華為推新車，智駕卷到30萬內，中大型SUV開始“不講武德”了

2月17號，華為和賽力斯一起公布了問界M6增程版的配置，這款車提供三種純電續航版本，分別是180公里、260公里和272公里，純電版直接配備100千瓦時電池。它定位在M5和M7之間，價格定在25萬到30萬這個熱門區間，正好填補了市場空白。這款車并非M7的拉長版，外觀設計更顯年輕，采用溜背造型、21英寸輪轂、紅色卡鉗、貫穿式尾燈和擴散器，目標人群不是商務用戶，而是那些覺得Model Y空間偏小、G9價格偏高的年輕消費者。

在硬件方面，M6首次為問界系列全系配備了前頂與后向雙激光雷達，高配版本可選192線型號，探測距離達到300米，同時配套的乾崑ADS 4.0系統也搭載上車，采用新WEWA架構，即使在無圖城市也能開啟NCA功能，跨層自動泊車表現更加穩定，處理復雜場景的能力比舊版提升20%，可以說，這是30萬以內車型中首次實現如此高的感知冗余水平，傳統ADAS廠商可能需要重新考慮自身技術路線。

座艙裝了鴻蒙OS 5.0系統，三塊屏幕可以同時運行不同任務，語音回應只要零點三秒，手機、平板和家用電器都能連上，這不只是讓車載系統變聰明，而是把汽車放進整個生活網絡里，讓它變成一個移動終端，你喊一句“打開客廳燈”，車子真的能幫你做到，這種體驗已經不只是好用那么簡單。

動力系統分為兩個版本，純電版使用寧德時代的12C超充電池，充電五分鐘能跑兩百公里，后驅車型續航七百零二公里，四驅車型續航六百五十公里，增程版搭載華為的DriveONE系統，綜合續航超過一千四百公里，直接對標理想L7，不過這款車沒有采用八百伏高壓平臺，而是依靠十二倍率超充來彌補短板，這表明華為沒有一味追求技術參數，而是考慮到現實充電條件，畢竟現在快充樁還不夠普及，先把補能效率提上來更實際。

M6沒有使勁宣傳真皮和木紋這些裝飾，也沒有刻意堆砌續航數據來吸引人，它強調的是上車就能輕松使用，通過激光雷達、智能駕駛系統和鴻蒙生態的結合，讓用戶一上手就感覺順手，人們真正需要的是實際體驗中的安心感，而不是參數表上的數字，這個做法挺有意思的，傳統汽車品牌還在比拼誰的車更大更豪華，而華為系列已經悄然改變了競爭的方式。