天津
埃隆·馬斯克的又一個“瘋狂”構想照進了現實。特斯拉于當地時間周二宣布，首輛Cybercab在美國得州超級工廠正式下線，這標志著其專為自動駕駛出租車打造的雙門無方向盤車型，正式邁入了量產里程碑。馬斯克第一時間在X平臺難掩興奮：“祝賀特斯拉團隊造出第一臺量產版Cybercab！”
作為特斯拉未來的核心戰略棋子，Cybercab的設計堪稱激進。它徹底摒棄了方向盤和踏板，是真正為全自動駕駛而生的“輪子上的機器人”。這與目前特斯拉依賴人類安全員監控的Model Y網約車服務形成了鮮明代差，也比特斯拉現有的FSD（完全自動駕駛）方案更進一步。馬斯克曾豪言，這款車的定價將下探至2.5萬美元（約合人民幣17.3萬元），旨在通過低成本徹底顛覆出行市場。如果這一承諾兌現，Cybercab不僅將成為最便宜的特斯拉，更可能成為私家車購買的新選擇。
然而，從工廠下線僅僅是跨越了第一道門檻，Cybercab面前橫亙著更為棘手的法規高墻。美國現行的聯邦機動車安全標準均以方向盤等人控系統為前提制定，這意味著無方向盤的Cybercab若想合法上路，必須獲得監管機構的特別豁免。亞馬遜旗下的Zoox雖已獲此特權，但僅限于小范圍運營。對于立志于大規模鋪開網約車業務甚至向消費者直接銷售的特斯拉而言，如何在各州五花八門的注冊、保險法規中突圍，將是比生產制造更難解的“奧數題”。
Cybercab的正式下線，無疑是特斯拉從“造車”向“造出行服務”轉型的關鍵一步，但在4月大規模量產的預期之下，技術與法規的博弈才剛剛開始。對于消費者而言，一輛沒有方向盤的汽車究竟代表著自由的未來，還是潛在的風險？這不僅是特斯拉需要回答的問題，也是整個自動駕駛行業必須面對的終極拷問。
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