春運期間網友接力曬“最小火車站”：有的出站口沒家門大，有的進站要打電話找人開門

春運期間，除了人潮洶涌的交通樞紐，那些“小而美”的袖珍火車站也意外走紅。近日，一位陜西網友發布了自己在小火車站乘車的帖子，評論區意外成為“中國最小火車站”曬圖評選活動。2月25日，這位陜西網友告訴記者，自己乘車的火車站是陜西蒲城站，相比于評論區網友發布的很多小站已經算大的，“我也沒有想到這么多人關注，從這些分享中也感受到了中國鐵路的發展。”

小倢乘車的蒲城站。受訪者供圖

“打車過來離目的地還有100米的時候完全不相信這地方會有車站。”25日，陜西網友小倢告訴記者，自己在蒲城生活了20多年，目前在香港中文大學讀研究生，之前坐高鐵都一直是在蒲城東站，21日是第一次從蒲城站坐車去西安，“進來之后發現候車廳還沒我家里大，出站口的門沒家里門大。”

“被這個車站震驚到了，第一次見到這么小的車站，而且是在自己的家鄉，也是給旅途增加了一些樂趣。”小倢介紹，知道有一些網友對鐵路和車站非常感興趣，發帖后也沒有想到有這么多人關注，帖子點贊已經超過1.5萬。

蒲城站的出站口。受訪者供圖

據渭南廣電報道，蒲城站位于陜西省渭南市蒲城縣賈曲鄉，是三等站，位于甘鐘鐵路線上，目前僅辦理西安——榆林之間7005和7006兩趟列車的客運業務，這趟列車是公益性“慢火車”，途經米脂、綏德、蒲城等12站，硬座票價最低8.5元，最高64元。據人民鐵道報報道，這也是甘鐘線上唯一一趟經停的客運列車，因為方便了沿途居民出行，也被稱為黃土高原上的“公交車”。

在小倢的帖子下面，廣東網友“小郎”發布的在內蒙古自治區烏蘭哈達站乘車的照片，點贊甚至比原帖還要高。“小郎”告訴記者，自己是在這里乘坐6858次列車，“進站還要打電話找工作人員來開門。”

內蒙古自治區烏蘭哈達站站牌。受訪者供圖

記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司了解到，烏蘭哈達站位于內蒙古自治區烏蘭察布市察右后旗白音察干鎮烏蘭哈達蘇木， “烏蘭哈達”在蒙古語中是“紅色的山峰”的意思，車站旁的烏蘭哈達火山群是中國少有的休眠火山群，也是一處熱門旅游景點。

目前6856/6857、6858/6855次列車往返于內蒙古自治區首府呼和浩特和中蒙邊境口岸二連浩特間，運行時長8小時46分鐘，停靠烏蘭哈達等27個站點，最低票價4元、最高票價53元。站站停加上低廉的票價，讓這趟公益性“慢火車”成了沿線農牧民就醫、訪友、求學、務工、趕集的主要交通工具。

烏蘭哈達站。據人民鐵道報

一位河北網友曬出自己在邯鄲市峰峰礦區的和村站坐車的圖片，稱這個站甚至沒有候車室，火車來的時候才會開門。中國鐵路北京局集團有限公司介紹，邯鄲站至磁山站間運行的57125/57126次列車，是為了方便馬磁線沿線百姓出行，以及峰峰礦區職工通勤特意開行的一趟“慢火車”，全程47公里，票價僅需要4元錢，最低低至1元，雖然只有5節車廂，每天卻有數百名旅客乘坐。

河北邯鄲的和村車站。網絡圖

在評論中，還有黑龍江、遼寧、山東等地的網友曬出了當地的小火車站甚至是乘降所（鐵路車站的一種類別），而最近一段綠皮火車靜靜等待3名旅客上車的短視頻，被新華社等多家媒體轉發后，也讓位于吉林省白山市松樹鎮的青溝子乘降所再次火爆全網。

這趟“一個人也要等的火車”，就是穿行在吉林省東南部崇山峻嶺間的4245/4246次公益性“慢火車”，只有4節車廂，每天6時16分從通化站始發，12時19分到達終點站長白山站，全程運行285公里，全線停靠5個車站和8個乘降所。乘降所多設在偏僻村落附近，沒有固定站臺，只有簡易標識，但卻是沿線村民出行的重要依靠。

吉林的4245/4246次公益性“慢火車”。據人民鐵道報

據國家鐵路局數據，截至2024年3月，全國常態化開行的81對公益性“慢火車”，覆蓋20余個省份，這些“慢火車”仍然保持著最低一兩元的惠民票價，成為沿線居民出行、求學、售賣農產品的“生命線”。

4245次列車在青溝子乘降所等待旅客。據新華社

小倢告訴記者：“在春運的這個時候發的帖子，可能很多人都會去關注，大家也會分享一些自己家鄉有趣的小火車站。隨著網絡傳播，又有更多的人在下面分享，這種感覺非常好，足不出戶就能感受到中國鐵路的發展。”

來源：上游新聞