九省通衢湖北省武漢市。

和襄高速公路全程兩三百公里，四對服務區都還未提供加油服務，如果要走和襄高速公路務必提前加好油，轉道信隨高速后，關廟服務區排隊加油的場面非常壯觀。

從信隨高速轉麻安高速、福銀高速、十天高速、包茂高速、巴萬高速、恩廣高速，過湖北市十堰市后，高速公路逐漸進入綿延的群山之中，隧道連環，若干個隧道相連，稱為隧道群，進隧道，出隧道，又進隧道，出隧道，一直就在隧道中進進出出。

過了紙坊隧道群，又有旬陽隧道群，四五百公里隧道連環的高速公路，限速80公里，需要六七小時低速行駛。

凌晨一點過從寧波“大隱”進高速公路，從四川省“旺蒼西”出高速后深夜十一點到家，21個多小時，行程近兩千公里，穿越浙江、安徽、河南、湖北、陜西、四川六省，整個行程只遇到三次短暫擁堵，總體感覺車流量比往年同期明顯減少。

四次開車回川過年，為什么這一次的行程最暢通、用時最少？

網友“愛旅游的陳老師”說，我從寧波到襄陽，今年感覺也是一路路暢，只堵了一小段20分鐘左右。

據網友分析，今年眾多企業業務較少，提前放假，部分人員提前返鄉；還有部分人員選擇了留在異地過年，多種因此重疊，感覺今年的返鄉之路很暢通。

回家的感覺真好。

那些年奔跑的田野，

放牛的山崗，

追鬧的玩伴，

跋山涉水的上學路，又遠又長。