《解放軍報(bào)》一篇平平無奇的報(bào)道，意外揭露F-35破功了！

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

近日，《解放軍報(bào)》發(fā)布了一篇題為“新春走軍營(yíng)丨勝利拼的就是一口氣！”的報(bào)道，在這篇看似“平平無奇”的報(bào)道中，有這么一段話引起了大家的注意：

光看這段話，并沒有詳細(xì)說明事件發(fā)生地點(diǎn)和涉及機(jī)型，但根據(jù)軍迷和外媒的猜測(cè)，一般估計(jì)在東海，涉及的機(jī)型正是殲-16和F-35。

這也是幾個(gè)月前西部戰(zhàn)區(qū)一架殲-16在東南沿海輪訓(xùn)中，在滾筒機(jī)動(dòng)中倒飛騎坐在一架外軍F-35上方，用雷達(dá)同時(shí)鎖定并驅(qū)離兩架F-35之后，又一次公開的有關(guān)報(bào)道。

殲-16是從殲-11雙座型發(fā)展過來的空地兼優(yōu)的重型戰(zhàn)斗機(jī)。普遍認(rèn)為殲-16的主要作用是“炸彈卡車”，但現(xiàn)在看來空地兼優(yōu)不是徒有虛名，殲-16的空戰(zhàn)性能也十分了得，在與外軍最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的斗智斗勇中大顯神威。

殲-16裝備了先進(jìn)的有源電掃（AESA）雷達(dá)，有完備的數(shù)據(jù)鏈和紅外光電系統(tǒng)。殲-16也不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，近年來，中國(guó)的陸基遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)普遍配備了很強(qiáng)的反隱身能力，預(yù)警機(jī)的大量裝備更是從根本上改變了空情感知。

盡管如此，在空戰(zhàn)中，800米是很近的距離。估計(jì)當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況里，中國(guó)的防空體系從很遠(yuǎn)就鎖定了F-35的動(dòng)向，然后殲-16悄悄貼上去。而且殲-16應(yīng)該是在雷達(dá)靜默的狀態(tài)下摸上去的，否則驚動(dòng)了F-35，可能早早就開加力避開了。

對(duì)F-35而言，這種對(duì)隱身戰(zhàn)斗機(jī)的可靠遠(yuǎn)程探測(cè)和跟蹤能力，無疑是極大的壞消息，可能也是美國(guó)空軍加速推出Block 4改進(jìn)的最大動(dòng)力。

在東海上，F(xiàn)-35最可能是美國(guó)空軍或者日本空自的F-35A型，但不能排除美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B或者美國(guó)海軍的F-35C的可能。A型代表基本性能，B型和C型的性能都有所降級(jí)，所以以下討論以A型為參照。

F-35在設(shè)計(jì)上就是“70%對(duì)地、30%對(duì)空”，所以速度、機(jī)動(dòng)性一般，最大速度只有M1.6。瞬時(shí)過載倒是有9g，但穩(wěn)態(tài)過載只有4.7-4.8g。F-35在航展中的超常規(guī)機(jī)動(dòng)也很漂亮，但展示的是氣動(dòng)控制能力，而不是能量，能量首先來自推重比。

也就是說，F(xiàn)-35在戰(zhàn)術(shù)上需要避免進(jìn)入纏斗，盡量發(fā)揮隱蔽伏擊、暗箭傷人的優(yōu)勢(shì)。然而，一旦隱身被破，F(xiàn)-35被能量上大幅度占優(yōu)的殲-16狂虐就不奇怪了。

殲-16逼近到800米再打開雷達(dá)鎖定，這是明確的警告動(dòng)作，但又不過度挑釁：“你早就進(jìn)入我的導(dǎo)彈射程了，你現(xiàn)在我的必殺區(qū)平方，還是識(shí)相走人吧。”

