德國總理默茨在北京試乘新一代S級轎車，體驗中德合作開發輔助駕駛系統

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 耿子騰

明日尾號1和6停駛

2月26日，德國總理默茨（Friedrich Merz）在梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）的陪同下，在北京試乘新一代梅賽德斯-奔馳S級（參數丨圖片）轎車，親自體驗了這一輔助駕駛系統，并給予高度肯定。同日，梅賽德斯-奔馳中國與Momenta在京簽署升級合作諒解備忘錄，進一步深化雙方在未來出行領域的合作。

2017年梅賽德斯-奔馳便成為首個投資Momenta的國際車企，并持續通過多輪投資鞏固這一合作關系。雙方融合嚴苛的“奔馳標準”和Momenta人工智能算法優勢，用“中國速度”共同推動研發創新。目前，雙方合作開發的智能輔助駕駛系統可以覆蓋高速、城區及泊車場景，實現從車位到車位的智能輔助駕駛功能；首創的“人機共駕”理念能夠帶來更絲滑的變道體感，不搶方向盤的同時實現輕松駕馭。該系統現已率先搭載于全新梅賽德斯-奔馳純電CLA，并將在今年年內上市的9款梅賽德斯-奔馳新車型上落地，包括純電長軸距GLC SUV和新一代S級轎車，覆蓋所有細分市場。這套智能輔助駕駛系統無縫集成于奔馳自研的整車數字神經中樞——MB.OS架構。這一全新的電子電氣架構打通了輔助駕駛、智能座艙、車身舒適和行車充電，構建出更高效、更聰明且可持續進化的智能出行體驗。

未來，這套“安全為先”的智能輔助駕駛系統還將推出基于Momenta R6強化學習大模型的升級版，顯著提升通行效率和駕駛平順性，優化突發風險場景下的瞬時響應能力，為用戶帶來加倍安全、絲滑和高效的出行體驗。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Th?ne）表示：“我們非常榮幸邀請默茨總理試乘搭載梅賽德斯-奔馳與Momenta合作開發的智能輔助駕駛系統的新一代S級轎車。中國是梅賽德斯-奔馳最重要的市場之一，歷經多年的耕耘，我們在中國建立了全球最大的梅賽德斯-奔馳品牌生產基地和德國之外最完善的研發體系，為700多萬客戶提供服務。展望未來，我們將持續擴大本土科技合作、加速全產業鏈本土化升級，特別是在人工智能、輔助駕駛、車聯網等前沿領域。以自研的梅賽德斯-奔馳MB.OS架構為基礎，我們將深化與Momenta等領先中國科技企業的合作。梅賽德斯-奔馳將以清晰的戰略及聚焦的行動，帶來更多貼合中國客戶需求的專屬車型，在油車及電動車上配備同樣的前沿的智能化科技及行業領先的安全技術?！?/p>

Momenta CEO曹旭東表示：“自2016年成立以來，Momenta就致力于通過突破性的AI科技，創造更美好的生活。我們非常高興2017年就開始與梅賽德斯-奔馳攜手，不斷深化和拓展我們的戰略合作，將梅賽德斯-奔馳嚴苛的安全標準及卓越品質與Momenta領先的AI技術深度融合，打造行業標桿級的安全且高效的智能輔助駕駛系統，持續助力梅賽德斯-奔馳為中國客戶帶來更安全、安心且豪華的智能出行體驗。這一共同成就完美地展示了德國和中國兩國優勢的融合，通過雙方的攜手合作，實現雙贏。更重要的是，我們在共同為世界打造更美好的未來。我相信，我們的伙伴關系將成為推動德國和中國兩國之間更廣泛合作的強大引擎?！?/p>

深耕中國市場發展20余年，梅賽德斯-奔馳已建立起覆蓋全產業鏈的本土化發展和合作布局，持續滿足中國客戶在智能化、電動化時代的出行需求，同時加速產業鏈本土化升級，擴大中國創新“朋友圈”。

梅賽德斯-奔馳在中國擁有德國以外最全面的研發網絡，位于北京和上海的“創新雙引擎”正以本土研發力量驅動全球創新。同時，梅賽德斯-奔馳積極拓展在華“科技朋友圈”，與中國優秀科技公司和頂尖學術機構深度攜手，以“奔馳標準”融合“中國速度”，加快面向未來的創新步伐。

此外，中國研發團隊在梅賽德斯-奔馳全球研發網絡中發揮著越來越關鍵的作用。新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車上的高端后排娛樂系統就是由中國研發團隊主導開發。通過與全球多地研發中心緊密協作，中國研發團隊聚焦智能互聯、自動駕駛、軟件及硬件開發和大數據等前沿領域，深度參與集團數字化創新。梅賽德斯-奔馳中國研發已進入“以中國創新，領全球風潮”的新階段。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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