優(yōu)步將推出激勵(lì)措施，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)

來源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　優(yōu)步表示，將鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在其司機(jī)居住和工作的社區(qū)安裝充電樁。

　　作者：杰克?尤因

　　優(yōu)步周三宣布，將在美國(guó)和歐洲推出激勵(lì)政策，鼓勵(lì)其他企業(yè)建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁，這對(duì)近期受美國(guó)政策變化沖擊的汽車市場(chǎng)相關(guān)領(lǐng)域可能形成提振。

　　優(yōu)步表示，將保證在司機(jī)居住或頻繁上下客的社區(qū)所安裝的充電樁達(dá)到最低使用時(shí)長(zhǎng)。這一承諾有助于充電運(yùn)營(yíng)商更快收回新建站點(diǎn)的投資。充電樁使用率是其盈利或虧損的關(guān)鍵，但卻難以預(yù)測(cè)。

　　在美國(guó)國(guó)會(huì)共和黨人與特朗普總統(tǒng)廢除多項(xiàng)旨在鼓勵(lì)零尾氣排放汽車銷售的政策后，電動(dòng)汽車銷量大幅下滑。但盡管政策轉(zhuǎn)向，去年充電樁建設(shè)增速仍創(chuàng)下歷史新高，部分原因在于像查爾斯?伊沃哈這樣的優(yōu)步司機(jī) —— 紐約市有 1.3 萬名網(wǎng)約車司機(jī)使用電動(dòng)汽車，他便是其中之一。

　　去年，在優(yōu)步的資金支持下，他購(gòu)買了一輛起亞 EV9 電動(dòng) SUV。他說，車輛電池足以支撐整整 10 小時(shí)的運(yùn)營(yíng)，而且充電費(fèi)用比他之前開的燃油車便宜 20 至 40 美元。

　　住在皇后區(qū)的伊沃哈表示，這是一筆可觀的節(jié)省。“紐約房租太高了，” 他說，開優(yōu)步 “能維持生計(jì)，但也只是勉強(qiáng)糊口。”

　　分析師和充電企業(yè)稱，網(wǎng)約車司機(jī)是公共充電樁的最大使用群體之一，尤其是能在半小時(shí)或更短時(shí)間內(nèi)充滿電的快充設(shè)備。優(yōu)步、來福車及其他網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)支付的充電費(fèi)用，是充電樁數(shù)量增長(zhǎng)的重要原因。

　　但充電樁并非總是建在優(yōu)步司機(jī)需要的地方。例如，伊沃哈住在公寓樓里，無法在家充電。他只能依賴公共快充樁，而這些充電樁常常人滿為患，在曼哈頓尤為如此。

　　優(yōu)步全球出行負(fù)責(zé)人普拉迪普?巴拉梅斯瓦蘭表示，公司希望通過推動(dòng)建設(shè) 1000 個(gè)充電樁來緩解部分問題。

　　“長(zhǎng)期來看，我們認(rèn)為電動(dòng)化有助于降低司機(jī)在優(yōu)步平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，” 他在接受采訪時(shí)說，“最終，這對(duì)城市也有利，能減少排放。”

　　與優(yōu)步合作的歐洲充電企業(yè) Ionity 首席執(zhí)行官杰羅?范蒂爾堡表示，優(yōu)步的數(shù)據(jù)將幫助其確定建設(shè)充電樁的最佳位置。

　　“對(duì)所有充電運(yùn)營(yíng)商來說，最大的顧慮就是找準(zhǔn)位置。” 范蒂爾堡說。

　　在優(yōu)步支持下建設(shè)的充電樁將對(duì)所有人開放，對(duì)無法在家充電的租房人群和其他城市居民尤其便利。優(yōu)步表示，希望在紐約、洛杉磯、波士頓、舊金山、倫敦、巴黎和馬德里推動(dòng)新建充電樁。

　　優(yōu)步周三還宣布，將投入 1 億美元建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車充電樞紐，這類車輛幾乎均為電動(dòng)汽車。自動(dòng)駕駛出租車可能對(duì)優(yōu)步業(yè)務(wù)構(gòu)成威脅，因此優(yōu)步一直試圖與谷歌母公司字母表旗下的 Waymo 等企業(yè)建立合作關(guān)系。

　　例如，在得克薩斯州奧斯汀，優(yōu)步為 Waymo 的出租車提供充電、清潔和維護(hù)服務(wù)。

　　專注于電動(dòng)汽車充電研究的機(jī)構(gòu) Paren 數(shù)據(jù)顯示，盡管面臨來自華盛頓的政策阻力，美國(guó)充電樁數(shù)量去年仍增長(zhǎng) 30%，達(dá)到 7 萬個(gè)端口。其中去年最后三個(gè)月增長(zhǎng) 44%，盡管彼時(shí)最高 7500 美元的電動(dòng)汽車購(gòu)車稅收抵免到期，導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷量大幅下滑。

　　Paren 首席執(zhí)行官弗洛朗?布雷頓表示，2026 年初數(shù)據(jù)顯示增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，即便面臨特朗普政府設(shè)置的障礙。

　　上周，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩?達(dá)菲提出一項(xiàng)規(guī)定：要求充電樁不得包含美國(guó)境外生產(chǎn)的零部件，方可獲得拜登政府時(shí)期一項(xiàng)計(jì)劃的聯(lián)邦資金支持。電動(dòng)汽車專家稱，這一標(biāo)準(zhǔn)無法實(shí)現(xiàn)。

　　但該提議的實(shí)際影響有限，因?yàn)槊绹?guó)正在安裝的絕大多數(shù)充電樁并未獲得聯(lián)邦資金。

　　網(wǎng)約車司機(jī)是充電需求保持強(qiáng)勁的重要原因。在美國(guó)第三大充電運(yùn)營(yíng)商、優(yōu)步合作伙伴 EVgo 的充電電量中，網(wǎng)約車車輛約占四分之一，而 2021 年這一比例僅為 10%。

　　“過去幾年來，我們每個(gè)季度、每一年都在見證網(wǎng)約車電動(dòng)化的趨勢(shì)，”EVgo 首席執(zhí)行官巴達(dá)爾?汗在采訪中表示，“我們與優(yōu)步在擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的任何合作，都將加速電動(dòng)汽車普及。”

　　優(yōu)步對(duì)司機(jī)的調(diào)查顯示，充電問題已成為購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要障礙之一。

　　該公司測(cè)算顯示，二手電動(dòng)汽車售價(jià)低于同級(jí)別燃油車，且充電和維護(hù)成本通常更低。全新電動(dòng)汽車價(jià)格更高，但價(jià)差正在縮小。

　　優(yōu)步還為司機(jī)提供4000 美元補(bǔ)貼，用于購(gòu)買電動(dòng)汽車（司機(jī)需完成至少 100 單行程方可申領(lǐng)）。

　　優(yōu)步司機(jī)伊沃哈表示，他選擇電動(dòng)汽車，部分原因是關(guān)心環(huán)境，同時(shí)也預(yù)計(jì)到紐約將出臺(tái)法規(guī)：要求 2030 年前所有網(wǎng)約車必須是零排放車輛或無障礙車輛。他在 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免到期前購(gòu)買了這輛全新起亞。

　　如果可以由他決定，他希望公園停車場(chǎng)和更多加油站都能配備充電樁。

　　“時(shí)間就是金錢。” 伊沃哈說。