號稱增程版奔馳大G，iCAR V27續航超1200km，3月11日上市

老鐵們，我這幾天手機快被一張圖給刷屏了——就是我那剛提了輛城市SUV的發小，突然在朋友圈發了張雪地撒歡的照片，配了句話：“以前覺得方盒子就是樣子貨，直到在長白山遇見這玩意兒。”照片里一臺銀色的大家伙，車尾揚著雪霧，硬朗的線條在冰天雪地里簡直像從科幻片里開出來的。我一眼就認出來了，這不是馬上3月11號要上市的iCAR V27嘛！能讓一個“顏值控”瞬間變“越野粉”，這車到底有啥魔力？今兒個咱們就好好盤盤這臺號稱“國產大G”的方盒子旗艦。

先說這身板，V27往那一停，氣場直接拉滿。5055毫米的車長配上2910毫米的軸距，站在豐田普拉多（參數丨圖片）旁邊一點不虛 。前臉那個環形LED燈帶，官方叫“科技島”，配上那對復古圓燈，晚上點亮之后就像未來戰士的眼神，辨識度直接拉滿 。最騷的是前臉有8處可換色的部件，這擺明了是給那些想玩個性的年輕人留的后門 。車尾更絕，外掛備胎版野性十足，“小書包”儲物箱版實用又俏皮，那個樂高式尾燈，晚上一亮，后面車都得嘀咕：這啥車啊，這么有范兒 ？

但真正讓我這種理工男坐不住的，是它那套“黃金增程”系統在冬天跑出來的實測數據。剛結束的冬測，零下二十多度的長白山，V27那套1.5T增程器加上34.3度電池，CLTC純電續航干到了210公里，滿油滿電綜合續航直接突破1200公里 。有媒體做了實測，全程開暖風、開座椅加熱，以100-110km/h的速度跑高速，跑了210公里后，表顯續航達成率幾乎不打折，虧電油耗才5.8升 。這啥概念？您從北京開到哈爾濱，中途根本不用進服務區充電，增程器一轉就有余熱吹暖風，再也不用像純電車那樣裹著羽絨服開車了。455匹的雙電機四驅，零百加速5.5秒，在冰雪路面上起步穩如磐石，那種從容感，是那些一到冬天就“縮水”的純電車給不了的 。

空間方面，V27這次是真把“家庭用車”四個字琢磨透了。后排地板純平，我那個183的朋友坐進去，腿部還能剩兩拳多，后排靠背能調角度，老人孩子跑長途累了，半躺著睡一覺完全沒問題 。后備箱常規就有715升，放倒后排能擴展到1800多升，搬個家、拉個露營裝備，頂得上一個小貨車 。全車50多處儲物空間，門板能放大號水杯，中央扶手箱能分類收納，出門帶娃那些亂七八糟的東西，全都有地方擱 。

智能化這次是V27的“王炸”。全系標配高通8295P芯片，配15.4英寸2.5K大屏，操作流暢度跟最新款手機有一拼 。獵鷹700智駕系統搭載地平線征程6P芯片，算力560TOPS，配27顆傳感器，城市和高速的NOA領航輔助都能實現 。加上23揚聲器音響、3.3kW外放電，周末帶家人去露營，電烤爐、投影儀同時開工，那感覺，比在家待著都滋潤 。

把它拉到市場上比比，它的直接對手就是方程豹鈦7。鈦7尺寸接近，也是方盒子，但V27的增程純電續航更長，210公里對比鈦7的190公里，日常通勤更省錢 。智駕硬件上，8295P加激光雷達的組合，在同級里也是獨一份的存在 。最關鍵的是價格，業內預測20-25萬區間，如果真能定在這個價位，那比鈦7便宜好幾萬，配置還給得更足，這哪是競爭，簡直是降維打擊 。

當然，有些點得客觀說說。承載式車身加前麥弗遜后多連桿懸架，極限越野肯定不如那些帶大梁的硬派車 。時速超過120公里，A柱會有一些風噪 。但話說回來，90%以上的方盒子用戶，誰天天去爬石頭過炮彈坑？大家要的不過是一個看著帶勁、開著舒服、偶爾能帶全家去郊野撒個歡的大伙伴 。

市場前景怎么看？iCAR品牌2025年賣了將近10萬輛，證明方盒子這條路走對了 。V27作為旗艦，用增程解決了續航焦慮，用智能補齊了傳統硬派車的短板，用空間打動了家庭用戶。它不是要讓您去攀巖，而是讓您舒舒服服地去探索未知、享受生活，然后平平安安回家。3月11號上市，就看價格有沒有驚喜了。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！