新春走基層｜鐵科高速“守路人”的第一個春運(yùn)

清雪車工作中。

□文/攝 本報記者 杜清玉

一大早，天光剛啟，氣溫指向-20℃。乘車從哈爾濱市區(qū)一路向東，上一場雪在田里還未完全融化，陽光照上去泛著清冷的光。記者此行的目的地，是上個月剛剛?cè)€通車的鐵科高速公路方正至延壽尚志界段。

在嶄新的路面上行駛兩個半小時后，我們抵達(dá)了目的地。一下車，所有人都不禁打了個寒戰(zhàn)，開闊的路面上毫無遮擋，寒風(fēng)長驅(qū)直入，體感溫度驟降。風(fēng)卷著細(xì)雪掃過路面，撲在臉上，瞬間帶走所有暖意。

“路上有冰，慢點(diǎn)走。”同行的中鐵二十二局養(yǎng)護(hù)工作人員一個勁兒地提醒。遠(yuǎn)處，一輛橘黃色的車輛正開出收費(fèi)站，駛向高速公路布撒融雪劑。這是鐵科高速公路該路段通車后的首個春運(yùn)“大考”。“昨晚又干了個通宵，從凌晨四點(diǎn)多到中午，80多公里來回清，有些地方融雪劑效果有限，就得靠人工和機(jī)械配合，一點(diǎn)一點(diǎn)刷。”中鐵二十二局鐵科高速養(yǎng)護(hù)隊(duì)長王鶴拍了拍身上未化的雪沫，把記者讓進(jìn)臨時駐地，屋內(nèi)設(shè)施簡單，只有兩張木床，其他的還來不及準(zhǔn)備，高速一開通，所有人員就馬不停蹄投入到養(yǎng)護(hù)工作中。“別看今天預(yù)報-20℃，這高速路上空曠，風(fēng)一吹，透骨寒。雪情就是命令，特別是春運(yùn)開始了，路面必須安全。”王鶴說。

作為一位與路橋打了23年交道的老師傅，王鶴帶著一支平均年齡35歲的養(yǎng)護(hù)隊(duì)，從這條高速的建設(shè)者，無縫轉(zhuǎn)換成了守護(hù)者，主要工作就是路面安檢巡查、除雪除冰和清除雜物。8輛清雪車，負(fù)責(zé)90多公里的清雪運(yùn)維。屋里的墻面上，貼著一張標(biāo)注得密密麻麻的“春運(yùn)保暢作戰(zhàn)圖”，易結(jié)冰橋梁、長縱坡、風(fēng)吹雪路段一目了然。窗外，除雪車、巡查車已整裝待發(fā)。

王鶴告訴記者，養(yǎng)護(hù)隊(duì)目前共有22名工作人員，春節(jié)期間將全員在崗。隊(duì)里配備有15臺套設(shè)備，并提前儲備了500噸融雪劑。“延壽歷史上第一條高速，我們建了，更要護(hù)好。第一個春運(yùn)，不能有半點(diǎn)閃失。”

下午，中鐵二十二局鐵科高速養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部副經(jīng)理田煥杰帶我們走進(jìn)一個帶有巨大電子監(jiān)控屏幕的調(diào)度中心。屏幕上，多個路段的實(shí)時畫面不斷切換，收費(fèi)站、橋梁、坡道、彎道清晰可見。

“這就是我們的‘千里眼’。”田煥杰指著屏幕說，“一下雪，我們就是通過它精準(zhǔn)得到消息，看哪里雪積得快，哪里路面溫度接近冰點(diǎn)。一旦有情況，馬上調(diào)派最近的人和車過去。目標(biāo)是‘即下即清，雪停路凈’。”

作為同樣是從建設(shè)期就扎根于此的“老兵”，田煥杰對這條路的感情很深厚。“以前從尚志到方正，沒高速，走國道得繞，車多路險。現(xiàn)在直線通達(dá)，少說省50分鐘。路通了，盼來了車流，也迎來了責(zé)任。”他說，第一個春運(yùn)，心一直提著。冬天道路養(yǎng)護(hù)最難的就是應(yīng)對天氣的變化，雪如果不及時清，白天化一點(diǎn)，晚上一凍就是一層“暗冰”，那是最大的隱患。我們是要和時間賽跑，搶在雪變冰之前清除它。

問及春節(jié)，他頓了頓說：“今年就在路上過了。全員在崗，守好它，心里才踏實(shí)。”

正聊著，田煥杰的手機(jī)響了，是家里打來的視頻電話。屏幕那端，孩子笑意濃濃地問：“爸爸，你啥時候回家？路上有冰，你慢點(diǎn)開車。”孩子稚嫩的話語讓這個東北漢子眼角瞬間濕潤，他對著鏡頭笑了笑，聲音卻有些沙啞：“等爸爸忙完就回去，你在家好好聽話。”

這樣的“云團(tuán)圓”，已是這支養(yǎng)護(hù)隊(duì)的常態(tài)。他們今年的“年夜飯”，也只能是在巡查間隙，在路上匆匆扒上幾口。對他們而言，春節(jié)的序曲不是鑼鼓鞭炮，而是對講機(jī)里隨時可能響起的調(diào)度指令。

鐵科高速該路段貫通，將大幅縮短兩地車程，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障民生意義重大。從建設(shè)期的逢山開路、攻堅克難，到如今的精益養(yǎng)護(hù)、全天候響應(yīng)，這是一支支鐵軍的全力奉獻(xiàn)，才有了龍江的血脈暢通。