對(duì)于F-35來說，這好比披著吉利服的狙擊手被人用手槍頂著后心了。果不其然，F(xiàn)-35乖乖走人了。

這意味著，中國(guó)的雷達(dá)體系已經(jīng)可以在遠(yuǎn)距離上可靠探測(cè)和鎖定F-35了。F-35想靠隱身就突破中國(guó)防空圈，實(shí)際上已經(jīng)不可能。

隱身不等于不可見，只是降低可探測(cè)性。但到底能降低到什么程度，如何破解，這不是狂翻電磁理論書就能解決問題的。中國(guó)擁有殲-20戰(zhàn)斗機(jī)后，對(duì)隱身和反隱身的理解和相應(yīng)的技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)了躍進(jìn)式提高，在這次東海上與F-35的斗智斗勇中也充分體現(xiàn)出來了。

有人曾用委內(nèi)瑞拉無法用中國(guó)雷達(dá)阻止美國(guó)空中力量的滲入，來質(zhì)疑中國(guó)技術(shù)。這就是老話說的：家伙好不好用，要看是誰在用。同樣一臺(tái)相機(jī)，有人可以拍出大師級(jí)的佳作，有人只能拍出被女朋友罵到懷疑人生的庸作。如果對(duì)中國(guó)雷達(dá)的維護(hù)、使用不到位，給什么都是白搭。

也有人懷疑報(bào)道的可靠性。殲-16不是隱身戰(zhàn)斗機(jī)，即使F-35也處在雷達(dá)靜默狀態(tài)，支援行動(dòng)的預(yù)警機(jī)也應(yīng)該發(fā)現(xiàn)殲-16摸上來了。但這里就有很多“如果”了：

1. 美日方面未必有預(yù)警機(jī)在空中，更不可能遠(yuǎn)離自己的海岸線而過度逼近中國(guó)海岸線，那等于提醒中國(guó)，美日這邊要“非奸即盜”了。

2. F-35本來就是來試探中國(guó)的探測(cè)能力、反應(yīng)速度的，遭到攔截并不太意外，但被這樣近距離雷達(dá)鎖定還是很狼狽的。

3. 預(yù)警機(jī)依然是有雷達(dá)盲區(qū)的。由于升限限制，E-2一級(jí)的預(yù)警機(jī)對(duì)海平面飛行目標(biāo)的極限探測(cè)距離不過200多公里，E-767稍好一點(diǎn)，但也增加有限。中國(guó)的預(yù)警機(jī)對(duì)美日預(yù)警機(jī)的位置很清楚，對(duì)他們的雷達(dá)盲區(qū)也很清楚，殲-16只要低空摸過去然后突然躍起，是做得到躲開美日預(yù)警機(jī)注意的。

這樣的“遭遇戰(zhàn)”對(duì)美國(guó)空軍也很重要，這意味著F-35必須極大加強(qiáng)自身的態(tài)勢(shì)感知和電子戰(zhàn)能力，這正是TR3和Block 4的意義所在。

隱身戰(zhàn)斗機(jī)是否需要強(qiáng)大的雷達(dá)和電子戰(zhàn)能力，曾經(jīng)是有爭(zhēng)議的。歷史證明，美國(guó)空軍選擇較為均衡的YF-22，而不是隱身、超巡突出但是均衡不足的YF-23是正確的。歷史一再證明，高度特化的“單打一”作戰(zhàn)平臺(tái)一旦被破功，會(huì)死得很慘。

但是美國(guó)飄了，出于成本控制的考慮，F(xiàn)-35相對(duì)于F-22更加依賴隱身，飛行性能也有明顯降級(jí)，現(xiàn)在只有用態(tài)勢(shì)感知和電子對(duì)抗來補(bǔ)足了。

F-35在設(shè)計(jì)時(shí)，就號(hào)稱是軟件戰(zhàn)斗機(jī)，強(qiáng)調(diào)開放結(jié)構(gòu)、滾動(dòng)更新，可以通過軟件刷新來解鎖和增加新功能。但所有軟件都有硬件限制，在PC世界，人們已經(jīng)熟知：所有新軟件都有硬件最低配置的要求。硬件太老的話，新軟件就無法安裝。F-35也一樣。

