以案為鑒 | 用腳開船、閉眼簽字、摸黑渡運？這三起“神操作”太致命！

案例警示

重點關注

· 案例一 ：致命疏忽！煙花集裝箱傾倒破損，虛假裝箱證明竟能“闖關”？

· 案例二 ：船舶夜航有規范，違規操作必追責！

· 案例三 ：用腳開船、離崗玩手機？這是拿生命當兒戲！

前 言

安全是海上航行的生命線，是船員出行、船舶運營不可逾越的紅線。為進一步壓實安全責任、規范操作行為、防范各類事故發生，我們聚焦三起典型案例，以真實案例敲響安全警鐘。

典型案例

案例一 ：致命疏忽！煙花集裝箱傾倒破損，虛假裝箱證明竟能“闖關”？

· 案例概況：

2025年7月2日，北海海事局執法人員在石步嶺作業區煙花爆竹集裝箱查驗點開展行政檢查時，發現一起嚴重安全違規事件。由“金**”輪承運的箱號為TRLU5236151 的集裝箱內，裝載的煙花貨物發生嚴重傾倒，部分包裝紙箱已破損。據悉，該批煙花屬于《國際海運危險貨物規則》1.4G 類危險貨物，UN編號0336，包裝類II，一旦在運輸中發生碰撞、摩擦，極易引發爆炸火災事故。令人震驚的是，該公司裝箱現場檢查員屈某，竟在未核實裝箱合規性的情況下，違規為不符合《海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求》的集裝箱簽署了《集裝箱裝箱證明書》。

· 相關依據：

根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》（交通運輸部令2024年第14號）第十九條明確要求，集裝箱裝箱現場檢查員必須對危險貨物裝箱活動進行現場核查，確認貨物包裝完好、積載加固符合規范后，方可簽署裝箱證明書。屈某的行為不僅違反職業操守，更觸碰了危險貨物運輸的法規紅線。

· 安全提醒：

裝箱檢查員的簽字絕非形式，而是沉甸甸的安全責任。此案再次提醒所有從業者必須強化安全與法律意識，嚴格按照技術規范現場查驗，確保貨物包裝完好、積載牢固；企業需加強人員培訓與監管，杜絕敷衍塞責、隨意簽字等行為，守住水上危險品運輸的安全底線。

案例二 ：船舶夜航有規范，違規操作必追責！

· 案例概況：

2025年10月1日凌晨5時5分、10月4日凌晨5時22分，“合浦車客渡***”輪在合浦縣沙崗鎮七星渡口兩次實施擅自夜航行為。該船《內河船舶適航證書》明確記載 “禁止夜航”，其違規操作被渡口監控全程記錄。合浦海事處執法人員經調查核實，確認合浦縣沙崗鎮七星村村民委員會作為船舶所有人，需對該違法行為承擔相應責任。

案發后，涉事單位曾申請陳述，北海海事局經核查后維持原處罰決定，依據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等相關法規，對其作出罰款2000元的行政處罰，并責令立即改正。

· 相關依據：

《內河渡口渡船安全管理規定》等法規對船舶航行有著明確要求，船舶所有人、經營人必須嚴格遵守航行規范，嚴禁擅自突破適航證書載明的航行限制。

案例三 ：用腳開船、離崗玩手機？這是拿生命當兒戲！

· 案例概況：

2024年3月29日17時許，蘇某某駕駛游艇“飛驛**”搭載10名乘客出海觀鯨。航行期間，為追求刺激竟用腳操控舵輪，更在無替代駕駛員、船舶無自動駕駛功能的情況下，擅自離開駕駛臺，到船艙外尋找鯨魚、看手機、打電話，長時間未操縱控制船舶。用腳開船、擅自離崗的行為，極易導致船舶偏航、碰撞，一旦突發緊急情況，根本無法及時處置，大概率引發船舶碰撞、人員落水等水上交通事故，嚴重威脅航行安全。蘇某某的行為違反了《中華人民共和國船員條例》第十六條第（三）項的規定，依據《中華人民共和國船員條例》第五十一條第（二） 項的規定，依法對蘇某某進行行政處罰。

· 相關依據：

• 《中華人民共和國船員條例》第十六條第（三）項規定：遵守船舶的管理制度和值班規定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規則操縱、控制和管理船舶，如實填寫有關船舶法定文書，不得隱匿、篡改或者銷毀有關船舶法定證書、文書。

• 《中華人民共和國船員條例》第五十一條第（二）項規定：未按照水上交通安全和防治船舶污染操作規則操縱、控制和管理船舶的，由海事管理機構處1000元以上1萬元以下罰款；情節嚴重的，并給予暫扣船員適任證書6個月以上2年以下直至吊銷船員服務簿、船員適任證書的處罰。

· 安全提醒：

小型船舶駕駛雖操作簡便，但必須嚴格遵守船員管理相關規定，全程規范值守、安全駕駛。出海航行，安全是底線，切勿為博眼球、尋刺激進行危險操作。各船舶運營方、駕駛員需引以為戒，嚴守安全操作規程，筑牢水上出行安全防線。

來源 | 北海海事局

審核 | 魏月星

責編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然