軍事專家約瑟夫·亨羅廷在其新著《一機統御:作為歐洲戰略依賴透鏡的F-35》中指出,F-35在軍事史上實現了前所未有的深度集成,使購買國對美國產生了難以擺脫的結構性依賴。這種關系并非單純的裝備買賣,而是一場關乎國家防務主權的深度轉讓。
F-35與其說是戰機,不如說是一個以網絡為中心的集成化信息系統。它猶如一款高度數字化的終端設備,必須通過付費訂閱美方服務器,才能獲得必要的軟件更新與維護支持。
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名為“奧丁”的全球維護系統能實時監控并診斷每架飛機的戰備狀態,這意味著,一旦美方切斷數據鏈路,歐洲機隊將迅速陷入癱瘓。
這種控制權甚至延伸至物理零件的分配層面。即便歐洲國家已經支付了巨額采購費,這些零配件在法律意義上依然屬于美國的財產,直到它們被正式安裝到飛機上的那一刻。
去年,原定交付歐洲的零件被美方緊急調往以色列,以應對其與伊朗沖突的迫切需求,這一決策直接導致歐洲多國機隊的飛行計劃受阻。此外,電子戰所需的“威脅庫”數據由美國本土基地管控,核心代碼的完全訪問權也僅屬于華盛頓。
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歐洲國家為何甘愿接受這種長達數十年的束縛?這背后是復雜的現實主義博弈。為了換取美國在歐洲安全事務中的持續介入,特別是保留搭載B-61核彈頭的能力,防務投資不足的歐洲國家只能選擇這種高度依賴美方的“互操作性”。
這種選擇反映了鮮明的時代特征:政治精英被其高效的管理模式吸引,而空軍則癡迷于其先進的隱身性能與數據融合能力。
這種依賴關系在現實沖突中顯得尤為諷刺。即便在唐納德·特朗普揚言要吞并丹麥領土格陵蘭島引發外交風波之際,丹麥政府依然選擇繼續增購F-35。
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目前,全球僅有以色列為其定制型戰機爭取到了部分核心代碼的訪問權。相比之下,阿聯酋因主權疑慮拒絕了相關條件,而土耳其則因執意購買俄制S-400防空系統而被華盛頓強行踢出了項目。
從技術角度審視,F-35的表現并非無懈可擊。該項目目前比初始計劃延遲了至少十年,預計要到2031年的第四批次版本問世后,才可能實現全狀態作戰。這種始于20年前的設計在面對未來不斷演進的探測手段時,其核心的隱身賣點是否依然有效,仍需打上一個巨大的問號。
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動力系統的瓶頸亦是其隱憂所在。F-35復雜的機載系統對電力和冷卻需求極高,導致單一發動機在實戰環境下功率顯得吃緊。計劃中的發動機升級最早要到2029年才能實現,在此之前,其機動性平庸且飛行速度在西方主流戰機中處于墊底水平。
約瑟夫·亨羅廷最后指出,雖然該機已在針對伊朗的行動中露面,但目前的表現尚不足以代表其設計初衷。在地緣政治的宏大敘事中,F-35已成為一根數字化的臍帶,將歐洲的國防安全死死系在了大西洋彼岸的戰略戰車之上。
讓-多米尼克·梅爾謝
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