新春走基層｜春運列車“影像醫生”一夜“閱片”4萬張，深夜在8分鐘內精準“找茬”

“大家注意，準備接車！”2月18日晚上8點，值班員一聲令下，22名早已換好工裝的動態檢車員迅速就位，開啟又一個繁忙的夜班。

夜深人靜，位于國鐵廣州局長沙車輛段的5T運用車間動態檢車室里卻燈火通明。這里就像是旅客列車運行安全的“影像診斷中心”，一群特殊的“醫生”動態檢車員們正目不轉睛地盯著屏幕，將持續對途經湖南地區的旅客列車運行動態進行監控分析。

每當列車經過長沙、株洲、衡陽、懷化等地的18個探測站時，安裝在軌道旁的高速攝像頭陣列便會自動啟動，清晰拍攝下列車底走行部、車端連接裝置等關鍵部位的數千張高清圖片。小到一顆螺栓，大到一個轉向架，這些實時圖像數據通過網絡瞬間回傳至動態檢車室。動態檢車員們則必須立即通過系統全面分析圖像。

“屏幕上顯示的，就是列車運行途中車底的狀態圖。我們的任務是在規定時間內，一張不落、一個細節不漏地完成檢查。”檢車員錢多一邊介紹，一邊熟練地在屏幕上移動光標，畫出“弓”、“e”、“V”等不同的檢查軌跡，確保每個部件都得到精準“掃描”。

要在有限的時間里，從成千上萬張圖片中準確找出隱患，絕非易事。他們必須對所有車輛部件的正常狀態了如指掌，才能在沒有任何參照的情況下，憑借一雙“火眼金睛”在海量圖片中精準“找茬”，迅速判斷列車運行狀態是否“健康”。

“今晚氣溫低，大家要重點關注車下的懸吊件和橡膠部件，這種天氣容易發生斷裂。”正值春運高峰，過車頻次高、任務重，工長吳尚紅打起十二分精神，不時在工位間巡視，提醒大家作業要點，把控整體節奏。

“吳工，您來看看這個車鉤緩沖器有沒有異常？”聽到錢多的呼喚，吳尚紅快步走過去，俯身仔細端詳屏幕上的圖像，再三確認后給出判斷：“沒問題，正常通過。”話音剛落，他又轉身走向另一個求助的工位。

“我們這個夜班雖然人不多，但責任重大，一點馬虎不得。尤其是多個探測點同時來車或連續過車時，大家經常要放棄間休，全員頂上去。”吳尚紅說道。

凌晨2點23分，困意最濃的時候，錢多和工友許志文又迎來一列車——從懷化途經的K785次。兩人精神高度集中，全程僅用8分鐘便完成了整列車的動態檢查。

“凌晨一兩點是最熬人的，但也是過車的高峰期，一個小時過車最高記錄46趟。”許志文說，“實在困得不行了，我們就趁著列車間隔，跑去廁所用冷水洗把臉，回來接著干。”

今年春運，隨著圖定列車恢復和大量臨客上線，動態檢車室的工作量激增。他們每天要完成超過750組旅客列車的圖像分析任務，處理的圖片多達4萬余張。尤其是在后半夜，平均每1.5分鐘就有一趟列車通過，對體力和眼力都是極大的考驗。

凌晨4點，城市沉睡，而檢車室里依然熱火朝天。鍵盤的敲擊聲、鼠標的點擊聲和系統的提示音交織在一起，這群列車“影像醫生”守護平安的戰斗，仍在繼續。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 通訊員肖一鳴 顏詩語

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