中新網太原2月16日電
中新網記者 楊靜
農歷臘月二十九,太原南站候車大廳內人流如織,春運仍處于高峰期。車站售票廳內的“李靜導購臺”前,身著工作服的李靜正耐心為旅客查詢車次。今年,是她從事鐵路客運服務工作的第34個年頭,也是她職業生涯的最后一個春運。
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太原南站售票廳內的“李靜導購臺”前,身著工作服的李靜正耐心為旅客查詢車次。楊靜 攝
“今年更多是不舍與留戀。”李靜是太原南站客運車間副主任,望著眼前熟悉的場景,她感慨萬千,“30多年前剛工作時既緊張又興奮,怕自己做不好;現在踏實又留戀,這里早已像自己家一樣。”
“1992年進入鐵路,在客運車間,進站口、出站口、站臺、候車室都干過。”李靜回憶,2006年剛坐在售票窗口里時,緊張得手心全是汗,“生怕打錯日期、發錯票。售票廳擠得轉不開身,窗口外全是舉著錢的手。”
她曾創下“21秒售一張票”的紀錄。“以前春運就是‘連軸轉’,為追求速度練到做夢都在背車次、背到站,下班回家就對著票樣反復練習撕票、找零的連貫動作。”她說,有一次為了趕速度把票根撕歪了,旅客的一句“沒事,能上車就行”反倒讓她不好意思。
從紅色軟紙票到藍色磁介質票,再到如今的電子客票,李靜親歷了中國鐵路票務系統的多次迭代,見證了中國鐵路從“追趕者”到“領跑者”的發展“速度”。
2011年,12306上線,網絡購票時代開啟。次年,“李靜導購臺”應運而生,李靜從“賣票的”變成了“導購的”。“以前是‘一手交錢一手交票’,現在是幫旅客解決‘怎么買票、怎么換乘’。”
2019年,電子客票在中國全面推行,有形的車票變為無形的數據。李靜又帶領團隊,手把手幫助旅客注冊12306賬號,解答各種“疑難雜癥”。
李靜回憶,自己遞出的最后一張紙質車票,是一位老師傅購買的太原到上海的紀念票。“我遞出票的時候,手也有點抖。”李靜說,開始看到檢票口不再“撕票”,確實心里空落落的,“但看到旅客刷證就能過閘,節省了時間,我知道,這是國家在變強大、鐵路科技在進步。”
在同事們眼中,李靜是業務精湛的“老大姐”;在旅客心里,她是值得信賴的“貼心管家”。“李靜導購臺”成立十余年來,她和團隊累計為近1000萬人次提供過咨詢幫助,收到表揚信3000余封、錦旗100余面。
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李靜(右二)為團隊同事們傳達春運期間的相關事項。楊靜 攝
“12306每推出一個新功能,我都自己先試一遍,掌握了才去教旅客。”她認為,鐵路服務的核心變化是“從無到有”的技術,不變的是“為旅客服務”的初心。如今,她培養的年輕人活躍在各個崗位,李靜希望年輕人守住“初心”,“不管技術怎么變,都要把旅客放在第一位。”
站好最后一班崗,是李靜對34年職業生涯最深情的告別。
“票根有情,一張小小的車票,連著旅客的回家路,也連著我的心。”李靜說:“退休后我也會隨時關注鐵路發展,做一個‘鐵路通’,以另一種方式支持鐵路事業。希望鐵路技術越來越先進,旅客出行越來越方便,更希望鐵路服務永遠都在。”
來源:中國新聞網
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