京津冀協同發展12載！再看環京交通！

秦唐高速公路。河北日報資料片

“京唐城際全線開通后，方便多了。”2月3日，北京城市副中心綜合交通樞紐內的北京通州站，準備乘坐京唐城際列車回唐山的大學生李浩然告訴記者。之前，他返鄉、返校總要搶火車票、中途換乘，全程耗時1.5到2小時，耗費很多時間和精力。

2025年12月30日，北京通州站投入使用，京唐城際鐵路全線貫通運營，為人們在通州和唐山之間往返提供了更便捷的選擇。

“現在從北京通州站能直達唐山站，最快只要不到一個小時，而且票價親民，余票充足，再也不用為搶票、換乘費心了。”李浩然說。

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。近年來，我省各地全面抓實項目建設，全力優化運輸服務，全速破解堵點難點，京津冀交通一體化持續向縱深拓展，區域交通“骨架”更強健、“血脈”更通暢。

2月9日7時許，京雄高速二期項目向陽樞紐互通處，施工現場一派繁忙景象。

主線起于京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長12.534公里的京雄高速二期項目是雄安新區“四縱三橫”、北京大興國際機場“五縱兩橫”路網的重要完善路段。2025年12月23日，該項目主體工程建成。

目前，向陽樞紐互通匝道橋等工程正有序推進。建成通車后，北京西部、涿州、雄安新區、大興機場之間的快速直連通道將被打通，這將大大促進沿線產業集聚，也更方便群眾出行。

持續完善雄安新區綜合交通體系，2025年，京雄高速二期、雄安城市航站樓主體建成，省道S524雄安新區至保定公路建成通車，雄安新區至大興國際機場快線河北段完成鋪軌。7項雄安新區交通強國建設試點任務全面完成，為全省作出了先行示范。

銜接京津干線公路網不斷加密。

“以前去北京，總要提前規劃路線和時間，怕走錯了路，耽誤時間。北京石小路通車后，我們通過石小路去國道G103非常通暢，去北京感覺就像在同城通行，不用擔心運送時效問題。”2月4日，香河縣貴都家具城門口，貨車司機許立強說。

2025年12月23日，京雄高速二期上跨京廣高鐵轉體橋完成轉體。河北日報資料片

2025年12月31日，起自北京市通州區京津公路、東至京冀界，全長約4.7公里的北京石小路（京津公路至京冀界段）正式通車，與安石路實現貫通。

自此，香河縣多個居住區與北京城市副中心功能組團直連。香河縣居民開車能直達國道G103等干線公路，便捷抵達通州行政辦公、商務服務、文化旅游等核心功能區，跨省（市）通勤和生活往來更加便利。香河中心區域至通州區京津公路的通行時間壓縮至約20分鐘。

從“跨城繞路”到“抬腳就到”，從“行政邊界”到“生活無界”，石小路是京津冀協同發展進入新十年后，京冀間建成通車的首條跨界道路，也是北京市通州區與廊坊市北三縣一體化高質量發展在交通領域取得的又一標志性進展。

2025年以來，榮烏高速滄州段改擴建、國道G230香河段建成通車，承平高速、安石路與北京貫通。目前，廊涿高速改擴建等項目加快建設，唐廊高速、唐津高速改擴建、京津塘高速改擴建等項目前期工作有序推進。

世界級港口群正在加快建設。

近日，黃驊港綜合港區液體化工碼頭項目建設現場，庫區里，道路施工、儲罐設施安裝等工序緊張有序推進；泊位附近，管道安裝調試工作也在加緊開展。480多名施工人員分散在各個作業點位，搶工期、保質量，向著建成投用目標前進。

“黃驊港綜合港區液體化工碼頭將于今年6月完成建設，預計2027年投用。”滄州森旭港務有限公司工程設備部負責人孫力學介紹，該項目總投資約42.14億元，是黃驊港綜合港區投資規模最大的碼頭項目，陸域面積達39.4萬平方米。在建設高峰期，現場施工人數1600余人。

2025年，唐山港曹妃甸港區東區三港池7號8號通用泊位工程等5個項目建成投產，新增通過能力1138萬噸。2026年，黃驊港綜合港區液體化工碼頭等5個項目將建成，河北將新增泊位11個，新增通過能力6900萬噸。

建設機場群，河北不斷發力。

行唐通用機場2025年開工建設，石家莊機場改擴建前期工作正有序推進。2025年，全省機場旅客吞吐量完成1437.7萬人次，同比增長5%。

通過深化協同合作，三地交通運輸服務水平穩步提高。

2025年，135萬輛次旅游包車周末和節假日免費通行河北高速公路，日均通行量比政策實施前提升2.06倍。環京津50對服務區完成改造提升。京蔚高速沿線6對服務區投用。石家莊國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設任務全面完成。

來源：河北日報