檢車“守夜人”護航中歐班列春運暢行

新華社福州2月19日電（記者秦宏）大年初一凌晨0時30分，福建省廈門市東孚列檢作業(yè)場，海風裹挾著濕冷的水汽，順著股道灌進作業(yè)現(xiàn)場。距離發(fā)車只剩不到半小時，中國鐵路南昌局集團有限公司福州東車輛段廈門北運用車間檢車員王奇德的對講機驟然響起——“7道X8218，中歐班列出發(fā)列車，作業(yè)時間壓一壓，爭取早點交車！”

今年是王奇德參加工作后的第4個春運。接到指令后，他一把抓起檢車錘與工友快步走向目標車輛。半蹲、側身、探入車底，動作一氣呵成。車下空間狹窄，制動梁與拉桿縱橫交錯，他小心地收著肚子，幾乎貼著軌枕擠進去，手電的光束在火車輪緣與踏面之間快速掃過。

“嗒、嗒、嗒”，檢車錘敲在車輪踏面上，聲音清脆；敲到制動梁圓銷，悶了一點；再敲閘瓦托，實心回響。王奇德不停地挪動、敲擊，耳朵微微側著認真地聽著每處聲響，不一會工裝后背就沾滿黑色油泥，里層被汗浸透。

春運以來，閩南地區(qū)鐵路貨運量持續(xù)保持高位，電煤、糧油等重點物資運輸任務繁重，中歐班列開行頻次也十分密集。保障民生物資運輸與助力外貿貨物出海，兩項任務壓在一塊，車輛周轉快、檢修窗口短，有時一趟車剛交出去，下一趟已經拉進來了。

王奇德作業(yè)的這趟X8218次列車，即將從廈門東孚始發(fā)，經滿洲里出境，奔赴歐洲。車廂里滿載著服裝、鞋帽、小家電等貨物。車上總重數(shù)百噸的數(shù)十個集裝箱貨物，將在十多天內跨越亞歐大陸，進入歐洲市場。

雖然任務繁重，但是王奇德和工友們的作業(yè)一絲不茍。王奇德告訴記者，今年春運期間的中歐班列上，服裝、鞋帽、日用百貨占比較大。這類貨物對運輸平穩(wěn)性要求更高，每一對車輪檢車員都得細細檢查、確認無誤。

作業(yè)過程中，王奇德的手持終端不時振動，那是動態(tài)檢車員復核后推送過來的疑似故障點——車號、位置、故障類型標注得清清楚楚。“以前他們發(fā)現(xiàn)故障，要通過值班員對講機喊很久，人還要沿線摸過去。現(xiàn)在信息實時傳送，檢修效率一下就上來了。”王奇德邊說邊走向一處待檢修點。

廈門北運用車間列檢四班共有11人，近半數(shù)是“00后”。今年春運以來，他們值班每人日均需走兩萬步以上，彎腰上千次。僅更換閘瓦一項作業(yè)，一天下來經常虎口硌得發(fā)紅，吃飯時筷子都握不緊。“平時還好，最怕下雨天，雨衣不透氣，汗悶在里面非常難受。”24歲的工作人員莊雨濱說。

將近凌晨一點，王奇德用對講機向值班員報告X8218次列車相關作業(yè)完畢后，又拎起工具走向下一股道。幾分鐘后，這列滿載“中國制造”的中歐班列鳴笛啟程，向著數(shù)千公里外的目的地駛去。

股道上，王奇德和工友們繼續(xù)進行下一趟列車的檢查，檢車錘的敲擊聲再次響起。