從錦官城到殷墟，一臺魏牌高山7的1400公里歸家日記

我是在成都待了21年的河南人，我生長的地方叫新鄉，除了是商朝覆滅之戰“牧野大戰”的古戰場，還有一個著名旅游景點是“胖東來”。我的媽媽是安陽人，那里是中國文字的發源地，距今3300多年前商朝的文化政治中心。

今年春節擁有長達九天的長假，也因此更容易讓我們做出回家過年的決定。但由于大年初三我們還需要返回成都，再考慮到錯峰出行的因素——就只能提早兩天出發：在2月12日中午吃了午飯之后從家里出發。

這次我開的是公司唯一一臺MPV長測車型：魏牌高山7。不得不說平時默默無聞，作為工作車拉燈架跑長途才會用的它，在春節時變得頗為搶手。但因為我是出行人數最多、出行里程最長的一個，憑借上有老下有小的“優勢”，開到了這臺車。

01

為什么是高山7？

先來說說為什么在春節期間，最搶手的車會是它：

7座能乘坐更多人，春節聚會偶爾坐滿全家都能上?；靹涌捎涂呻姡昝澜鉀Q了純油大車太耗油、純電大車路上需要頻繁充電的不方便。

我們這趟從成都先到安陽，家庭聚會后去游覽大邑商博物館，單程是1400公里。然后到新鄉去走親訪友，因此自駕是最好的選擇——坐飛機的弊端是只能先到鄭州再轉高鐵回去；坐高鐵的弊端是到了家之后，拖家帶口的情況下，中間城際周轉多有不便。

更重要的是，我家還有一條狗，之前一周去泰國團建時已經寄養過較長時間，這次出行家人都希望它能和我們一起，這就讓自駕成為唯一的選擇。

高山7在這樣“2大1老1小1狗”的出行中，實在是太合適了。上下車的便利性、車內空間的舒適性、駕駛上的穩定性，往返差不多3000公里的行程，到底體驗如何呢？

02

出行成本對比

因為成稿的時候我還沒有返程，所以以下對比計算方式均為【單程】：

乘坐飛機的話，4個人成本：

機票：約550元/人（含機建燃油和機票）；

高鐵：約90元/人

共計：2560元。

花費時間：6-7小時（單純飛行時間不到2個小時，這個時間加入了換乘交通工具以及候機等車時間）

直接乘坐高鐵的話，4個人（三大一小，小孩半價）成本：

高鐵票二等座：約2043元

高鐵票一等座：約3273元

花費時間：單純火車行程為7個小時左右

自駕：

節假日：高速免費。

油費：我剛好加了兩箱油，后面會仔細說，大約為750元。

路上住了一晚，約450元。

但因為我提前了兩天出門，高速是不免費的，高速路費花了大約700元。

共計：高速免費的話是1200元。不免費的話是1900元。

花費時間：1.5天。（單純開車是第一天9個小時，第二天6個小時，路上該休息休息，假如路上要游玩的話時間彈性更大）

總結一下：

1、 高鐵二等票是性價比和時間耗費上的最優選。但實際上全家出行的時候，我一般都會選擇一等座，這也就是說無論怎么算，高鐵對于我家來說都是最貴但是最舒適的選擇。

2、 飛機是最不會選擇的選項，核心原因在于機場距離目的地實在是不方便，候機時間等因素會讓過程相比高鐵更不舒適、不便捷。

3、 自駕其實無論怎么算，都是當中單純從費用上最低的、目的地各種轉場最為便捷的，缺點只有一個：最耗費時間。這也是為什么只有在類似于這樣長達9天的假期，才會讓人更愿意選擇自駕回家的原因。

但是，自駕回家的優勢也是其他出行方式所不能比擬的，一方面是讓寵物的隨行更為自由、行李能裝載更多；一方面是歸家的儀式感更強——眼看著距離目的地的數字越來越少，“離家越來越近”的感覺也在變得越來越真切。而從經濟帶動作用上來看，路上的酒店、當地的美食、甚至有時候可以拉長時間專門去旅游等等花銷，無形中都帶動著出行的消費。

從這個角度來看，長假著實是利國利民。

03

油耗以及補能

因為我提前兩天出發，我們運氣比較好，2月12日和13日的高速路上完全沒有遇到任何擁堵。出發的時候停在公司沒有充電，出門就只有90公里的純電續航，我們一直是用智能混動模式在跑。

路上只加油，不充電。純電續航一直都保持在80-90公里的區間。

我一直以為在出川入陜的過程中因為翻越秦嶺的山路會明顯增加油耗，但實際上，第一天和第二天的油耗是差不多的，分析下來除了上坡后必有下坡之外，進入河南段高速路的路況極好，我們的平均時速也會更高。在120公里/小時左右的時速下，這臺2.7噸的中大型MPV對1.5T發動機是一個很大考驗。

