安徽
2026年除夕之前，中國汽車安全標準主要在行業圈層內流轉。C-NCAP、C-IASI的測評報告在汽車媒體和工程技術人員之間反復討論，但普通消費者很難從中提取簡潔、可記憶的決策依據。
2026年除夕之后，這個局面開始改變。領克900的三向100km/h碰撞全優成績，隨著春晚畫面進入14億人的認知賬戶。它不需要專業知識解碼，不需要橫向對比參照，不需要行業背景知識。任何一個看過春晚的觀眾都能記住：有一臺中國車，做到了正面、側面、追尾全部100km/h碰撞全優。
這是中國汽車安全標準“公眾化”的關鍵一步。它不是將復雜技術簡單化，而是將專業語言翻譯成公共語言。消費者走進展廳，會問銷售“這臺車能做到100km/h碰撞全優嗎”；看車評文章，會留意“碰撞測試速度是否超綱”；選車決策時，會把“高速碰撞安全冗余”列入考量清單。
領克900為這個行業做了一件事：它把安全標準從工程師的術語表里解放出來，放進了國民的認知框架里。這不是參數競賽的升級版，而是消費覺醒的里程碑。
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