最早的40架F-35A已經(jīng)因?yàn)闊o法刷新軟件，轉(zhuǎn)入基本訓(xùn)練使用。只要不涉及高級(jí)功能，這些F-35A的一般飛行和作戰(zhàn)還是沒有問題的。但編入作戰(zhàn)編隊(duì)的話，會(huì)拖累機(jī)隊(duì)里其他F-35，就像打游戲時(shí)新老PC混合組隊(duì)一樣，大家都得死。

F-35的F135發(fā)動(dòng)機(jī)是從F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)高度發(fā)展過來的，用提高熱工參數(shù)和涵道比榨取更大推力，代價(jià)是壽命和高速飛行阻力。壽命問題已經(jīng)通過技術(shù)進(jìn)步逐步得到解決，不得不說，美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)功底確實(shí)深厚。但提高涵道比所帶來的高速飛行阻力問題卻無法規(guī)避，畢竟誰也沒有能力改變物理定律。

在設(shè)計(jì)上，F(xiàn)-35取消了冷卻空氣進(jìn)氣口，改善了隱身，也降低了阻力。系統(tǒng)散熱通過與燃油進(jìn)行熱交換來解決，“涼爽”的燃油在吸收系統(tǒng)熱量的同時(shí)，自身也預(yù)熱，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

問題是真理過頭一步就成為謬誤。燃油在飛行中穩(wěn)步減少，吸收系統(tǒng)發(fā)熱的能力越來越低。到一定程度，燃油溫度太高，系統(tǒng)無法散熱，就有可能發(fā)生宕機(jī)。據(jù)報(bào)道，F(xiàn)-35的剩余燃油低于40%的時(shí)候，就有系統(tǒng)散熱問題。在炎熱機(jī)場(chǎng)出動(dòng)時(shí)，油罐車必須刷白漆，避免加注燃油時(shí)已經(jīng)油溫過高，造成后續(xù)系統(tǒng)散熱問題。

F-35

提高發(fā)電能力需要提高剩余功率。發(fā)動(dòng)機(jī)的總出力不變的話，推力和發(fā)電能力就是零和的。由于氣動(dòng)設(shè)計(jì)的緣故，F(xiàn)-35提高推力也不可能提高速度，但提高加速度還是做得到的。更大的推力也提高了機(jī)動(dòng)性，用蠻力推遲大迎角機(jī)動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生失速。

F-35早就有發(fā)動(dòng)機(jī)增推的計(jì)劃，Block 4極大提高了急迫性。美國(guó)本來想用三涵道發(fā)動(dòng)機(jī)替換F135，同時(shí)解決冷卻和剩余功率問題。三涵道在常規(guī)的雙涵道渦扇的基礎(chǔ)上，增加更加外圈的第三涵道。第三涵道可以用于增加推力（同時(shí)增加阻力，所以只用于起飛和低速飛行的情況），也可以用于提供冷卻氣流。這是變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最新體現(xiàn)，現(xiàn)在的說法叫自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在三涵道發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃因?yàn)椤肮?yīng)鏈問題”推遲了，不知道是否與中國(guó)稀土和其他特種金屬對(duì)美國(guó)軍用禁運(yùn)有關(guān)，也可能是技術(shù)上有還沒有邁過去的坎。

早先計(jì)劃是用三涵道發(fā)動(dòng)機(jī)換下F135，一方面解決F135發(fā)電和冷卻能力不足的問題，另一方面提供更大的起飛和加速推力，更是為下一代戰(zhàn)斗機(jī)（NGAD）的發(fā)動(dòng)機(jī)（NGAP）驗(yàn)證技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)，降低NGAD的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在看來，路沒鋪成，F(xiàn)-47倒可能要反過來等NGAP了，首飛從特朗普2.0的最后一年推遲到2030年中期，而且不排除用F119“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”先對(duì)付著，等NGAP最終落地再換。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，現(xiàn)在輪到美國(guó)空軍得“心臟病”問題了。