在全程智能混動模式下，我們全程油耗約為8.2L/百公里。

補能方面，我沒有遇到過排隊加油的情況，我也留意了一下，全程也沒看見排隊充電——很大程度上來說，錯峰出行的價值正在于此。

但我發現了一個神奇的事情，那就是在加油的時候，我一路見證了油價在四川、陜西和河南的巨大差異。

第一次加滿是在四川高速的新橋服務區，這里的中石化92號汽油價格為7.04元/升。高山7加了53.49升，花費376.57元。

第二次加滿是在西安的星源廣運潭大道（參數丨圖片）加油站，同樣是92號汽油，價格為6.83元/升，加了53.46升，花費365.73元。

第三次加滿，則是我進入河南，先去新鄉接了我姨媽、吃了個晚飯，當時在上高速前，有一個“中國國際能源力加力加油站”，我想著再加一箱油，這樣接下來幾天不跑城際高速的話就不用操心加油了。這里的92號汽油居然只需要5.68元/升，加油量47.72升，只花了271元——更神奇的是，這個加油站的92號和95號汽油價格是一樣的。加完油送了一包干紙巾一包濕紙巾，甚至還有免費洗車服務我因為趕時間就沒有體驗。

從每升7.04元到5.68元還送一堆東西，我之前也不知道相隔1000多公里，汽油價格差異居然這么大。目前來看，在實際使用時，我還沒覺得貴的和便宜的92號汽油用起來有什么明顯差別。

其中比較大的原因，我認為是中石化和民營加油站之間在運營成本上的差異，尤其是在河南新鄉，我看到的加油站絕大部分是民營，而且開設的十分密集。92號和95號同價也是常態，證明當地民營加油站的競爭激烈，同時促銷和服務也都做的更為到位——比如我加的這個“中國國際能源力加力加油站”，工作人員就說“有很多車專門過來加油”，就證明在類似營銷手段起到效果時，也是“排隊加油”或者是“人氣更旺”的原因。

在高速路上，我認為有些加油站或是充電站“排隊”，背后也有“網紅服務區”的原因。有些服務區設施非常好，餐飲好吃還不貴，品類多種多樣，那么慕名而來的人也更多。相應的，它補能設施壓力也就更大。

▲河南澠池服務區，服務和人氣都很好。

大家不要看到一個地方排隊就以偏概全，斷言“所有全部都要排隊”。出門在外盡量做好計劃，提前補能，不要全都見底了才去補能，遇到不得不排隊的情況就會大大降低出行體驗。

04

出行總結

這次單程1400公里以上的旅程，我此前開著純電的智己LS7也走過。我不覺得哪個體驗更好或是更差，但純電中大型車因為補能的原因，確實不是那么適合尤其是趕時間的千里出行。要說隨性程度，帶油箱確實是更好的選擇。兩箱油750塊錢，對于這么大一臺車我認為成本是完全可以接受的——我當然知道充電的成本更低，但在需要花費更多時間精力去計劃充電路線的前提下，這個幾百塊錢的價差我覺得完全可以接受。

最重要的是，假如這是一臺純燃油車，我認為會喪失“電感”體驗。比如車上各種電氣設備——冰箱、各種充電，休息時車上開會，給電腦充電等等體驗，都是新能源車專屬的場景，沒有了這些，我覺得長途出行感受會有一定的打折。

這就意味著，在這樣的千里歸家路上，可油可電、油耗可控同時，電感體驗還能拉滿的中大型車，一定是必備首選。

這個結論在租車平臺上可以得到佐證：假如我從新鄭機場租車，進行三天的自駕再還回機場，7座商務車價格最低的是GL8陸上公務艙的燃油車型，價格為接近500元一天。到了新能源MPV，價格都會貴出一截——在我查詢的這個租車平臺上，最貴的車型也正是我駕駛的魏牌高山，每天價格高達1520元，我認為這是高山在租賃市場尚未特別普及的原因，并不是級別使然。

另外值得一提的是，在整個回家路上，我們使用智能駕駛輔助的時長并不多，原因在于我們都比較喜歡開車——但我覺得回家的時候，我會多用一些。在高速路段，高山7的高快領航NOA還是值得信任，變道、跟車操作都比較絲滑，不會出現特別突兀的情況，會大大減輕司機的精力耗費。

一個有意思的場景是我開著這臺車進行了路邊臨時車位的靠邊停車自動泊車，當時車上的大人小孩都沒體驗過自動泊車，因此非常的新奇。他們覺得這么大一臺車靠邊停車自己操作都會很難，但自動泊車卻一盤子就停好了。

這次體驗，應該會讓他們下一步買車的時候——或者是身邊的人買車時候，會更樂于選擇或者是推薦帶有類似功能的車型。

這樣“一次即圈粉”的實力，我倒不覺得是高山7專屬，而是一個屬于中國新能源智能車型的時代，已經不可逆轉。