直接追到印度洋，中國香港油輪遭美軍扣押，行動時間正值中國春節

2月15日，中國家家戶戶守歲過年的時候，印尼以南的公海上，發生了一件不尋常的事，美軍特種部隊登上了一艘懸掛巴拿馬國旗的中國香港超級油輪。美國在中國春節這個節點搞小動作是想干什么？

美軍動用了MH-60直升機，士兵順著繩索落到甲板上，導彈驅逐艦在三海里外警戒。這艘船叫“韋羅妮卡三號”，船上裝著100多萬桶委內瑞拉原油，本來一周后就能到亞洲某個港口，結果成了特朗普“封鎖令”下，第9艘被扣押的船。

美軍從加勒比海就開始追蹤這艘船，航跡足足有上萬公里。他們動用了“米格爾·基思號”遠征前進基地艦，配合衛星和無人機，全程監控這艘船的動向。事后五角大樓發了聲明，大致意思就是，國際水域不是避風港，不管走陸路、空路還是海路，美國都能找到它。

這艘船的身份并不簡單，首先它掛的是巴拿馬國旗，這在全球航運業很常見，就是所謂的“方便旗”。船東掛這種旗，主要是為了避開本國嚴格的稅收和監管，相當于給船“隱身”，但美軍的情報網根本不吃這一套。

2025年，委內瑞拉出口的原油，有四分之三都運往了中國，“韋羅妮卡三號”就是這條運輸線上的其中一艘。并且這艘船早就被美國盯上了。它已經被列入美國財政部海外資產控制辦公室的黑名單，之前還有過運輸伊朗石油的記錄，在美國的檔案里，早就被標記為“重點關注對象”。

今年1月3日，這艘船從委內瑞拉港口出發的時候，美軍的衛星就已經鎖定了它，這次扣押不是偶然，而是美軍早就策劃好的行動。美軍扣押這艘油輪，表面上是執行制裁令，實際上有三個明確的目的。

第一個目的瞄準的是委內瑞拉。從2025年9月開始，美軍就以“打擊販毒”為借口，在委內瑞拉周邊發動了幾十次軍事打擊。到了今年1月3日，美軍特種部隊直接抓捕了委內瑞拉前總統馬杜羅，副總統羅德里格斯倉促接手，成了代理政府。

美軍搞政權更迭只是第一步，真正的目的是切斷委內瑞拉的石油出口，因為石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源，切斷它就相當于掐住了委內瑞拉的喉嚨。沒有外匯收入，委內瑞拉新政府要么聽從美國的安排，要么就會垮臺。

而美國的石油資本，早就做好了準備，就等著趁機進入委內瑞拉，控制當地的石油資源。

美國的第二個目的針對的是中國。美軍特意選在中國春節的時候動手，用心很明顯。這艘船的原油本來是運往中國的，100多萬桶原油的數量不算多，但它在告訴中國，你的能源補給線，美國想掐就掐。

這不僅威脅到中國的能源安全，更是一種外交挑釁，故意在中國人團圓的時候，給中國添堵。最后這也是美軍的一次實戰演練。“米格爾·基思號”遠征前進基地艦，這次不是擺樣子，而是用來驗證美軍的“遠征前進基地作戰”理念。

這種作戰理念，就是讓美軍在遠離本土的公海上，依靠機動艦艇，實現長時間監視、快速反應和精準打擊。這次從加勒比海追到印度洋，跨戰區協同行動，說明美軍這套作戰體系已經能正常運轉了。

很多人都會問，美軍憑什么能在公海上強行登船扣押？2025年12月，特朗普簽署了一道行政命令，要求封鎖所有進出委內瑞拉的、被美國制裁的油輪。在美國看來，自己的國內法令，全世界都得執行。

但《聯合國海洋法公約》里寫得很清楚，公海航行是自由的，任何國家都不能隨便對其他國家的船只行使管轄權，除非得到船旗國的同意，或者有聯合國安理會的授權。這次事件里，巴拿馬政府沒有同意美軍登船，聯合國安理會也沒有授權美軍這么做。

美軍的這種行為就是把自己的國內法律，延伸到全世界，還動用軍事力量，把經濟制裁升級成了武裝攔截。國際社會都看不慣這種做法，給它起了個直白的名字，“國家海盜行為”。

但五角大樓根本不在乎這些評價，他們只在乎實際效果，現在已經有九艘船被扣押，委內瑞拉的石油出口量明顯下降，全球的航運公司都開始擔心，不敢輕易承接和委內瑞拉相關的石油運輸業務，生怕被美軍盯上。

這種法理上的困境，本質上是因為沒有足夠的力量約束美國。美國是全球海軍實力最強的國家，能在公海上為所欲為，而國際法又沒有有效的強制執行手段，最后規則就成了一張廢紙。

每一艘被美軍扣押的油輪，都在改變大家對“國際水域”的認知，說白了在美軍面前，所謂的“國際水域邊界”，根本不存在。所以“韋羅妮卡三號”不是第一艘被扣押的船，也肯定不會是最后一艘。它的遭遇其實反映出全球能源格局的深層矛盾。

委內瑞拉擁有全世界最多的石油儲量，但因為長期受到美國制裁，再加上國內治理不善，經濟陷入困境，只能靠出口石油維持運轉，成了能源出口領域的“弱勢群體”。

而中國需要穩定的原油供應，來保障國內經濟發展，委內瑞拉需要外匯收入，來緩解國內的經濟壓力，所以中委雙方才會達成合作，開展石油貿易。但這條重要的能源運輸線，現在被美軍的導彈驅逐艦和遠征基地艦死死盯著，隨時可能被切斷。

更讓人擔心的是，這種不確定性會越來越大。如果美軍這次能在印度洋扣押運往中國的委內瑞拉原油，那以后說不定會在馬六甲海峽攔截伊朗油輪，在波斯灣封鎖俄羅斯的能源出口。

現在全球航運業已經開始緊張起來，石油運輸的保險費率上漲，船東不得不重新規劃航線，避開可能被美軍攔截的區域，石油買家也在尋找替代的供應商，避免受到影響。美軍每一次這樣的“所謂合法攔截”，都是在破壞國際貿易體系，給全球經濟添亂。

至于那些被扣押的船，最終會被拖到哪里，船上的原油會怎么處理，船員會被指控什么罪名，這些問題的答案，美國五角大樓和財政部都藏著不公開。但有一點是肯定的，這場圍繞石油運輸的博弈，規則從來都不是《聯合國海洋法公約》定的，而是美國靠航母和導彈說了算。

現在印度洋的海浪還在正常起伏，但多了一艘被扣押的油輪，船上的100多萬桶原油，還不知道要等多久才能有處置結果。而在委內瑞拉，還有新的油輪不斷起航，人們心里都在打鼓，這條通往亞洲的航線，還能安全走多久？

其實我們更應該思考一個本質問題，當軍事力量可以隨便改變商業規則，當一個國家的國內法令，可以凌駕于國際公約之上，那我們一直說的“公海自由”到底還存在嗎？