三峽大壩“賬本”曝光：運(yùn)行了20余年，2500億投入如今回本了嗎？

回想二十多年前，最后那一車混凝土“轟隆隆”倒下去，把長江這條巨龍攔腰抱住的時(shí)候，我們心里其實(shí)都沒底。

那時(shí)候，西方媒體沒少在那兒說風(fēng)涼話，有人說是“破壞環(huán)境”，有人斷言這是個(gè)“注定賠本的爛攤子”。

就連我們自己老百姓，看著國家掏空家底拿出的2500個(gè)億，心里也犯嘀咕：這筆天文數(shù)字，扔進(jìn)滾滾江水里，真能聽個(gè)響嗎？

這一晃，二十多年過去了。如今的三峽大壩，就像一位沉默的老伙計(jì)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卣驹谖髁陯{谷里。咱們也是時(shí)候把那本厚厚的“賬本”翻開，在太陽底下曬一曬了。

今天不整那些看不懂的專業(yè)術(shù)語，就用大白話，結(jié)合當(dāng)下的新鮮事，好好盤一盤這筆賬：當(dāng)初投進(jìn)去的2500億，現(xiàn)在到底是個(gè)什么光景？

我們要先搞清楚這2500億的“本金”都花哪兒去了。很多人覺得這錢全買了鋼筋水泥，其實(shí)不全是。

其一，確實(shí)有一半是拿來搞工程建設(shè)，修大壩、建電站、裝船閘，這是“硬投入”；其二，另一半則是花在了人身上——百萬大移民。

為了這座大壩，庫區(qū)一百多萬父老鄉(xiāng)親告別了故土，這份付出，是我們賬本上最沉重、也是最溫情的一筆。

那么，錢回本了嗎？咱們可以直接給個(gè)痛快話：早就回本了，而且現(xiàn)在它是每轉(zhuǎn)一圈都在純賺。

先看那個(gè)最顯眼的“印鈔機(jī)”——發(fā)電。

2003年剛蓄水那會(huì)兒，機(jī)組還沒上全，一年發(fā)個(gè)200億度電，當(dāng)時(shí)確實(shí)有人在那兒碎碎念：“這連利息都不夠還。”可等到34臺(tái)機(jī)組火力全開，那場(chǎng)面就完全變了。

拿最新的數(shù)據(jù)來說，截至2023年底，三峽大壩累計(jì)發(fā)電量已經(jīng)突破了1.6萬億度。

這是個(gè)什么概念？我們把這些電換算成錢，哪怕按每度電兩毛五這種“白菜價(jià)”來算，光靠賣電這一項(xiàng)，營收就已經(jīng)超過了4000億元人民幣。

這意味著什么？意味著早在2018年左右，三峽大壩僅憑發(fā)電這一項(xiàng)收入，就已經(jīng)把當(dāng)年的建設(shè)成本連本帶利給覆蓋了。現(xiàn)在的三峽，那是妥妥的“現(xiàn)金奶牛”，比預(yù)期的回本時(shí)間足足提前了7年。

并且，這電發(fā)得還特別“高級(jí)”。在全球都在為碳排放發(fā)愁的今天，三峽發(fā)的全是清潔能源。

這1.6萬億度電，相當(dāng)于少燒了近5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳約12.5億噸。這在現(xiàn)在的國際碳交易市場(chǎng)上，那是實(shí)打?qū)嵉摹罢娼鸢足y”。這種生態(tài)價(jià)值，每年折算下來，少說也有300億的進(jìn)賬。

再來說說以前大家容易忽略，但現(xiàn)在越來越關(guān)鍵的一筆賬——航運(yùn)。

老一輩跑船的人都知道，以前的川江那是“鬼門關(guān)”。灘多水急，航道窄得像羊腸子，稍微大點(diǎn)的船根本進(jìn)不了川。重慶到宜昌這段路，以前一年撐死運(yùn)個(gè)1000萬噸貨，運(yùn)費(fèi)貴得離譜，嚴(yán)重鎖死了西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)喉嚨。

三峽大壩一建，高峽出平湖。江面寬了，水流緩了，險(xiǎn)灘在水底沉睡了。現(xiàn)在的長江，那是真正的“黃金水道”。

現(xiàn)在是個(gè)什么情況？萬噸級(jí)的船隊(duì)可以像跑高速一樣，直抵重慶朝天門。過閘貨運(yùn)量從初期的這一年幾千萬噸，飆升到了2023年的1.7億噸以上，翻了整整6倍多。

運(yùn)費(fèi)呢？直接“膝蓋斬”，降到了每噸40塊錢左右。僅2023年一年，我們就給沿江的物流企業(yè)省下了200多億的真金白銀。這筆錢雖然沒進(jìn)三峽公司的口袋，但實(shí)實(shí)在在落進(jìn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的腰包，成了長江經(jīng)濟(jì)帶騰飛的燃料。

不過，這里也得說個(gè)現(xiàn)在的“煩惱”。因?yàn)樯馓茫龒{船閘現(xiàn)在是天天“堵車”。船只平均要排隊(duì)等待40多個(gè)小時(shí)才能過閘，這也成了制約長江航運(yùn)的新瓶頸。

