美以空襲終釀苦果：海峽一封日企油輪全遭殃，歐洲更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)

誰能想到，美以對(duì)著伊朗發(fā)動(dòng)的空襲，最后把鍋甩到了全世界能源市場的頭上。伊朗反手一封霍爾木茲海峽，直接掐住了全球能源運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，最先扛不住的就是日本和歐洲，現(xiàn)在倆都急得跳腳。

這條最窄處才40公里的水道，說是全球能源的生命線一點(diǎn)不夸張。全球五分之一的海運(yùn)石油、五分之一的液化天然氣，都得從這兒走。中東主要產(chǎn)油國九成以上的能源出口，都靠這條通道。

禁令剛出來，全球航運(yùn)圈直接炸鍋。轉(zhuǎn)天就有一艘硬闖的油輪被擊中沉沒，這下再也沒人敢拿身家性命碰紅線。日本三大航運(yùn)巨頭第一時(shí)間就宣布，暫停所有穿越海峽的航程，截至3月2日已經(jīng)全面切斷相關(guān)航線。

日本本身九成原油都從中東進(jìn)口，幾乎全得走這條海峽，完全是把命門卡在別人手里。現(xiàn)在大量油輪只能堵在海峽外待命，原定的運(yùn)輸計(jì)劃全被打亂，已經(jīng)簽好的能源運(yùn)輸合同還面臨違約風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)本就不景氣的日本航運(yùn)業(yè)，已經(jīng)是致命打擊。

日本研究員算了賬，日本政府手里的石油儲(chǔ)備也就夠撐一陣子，長期封鎖真的是滅頂之災(zāi)。國際油價(jià)已經(jīng)瘋漲，布倫特原油開盤一度飆升13%，站上82.37美元一桶，WTI原油也漲到了80美元以上，今年以來油價(jià)已經(jīng)累計(jì)漲了17%。

有日本機(jī)構(gòu)預(yù)測，海峽持續(xù)封鎖可能讓每桶原油再漲50美元，每漲10美元，日本原油進(jìn)口成本就要多花1.3萬億日元。之前日本政府出臺(tái)的所有物價(jià)調(diào)控措施，直接就徹底失效，相當(dāng)于之前的功夫全白費(fèi)。

普通日本老百姓感受最直接，就是生活成本蹭蹭往上漲。汽油、輕油這些石油產(chǎn)品先漲價(jià)，緊接著供電、交通成本全跟著上浮。農(nóng)業(yè)漁業(yè)也逃不掉，漁船燃油費(fèi)漲了，種莊稼用的化肥依賴化工原料也漲價(jià)，最后所有成本都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到食品價(jià)格上。

日本企業(yè)本來這兩年就過得難，這下更是雪上加霜。制造業(yè)、物流行業(yè)對(duì)能源依賴度極高，供應(yīng)不穩(wěn)加上成本暴漲，不少工廠可能直接面臨減產(chǎn)甚至停工。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，封鎖要是持續(xù)下去，日本GDP直接減少3個(gè)百分點(diǎn)，這可不是鬧著玩的。

就算之后局勢緩和解封，航運(yùn)企業(yè)也虧不起。現(xiàn)在海峽局勢緊張，油輪的保險(xiǎn)費(fèi)直接翻了一倍，想要繞路走好望角，得多走上萬公里路程，多耗半個(gè)多月時(shí)間，燃油消耗和船員工資全漲，運(yùn)輸成本早就上去了。

摩根大通分析師測算，要是霍爾木茲海峽徹底關(guān)閉，中東產(chǎn)油國連續(xù)生產(chǎn)25天就得停產(chǎn)，油運(yùn)不出去也沒地方存，到時(shí)候日本就算有錢想買原油，都沒地方找貨，直接把日本逼到絕路。

日本這邊已經(jīng)陷入能源焦慮，歐洲那邊直接慌成了熱鍋上的螞蟻。歐洲本來就面臨天然氣庫存不足的問題，近三周西北部低溫嚴(yán)寒，供暖需求暴漲，加上風(fēng)力發(fā)電不給力，整體天然氣庫存只有49%，比去年同期低了18個(gè)百分點(diǎn)，是2022年以來的最低水平。

法國天然氣庫存只有不到三成，英國和烏克蘭分別才25.7%和9.3%，本來能源供應(yīng)就脆弱得像一層紙，一戳就破。霍爾木茲海峽一封，直接把歐洲的能源補(bǔ)給線掐得死死的。

