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2月20日,財富雜志報道稱,馬斯克將特斯拉的未來押注于人工智能和機器人領域,但其Robotaxi自動駕駛出租車服務卻遭遇重大挫折。根據最新數據,特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出的Robotaxi車隊自去年夏天啟動以來,已發生14起撞車事故,其中12月和1月新增5起。電動車新聞網站Electrek估算,該車隊累計付費里程約80萬英里,平均每5.7萬英里發生一次撞車——這一頻率約為人類司機撞車率的4倍,引發業界對自動駕駛車輛安全性的廣泛質疑。
特斯拉Robotaxi服務作為馬斯克“最大賭注”的一部分,旨在通過無人駕駛技術革新交通行業。然而,近期事故報告顯示,該車隊在奧斯汀的運行中頻頻出錯。具體事故包括:一輛Robotaxi以17英里/小時的速度直行時撞上固定物體;另一輛在靜止狀態下與一輛巴士相撞;還有一輛以4英里/小時的速度撞上一輛重型卡車;此外,兩起倒車事故分別以1英里/小時和2英里/小時的速度撞上樹木或固定物體。Electrek將這些問題描述為“根本性性能差距”,而非簡單的早期故障。
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這一安全隱患并非特斯拉獨有,整個自動駕駛行業正面臨類似挑戰。亞馬遜旗下的Zoox報告了一起與停放車輛的碰撞事故,而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事件,包括在加州圣莫尼卡一輛Robotaxi撞上一名兒童,導致輕傷(盡管車輛剎車速度比人類更快)。
此外,美國聯邦監管機構正在調查Waymo的Robotaxi是否違法繞過停靠的校車。這些事件凸顯了自動駕駛技術的潛在風險,盡管行業承諾能減少交通事故——Waymo聲稱在其1.27億英里里程中,嚴重傷亡事故減少了90%,并能消除酒駕等人為錯誤。
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麻省理工學院移動倡議的戴維·齊珀在接受彭博社采訪時表示,目前尚不清楚Robotaxi是否比人類駕駛更安全,公眾對自動駕駛車輛的標準更高,即使安全水平相當,也可能因事故而喪失信任。投資者已向該領域注入數千億美元,包括Waymo最近完成的160億美元融資輪次。
盡管面臨質疑,特斯拉仍計劃在2026年將Robotaxi擴展至7個新運營區域。Waymo目前在美國6個大都市區每周提供超過40萬次乘車,并計劃今年進入20個新城市。行業分析人士指出,隨著Robotaxi向主流市場推進,安全記錄將成為決定公眾接受度的關鍵。如果無法解決這些問題,馬斯克的AI轉型愿景或將面臨更大挑戰。
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