安徽
2026年除夕之前，“安全冗余”是汽車工程師圈層的內(nèi)部術(shù)語。2026年除夕之后，這個概念隨著領(lǐng)克900駛?cè)氪和懋嬅妫竭M(jìn)入公共認(rèn)知的語料庫。
安全冗余是什么？是工程師在滿足法規(guī)要求之后，主動給自己加的那道題。法規(guī)要求正面碰撞56km/h，領(lǐng)克900做到100km/h；法規(guī)要求電池?zé)崾Э睾?分鐘不起火，領(lǐng)克900做到30分鐘以上；法規(guī)沒有強(qiáng)制要求的后碰測試，領(lǐng)克900主動做到100km/h全優(yōu)。這些冗余，每一分都要真金白銀地投入研發(fā)、制造、驗證。
為什么需要冗余？因為法規(guī)是底線，不是上限。真實(shí)世界的交通事故不會按照實(shí)驗室腳本發(fā)生。高速公路追尾的相對速度可能超過80km/h，對向車道偏置碰撞的沖擊角度可能超出法規(guī)工況，側(cè)向撞擊的侵入位置可能與電池包高度重疊。冗余的意義，就是在這些超出腳本的場景里，依然能讓車內(nèi)的人平安回家。
春晚舞臺上的幾分鐘，把“安全冗余”從工程術(shù)語翻譯成公共語言。消費(fèi)者走進(jìn)展廳，會問“這臺車的安全冗余做到多少”；看車評文章，會關(guān)注“碰撞測試是否超綱”；選車決策時，會把“冗余”放在配置表第一行。這不是參數(shù)競賽的升級版，而是消費(fèi)認(rèn)知的進(jìn)化。
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