2026年春節車市變天，金融工具取代官降成促銷主角，1月乘用車銷量同比下降6.8%

2026年丙午馬年春節期間，國內車市在消費政策刺激與季節性因素疊加下，呈現出金融工具主導促銷、消費者決策趨于分化的新格局。

與過去車企直接官降不同，今年春節假期各品牌更傾向于通過金融方案降低購車門檻。零跑汽車在海口門店推出1.1萬元現金優惠，全系支持5年0利息，月供最低483元；小鵬汽車全系享受7年超低息金融購車政策；樂道品牌則以7年0.49%超低年化率、0金融服務費等透明政策將L90首付壓至35960元起。寶馬雖未針對春節推出專項優惠，但年初已率先對30余款車型調整建議零售價，530Li尊享型售價從2024年的50萬元以上降至約37萬元，降幅近30%。

終端銷售策略的轉變背后，是政策層面的深層調整。2025年12月30日，商務部等八部門印發《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》，自2026年1月1日起實施。新政將補貼方式由此前的固定金額改為按新車售價比例計算：報廢更新模式下，購買新能源乘用車補貼售價的12%、最高2萬元；置換更新模式下，購買新能源乘用車補貼售價的8%、最高1.5萬元。截至目前，北京、上海、天津、重慶、西安、貴州等地已相繼出臺配套政策。

商務部數據顯示，截至2月16日，2026年汽車以舊換新累計達60.7萬輛，帶動新車銷售額995.6億元。1月參與以舊換新的新車平均價格突破16萬元，較去年明顯增長；全國報廢汽車回收量達65.9萬輛，同比增長50.2%。

不過，開年車市整體仍處于調整期。中國汽車工業協會數據顯示，1月汽車產銷分別完成245萬輛和234.6萬輛，其中乘用車產銷同比分別下降4.1%和6.8%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，新能源汽車購置稅政策切換調整、多地購車補貼政策處于年度交替之際、部分消費需求在2025年提前釋放，是導致市場下降的主要因素。

展望2月，乘聯分會表示，"預計節后新能源車整車企業降價促銷意愿下降，價格彈性偏弱導致消費者心態趨于謹慎，短期內或抑制購車需求正常釋放。"該機構同時指出，2月僅有16個工作日，較2025年2月少3天，"可以預計2月車市銷量將會處于年內絕對谷底期，或有利于緩解零售端庫存壓力。"

市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數據生成，僅供參考，不構成個人投資建議。

本文源自：市場資訊

作者：觀察君