歐洲15%的天然氣依賴卡塔爾液化天然氣，幾乎全部要走霍爾木茲海峽運(yùn)輸。高盛分析師預(yù)測，要是海峽運(yùn)輸中斷，歐洲天然氣價(jià)格直接飆升130%，相當(dāng)于翻一倍還多。歐洲每天還要從中東進(jìn)口120萬桶柴油，油價(jià)上漲直接帶動(dòng)工業(yè)和交通成本飛漲。

歐洲制造業(yè)本來就被能源價(jià)格折騰得夠嗆，化工、鋼鐵這些高耗能行業(yè)利潤本來就薄，能源成本再漲，只會(huì)進(jìn)一步壓縮利潤空間，搞不好不少企業(yè)直接會(huì)把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移走，到時(shí)候歐洲經(jīng)濟(jì)更難。

OPEC+趕緊出來救場，宣布沙特俄羅斯等8個(gè)主要產(chǎn)油國4月日均增產(chǎn)20.6萬桶，可這點(diǎn)增量放在巨大的供應(yīng)缺口面前，真的是杯水車薪。這點(diǎn)產(chǎn)量只占全球供應(yīng)的0.2%，霍爾木茲海峽每天的石油運(yùn)量就有1800到2100萬桶，差得不是一星半點(diǎn)。就算產(chǎn)油國想多產(chǎn)，油運(yùn)不出來也全白搭。

沙特和阿聯(lián)酋倒是有輸油管道能繞開海峽把油運(yùn)出去，加起來日運(yùn)力也就650萬桶，遠(yuǎn)比不上海運(yùn)的規(guī)模，長期根本補(bǔ)不上缺口，也就只能應(yīng)急，解決不了根本問題。

歐洲各國已經(jīng)開始緊急自救，德國政府正在考慮給天然氣提供補(bǔ)貼，趕緊把庫存補(bǔ)上來。歐盟內(nèi)部甚至已經(jīng)出現(xiàn)了恢復(fù)俄羅斯管道天然氣的聲音，分析師估計(jì)，如果俄氣能完全恢復(fù)供應(yīng)，歐洲天然氣價(jià)格能降三成六到五成六，能緩解大麻煩。

可這事擺在明面上，有太多政治障礙，短期根本不可能落地。歐洲現(xiàn)在只能先動(dòng)用有限的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，再緊急從美國澳大利亞多進(jìn)口液化天然氣，可這些替代來源不僅運(yùn)輸成本更高，短期內(nèi)也填不上巨大的需求缺口，遠(yuǎn)水解不了近渴。

全球能源市場的連鎖反應(yīng)還在持續(xù)，油價(jià)上漲帶得油輪運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)全漲，馬士基、地中海航運(yùn)這些全球物流巨頭，都已經(jīng)要求船只避險(xiǎn)，暫停接相關(guān)航線的新訂單。凱投宏觀預(yù)測，要是油價(jià)漲到100美元一桶，全球平均通脹率會(huì)上升0.6到0.7個(gè)百分點(diǎn)。

日本歐洲這種能源進(jìn)口大國，輸入性通脹壓力會(huì)直接拉滿，央行只能被迫維持高利率，反過來又會(huì)進(jìn)一步抑制經(jīng)濟(jì)增長，完全是惡性循環(huán)。其實(shí)伊朗這招也是殺敵一千自損八百，伊朗自己每天也要出口一百多萬桶原油走海峽，封鎖等于斷了自己主要的財(cái)政收入。

但架不住美以先動(dòng)手空襲，伊朗只能拿海峽當(dāng)核心籌碼，逼著美以停止軍事行動(dòng)。現(xiàn)在封鎖還在持續(xù)，伊朗已經(jīng)警告，要是伊朗的油氣設(shè)施遭襲，就會(huì)摧毀整個(gè)地區(qū)所有國家的油氣設(shè)施，已經(jīng)有多艘違規(guī)油輪被襲擊。

日本政府現(xiàn)在正集中精力收集信息，想辦法保住原油供給，歐洲各國也在天天加緊磋商應(yīng)對(duì)方案。可只要戰(zhàn)火不停，海峽封鎖的風(fēng)險(xiǎn)就不會(huì)消除。這場由空襲引發(fā)的連鎖反應(yīng)早就超出了軍事沖突本身，苦果已經(jīng)蔓延到全球經(jīng)濟(jì)的每個(gè)角落。全世界都在盯著，這場能源危機(jī)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，要解決問題，終究還是得回到停火談判的桌前。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 霍爾木茲海峽封鎖引發(fā)全球能源市場波動(dòng)