Block 4還包括EOTS和DAS。EOTS就是F-35機(jī)頭下那個(gè)多面體菱形光電系統(tǒng)，整合了光學(xué)、紅外、激光。

基于越戰(zhàn)中F-4戰(zhàn)斗機(jī)具有超視距能力，但受到目視識(shí)別規(guī)則限制而沒法用的教訓(xùn)，美國(guó)海軍在F-14的設(shè)計(jì)時(shí)，就增加了與AWG9雷達(dá)聯(lián)動(dòng)的機(jī)頭下前視電視系統(tǒng)，用于在遠(yuǎn)距離上確認(rèn)目標(biāo)。美國(guó)陸軍武直的前視紅外和光學(xué)、激光系統(tǒng)更是標(biāo)配。在F-35設(shè)計(jì)時(shí)，EOTS就是標(biāo)配，不僅用于遠(yuǎn)距離光學(xué)和紅外精確識(shí)別，也用于激光測(cè)距和照射。

DAS是遍布機(jī)身的6個(gè)攝像頭，為飛行員的頭盔顯示系統(tǒng)提供無縫銜接的球視輔助顯示（AR）光學(xué)和紅外圖像，并在有導(dǎo)彈來襲時(shí)自動(dòng)警告。DAS和EOTS互相補(bǔ)充，DAS“洞察一切”，EOTS“明察秋毫”，前者常作為后者的引導(dǎo)。

但從與殲-16的交手來看，DAS的探測(cè)距離和靈敏度好像也不夠，否則不至于讓殲-16摸到800米的距離上。

在中國(guó)周邊，日本、韓國(guó)、新加坡、澳大利亞已經(jīng)開始接收F-35，澳大利亞F-35已經(jīng)交付完畢。這里面有多少是早期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而根本不能升級(jí)的不清楚，有多少升級(jí)到Block 3也不清楚，但肯定沒有升級(jí)到Block 4的，而且大概率也不容易升級(jí)到Block 4。

曾經(jīng)有報(bào)道說，美國(guó)空軍的第17批次F-35A是按照沒有雷達(dá)交付的，雷達(dá)位置用配重代替。無雷達(dá)聽起來匪夷所思，但在技術(shù)上是可能的，而且并不意味著沒有作戰(zhàn)能力。F-35有完備的數(shù)據(jù)鏈和數(shù)據(jù)融合，本機(jī)顯示的信息基于本機(jī)傳感器與機(jī)外（包括友機(jī)、預(yù)警機(jī)和地面）信息的無縫融合。換句話說，飛行員看到的是目標(biāo)信息，信息來源則是透明的，來自本機(jī)還是機(jī)外并無差別。而且雷達(dá)沒有了，EOTS和DAS還在，雷達(dá)和EOTS、DAS信息本來就在機(jī)內(nèi)融合。當(dāng)然，雷達(dá)的重要性難以替代，數(shù)據(jù)鏈具有本質(zhì)滯后，機(jī)外數(shù)據(jù)的豐富性也不及本機(jī)，無雷達(dá)意味著作戰(zhàn)能力降級(jí)。

但美國(guó)空軍主動(dòng)向媒體透露，接收的第17批次F-35A裝了APG81。現(xiàn)在不清楚是要一直用下去，還是以后換回APG85，要換回的話需要多少改裝。慢說第17批次，更早批次也是有可能通過結(jié)構(gòu)性改裝來換裝APG85的。只要決心夠大、砸錢夠多，沒有什么不可能的。但問題是，現(xiàn)在美國(guó)有那么大的決心、那么多錢嗎？

而且最大的問題是：F-35連殲-16都打不過，如果遇到殲-20和殲-35怎么辦？

外電都在推測(cè)，按照現(xiàn)在的速度，2030年中國(guó)空軍就可能裝備多達(dá)1000架殲-20。這可能是夸大其詞了，但殲-20已經(jīng)有超過300架，“滿血版”殲-20A都大量裝備了，F(xiàn)-35的日子還過不過了？

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