2026年2月11日,荷蘭阿姆斯特丹法院作出裁定,繼續凍結聞泰科技對安世半導體98.3%股權的投票權,這意味著張學政仍然無法參與公司管理,這一決定并非臨時措施,而是經過正式立案后的司法程序,
但奇怪的是,公司日常運營照常進行,股東卻失去了話語權,整個治理結構呈現出一種顛倒的狀態。
![]()
事情的開始是在2025年9月30日,荷蘭政府突然采取行動,搬出一部1952年《貨物可用性法案》,說安世公司存在國家安全風險,直接進行行政接管,這部法律以前從沒用在民用芯片企業上,
![]()
同一天,美國商務部把安世放進“中國實體清單”的附屬管控名單里,規則很明確:只要中方持股超過百分之五十,就認定為中國控制,
一個月后,荷蘭政府宣布自己退出這個案子,轉交給法院處理,表面上是把權力還給司法機構,實際上是把政治壓力披上法律外衣繼續施加。
到目前為止,調查方面沒有公布任何審計證據,也沒有發現財務問題、生產事故或客戶投訴,唯一提到的“彩虹項目”,其實是中方工廠的常規備產計劃,整個流程齊全,也向相關部門報備過,
法院反而把臨時管理團隊也列入調查對象,這就相當于讓當事人自己查自己,這種做法沒人覺得合理,但大家都默認它就這么運行著。
![]()
歐洲汽車工廠最先支撐不住,2025年10月到11月期間,缺貨帶來的損失超過200億歐元,本田和日產停產了生產線,寶馬急著把封裝訂單轉給中國本地的廠家,
安世的中國工廠只能自己處理晶圓驗貨和車規認證,原本依賴荷蘭總部的技術途徑全部中斷,沒人公開承認這件事,但事實就擺在那里。
![]()
公司財務也開始吃緊,一筆86億元的可轉債,到明年2027年7月28號要到期了,信用評級被下調到A級并標注為負面,產品交貨周期從45天拖到了120天,
聞泰表述說2.5萬逾家客戶受影響,托管方只管資金不管生產線運營,臨時組建的團隊只接能快速賺錢的訂單,技術對接基本停擺,客戶反饋越來越慢,這個問題一直沒人去解決。
![]()
這不光是安世公司的事,OECD的跨國企業準則明確說過,臨時措施要和風險大小相稱,一個正常運轉、沒有造假也沒停產的企業,憑什么要鎖定它的權利整整半年,
荷蘭先是用行政手段干預,再把它拖進司法程序,變成一種制度上的拖延,表面看程序合法,實際上就是在卡企業的脖子。
![]()
中國芯片廠開始自己想辦法解決問題,鼎泰匠芯這樣的公司加快進行車規認證,它們不是要跟安世搶生意,而是客戶直接問他們能不能頂上這個位置,以前他們回答不能,現在說可以,因為實在沒有其他路可走。
![]()
![]()
合同條款正在修改中,以后中國企業出海時可能需要增加一條規定,如果股東權利被凍結超過三個月,就自動啟動回購權,
在調查期間必須允許中方派觀察員參與,《中荷投資協定》如果不進行更新,所有跨境并購都可能陷入這種司法政治化的困境。
![]()
安世公司還在凍結狀態,張學政沒回來,聞泰財報里那句權利受限的話也沒刪掉,工廠自己跑流程,訂單重新談,技術自己摸索,沒有明確結局,只能一步步往下走。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.