河南
去年五月中旬，美國突然在海事設備上搞小動作——針對中國產的岸橋起重機、集裝箱底盤零件，要開聽證會加高額關稅。
消息剛出來，美國港口運營方直接炸鍋。為啥？因為他們港口的核心設備幾乎全靠中國供應，本土早就沒人生產這玩意兒了。
港口協會算過一筆賬：關稅一加，港口系統得掏一大筆額外開支，裝卸作業效率、基礎設施更新都得受影響。
聽證會上，各個港口負責人輪流發言，說的全是大實話：美國從上世紀八十年代就退出這個產業了，現在想找替代根本不可能。
運營商們反復強調，關稅最后還是美國企業和消費者買單——成本漲了，誰也跑不了。
港口協會還交了詳細意見，請求豁免現有訂單，把關稅實施時間往后推。整個聽證會下來，美國物流界明顯不買賬，就怕供應鏈斷了。
第二天五月二十號，聯合國安理會開海上安全公開辯論會，本來聊的是全球海洋合作、打擊海盜走私這些正經事，希臘主持的。
結果美國代表多蘿西·謝伊突然把話題扯到南海，說中國是航行安全最大風險，還提臺灣海峽、菲律賓那點事，說支持菲律賓，要遵守2016年的仲裁結果。
具體還指責中國阻撓菲律賓在黃巖島附近作業，擋人家用專屬經濟區——明顯偏離會議主線，硬把地區分歧塞進來。
其他成員國代表聽著，現場氣氛一下變了，畢竟大家來是聊合作的，不是聽美國扯閑篇的。
中國臨時代辦耿爽馬上站起來硬剛，先明確說安理會不是聊南海的地方，對美國強行扯這個堅決反對。
接著他分了幾點說，第一點就戳中要害：美國打著航行自由的旗號，天天派軍艦軍機去南海晃，還在地區國家間挑事，自己才是南海穩定的最大麻煩。
第二點強調，中國一直跟當事國協商解決海上分歧，靠的是歷史事實和國際法；那個南海仲裁案根本非法無效，中方從來不認。
第三點說，中國和東盟一起努力，南海現在總體挺穩的，中方有決心有能力把南海建成和平友誼合作的海。
第四點提醒美國，得遵守一個中國原則的承諾，別出爾反爾。最后還說，美國代表的發言跟大家聊合作的調子完全搭不上。
在場各國代表全程聽著，不少人點頭覺得有理有據，事實擺得明明白白。美國代表那邊臉色一下就垮了，尷尬得坐不住。
辯論會結束后，雙方發言都公開了，中國代表團還把耿爽的表態全文發了出來。國際媒體都注意到兩邊立場差得遠。
美國港口那邊反對關稅的聲音還沒停，繼續提交意見，說高關稅會耽誤港口現代化，貨物吞吐效率都得降。
耿爽在安理會的回應，讓國際社會看到中方維護權益的態度有多硬。后來各國討論的時候，更多人傾向于對話解決分歧，不是單邊施壓。
其實這事挺諷刺的：美國在貿易和安全上同時出手，結果國內國際兩頭碰壁。港口的現實情況擺在那，關稅政策根本推不動；南海問題上想搞事，反被事實打臉。
東盟跟中國的合作框架一直挺穩，地區局勢沒出啥亂子。其他成員國看了這場交鋒，更覺得維護海上秩序得靠平等協商，單邊指責根本沒用。
后來美國也沒辦法，在國內壓力下調整了部分關稅的實施節奏。耿爽繼續在聯合國履職，該維權的立場一點不含糊。
整個事件從五月十九號的聽證會，到二十號的安理會交鋒，剛好串起美國貿易政策和多邊外交的關聯。港口的反對聲，加上耿爽的硬剛，就是那段時間的真實寫照——美國想兩頭討好，結果兩頭不討好。
參考資料：新華社《安理會海上安全辯論會中方發表立場》
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