![]()
林劍華檢查軌道線路狀態。
正月初五晚上,廈門地鐵1號線集美大道站,末班地鐵結束運營,明亮的站臺內沒有了白日的摩肩接踵。就在此時,一群軌道維護專業工作人員提著裝備,整裝待發。
地鐵運營不停,維護檢修不止,春節亦如是。2026年春節,廈門地鐵軌道維護員林劍華帶領團隊駐守1號線,開展每周必做的軌道維護周檢工作。
隧道內一片漆黑,只有頭上的礦燈和手中的手電在黑暗中劃出一道道光痕。林劍華和同事或走或蹲,仔細觀察鋼軌上有無“波磨”,并用膠布做好標記。林劍華解釋說,“波磨”即鋼軌波浪磨耗,是一種鋼軌損傷,“地鐵線路行駛過程中噪音大,還有晃動等問題,‘波磨’是主要原因。”
回到鋼軌打磨車,林劍華指導駕駛員開啟打磨模式——鋼軌打磨車緩緩行進,到達標記處,鋼軌上火花四濺。林劍華介紹,就在剛才,他們記錄下軌面的波磨、傷損情況,并靈活選擇打磨模式,從不同角度、不同功率,精準打磨鋼軌。“需要來回作業數次,才能將原本波浪狀、有損傷的軌面打磨得平整光亮,幫助車輪和軌道更好地‘磨合’。”
“春節的值守,和平日里的每一個夜班一樣,瑣碎且辛苦。但當乘坐地鐵時,發現曾經噪音刺耳的路段,經自己和團隊打磨后,成功降噪,那一刻,所有的辛苦都化作了滿滿的成就感。”林劍華說。
(文/圖 廈門日報記者 林欽圣 通訊員 黃書健)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.