好消息是，國家已經(jīng)動(dòng)手了，預(yù)計(jì)投資150億的新通道建設(shè)已經(jīng)在路上了，未來還要再挖洞修路，保證這條大動(dòng)脈暢通無阻。

如果說發(fā)電與航運(yùn)是看得見的“金山銀山”，那么防洪，就是那個(gè)無價(jià)的“護(hù)身符”。

中國人對(duì)洪水的記憶太痛了。1998年那場(chǎng)特大洪水，千軍萬馬奔赴江堤，用血肉之軀擋洪水的畫面，我們至今都不敢忘。

那一年，直接經(jīng)濟(jì)損失1600多億，間接損失更是高達(dá)7000億，更別提那些逝去的生命以及破碎的家庭。

三峽大壩建成的初心，從來不是為了賺錢，就是為了要把這頭名叫“洪水”的猛獸關(guān)進(jìn)籠子里。

建成20年來，它就像一個(gè)超級(jí)閥門，先后成功抵御了2010年、2012年、2020年等多次特大洪峰。

拿2020年那次來說，入庫流量高達(dá)每秒7.5萬立方米，比98年洪水還要猛。如果不攔，下游的荊江大堤可能又要面臨潰決的風(fēng)險(xiǎn)，武漢、南京這些大城市都要泡在水里。

結(jié)果呢？三峽大壩通過科學(xué)調(diào)度，削減了近四成的洪峰流量，硬是把這一波滔天巨浪化解于無形。老百姓該上班上班，該跳廣場(chǎng)舞跳廣場(chǎng)舞，甚至很多人都沒意識(shí)到洪峰已經(jīng)悄然過境。

專家估算，僅這一年防洪減災(zāi)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，就可能超過了建壩的總投資。 這筆賬，保的是命，護(hù)的是家，你說這價(jià)值該怎么算？這是多少個(gè)2500億都買不來的。

除了這些大事，三峽大壩還成了當(dāng)?shù)乩习傩盏摹熬蹖毰琛薄?/p>

以前庫區(qū)是“窮山惡水”，現(xiàn)在成了“高峽平湖”的5A級(jí)景區(qū)。20年來，三峽大壩旅游區(qū)接待了中外游客超過5000萬人次，光門票與相關(guān)收入就破了幾百億。

更暖心的是，這筆旅游收入里，有相當(dāng)一部分是定向反哺給庫區(qū)移民的。 以前靠天吃飯的農(nóng)民，現(xiàn)在開民宿、做導(dǎo)游、賣臍橙，日子過得紅紅火火。這種“造血式”的扶貧，讓大壩與老百姓的命運(yùn)緊緊綁在了一起。

當(dāng)然，總有一些雜音喜歡拿“大壩壽命”說事。當(dāng)年有美國學(xué)者斷言三峽大壩也就用個(gè)50年。現(xiàn)在看看，咱們的工程師用技術(shù)把這些臉打得啪啪響。

大壩用的混凝土全是特制的“長壽配方”，里面加了特殊的抗裂添加劑，設(shè)計(jì)壽命直接奔著150年去。并且，現(xiàn)在的三峽大壩早就“智能化”了。壩體里埋了上萬個(gè)傳感器，像神經(jīng)末梢一樣，24小時(shí)盯著大壩的每一次“呼吸”以及微小變形。

再加上數(shù)字孿生技術(shù)，在電腦里就能模擬各種極端情況。可以說，現(xiàn)在的三峽大壩比剛建好時(shí)還要“聰明”、還要結(jié)實(shí)。

更令人振奮的是，三峽不再是孤軍奮戰(zhàn)。隨著上游烏東德、白鶴灘等巨型水電站的相繼投產(chǎn)，它們與三峽大壩連成了一條橫跨千里的世界最大清潔能源走廊。

這六座梯級(jí)電站聯(lián)合調(diào)度，像一支訓(xùn)練有素的艦隊(duì)，既能聯(lián)手?jǐn)r洪，又能接力發(fā)電。這個(gè)龐大的系統(tǒng)，其綜合價(jià)值早已超越了單一的三峽工程，成為了國家能源安全與水安全的定海神針。

把賬本合上，我們心里也就有底了。2500億的投入，換來的是年年400億的純利，換來的是長江黃金水道的繁榮，換來的是中下游億萬生靈的安瀾。

有人說，三峽工程是“印鈔機(jī)”，這話說得俗，但也沒錯(cuò)；但它更是一座**“豐碑”**。它證明了，在面對(duì)大自然的狂暴時(shí)，中國人不僅有愚公移山的韌勁，更有科學(xué)治理的智慧。

對(duì)于三峽大壩，回本從來都只是一個(gè)時(shí)間問題，而它帶給我們中華民族的那些關(guān)乎生存與發(fā)展的長遠(yuǎn)紅利，才是這筆賬里真正無法估量的財(cái)富。這就是大國重器，這就叫功在當(dāng)代，利在千秋。