《飛馳人生3》為何選擇“青島造”？

春節檔《飛馳人生3》的銀幕上，張馳的座駕在高原拉力賽道上演極限飛馳，驚艷無數觀眾。

這輛扛住超高強度拍攝、征服重重賽道挑戰的賽車，正是誕生于青島即墨的奧迪A3。

從《飛馳人生2》到《飛馳人生3》，“青島造”奧迪A3連續成為系列電影核心賽車，讓高品質“青島制造”持續破圈、廣受認可。

那么，“青島造”汽車為何能連續入選頂級電影戰車，青島汽車產業又是以怎樣的姿態“飛馳”？

一座“汽車城”的硬核底氣

兩部《飛馳人生》的連續選擇，絕非偶然的“植入”，而是市場對青島即墨汽車產業生態的高度認可。

眾所周知，賽車對車輛的操控性、穩定性及改裝潛力有著極高要求，能夠成為電影主角的“固定搭檔”，本身就是對即墨汽車產業制造工藝的認可。

說起即墨，這個曾經以傳統紡織服裝聞名的區域，如今已成為山東汽車工業的重要高地。

據數據顯示，“十四五”時期，即墨區汽車產業入選全省特色產業集群，集聚整車及零部件企業400余家，累計整車產量突破360萬輛，年產新能源汽車占比達到23%；一汽解放布局全國唯一的微輕中重全系列卡車生產基地，一汽-大眾下線奧迪、寶來新車型，奇瑞投產現代化程度最高的超級工廠，一汽智能鍛造建成國內最大自動鍛壓線，支撐起青島汽車產業“半壁江山”。

走進青島汽車產業新城，看到的不僅是規模的擴張，更是質量的躍升。

以連續“出演”電影的奧迪A3為例，其誕生地一汽-大眾華東基地不僅實現了全新車型的穩步生產，更在2025年實現了全區在新能源汽車電機、電控、電池“三電”核心部件領域的新突破。

而在奇瑞青島超級工廠，平均每1.5分鐘就有一臺整車駛下生產線，這里不僅是現代化程度最高的超級工廠，更在2025年實現了新能源汽車占比過半的優異成績，產值逼近200億元。

從“一輛車”到“一條鏈”，再到“一個生態”，正是即墨區源源不斷的創新動能，鑄就了這座“汽車城”的硬核底氣。

“飛馳”的產業鏈

即墨汽車產業的崛起，并非孤立圖景，而是青島全市構建現代產業體系、特別是在智能網聯新能源汽車賽道上全面發力的縮影。

2025年，青島汽車產業迎來了歷史性時刻。數據顯示，全年青島實現整車產量102.2萬輛，同比增長44.1%，整車產值超過1000億元。尤為亮眼的是，新能源汽車產量達42.2萬輛，同比激增242.3%，占全市整車產量的41.3%。

這意味著，青島已成功重返“百萬輛”俱樂部，且新能源汽車的占比遠超全國平均水平，產業結構發生了質變。

這一系列突破性增長，深度契合了青島市重點構建的“10+1”創新型產業體系。在這一體系中，智能網聯新能源汽車被明確列為五大重點突破的新興產業之一。

而在《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2025—2027年）》中，也明確提出“到2027年實現產業鏈規模3000億元，整車產量超130萬輛，新能源占比超40%”的目標。

政策的精準滴灌，正加速催化青島汽車產業的鏈式反應。

首先是“整車帶動”的強鏈效應。西海岸新區的上汽通用五菱青島分公司2025年生產新能源汽車30.2萬輛；一汽解放青島基地圍繞純電、混動技術路線，新能源汽車產量、產值分別提升125%和209%；加上即墨的奧迪、奇瑞，青島已形成乘用車與商用車并重、燃油與純電混動協同的全品類發展格局。

其次是“核心部件”的補鏈效應。在“10+1”體系中，動力電池系統、智能座艙系統、車規級芯片等被列為關鍵配套領域。2025年，一汽智能鍛造及精密制造項目啟用國內最大噸位的16800噸自動鍛壓線；國家級專精特新“小巨人”立洲精密落戶高新區；青島宇遠新材料斬獲全國顛覆性技術創新大賽最高獎，填補國內高端輕量化材料技術空白。這些“隱形冠軍”的存在，讓青島汽車產業不僅有了“面子”，更有了“里子”。

第三則是“跨界融合”的延鏈效應。青島正將家電、人工智能、虛擬現實等傳統優勢與汽車產業深度融合。海信在智能座艙顯示領域的技術輸出，歌爾微電子在汽車交互觸控領域的深耕，無不體現著“10+1”體系中產業間的化學反應。而在“未來產業”的布局中，青島累計批準超過1200輛低速無人車開展測試，新石器、蘿卜快跑等頭部企業紛紛落子。從智能家電到智能汽車，從傳統制造到無人駕駛，青島正用“10+1”的產業邏輯，構建造車版圖。

從即墨的“汽車城”到青島的“產業帶”，《飛馳人生3》的銀幕選擇，本質上是一場市場對產業實力的投票。如今，青島的汽車產業正在以242.3%的新能源汽車增速，駛向屬于自己的“飛馳人生”。