極度低迷的2月車市 上市車企集團靠什么穩住“體面”？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】在“史上最長春節假期”、新能源車購置稅減半征收、國補調整和節前汽車消費提前釋放等因素的影響下，今年2月的車市，果然極度低迷。這一點，從國內上市車企2月銷量也能夠看得出來。

《財圈社&道哥說車》編輯統計了目前已經披露產銷數據的幾家上市車企集團2月銷量，包括上汽、比亞迪等頭部車企2月銷量均同比下滑，僅吉利汽車取得小幅度增長。至于環比1月，除了長安汽車環比增長較為明顯外，其余車企也均處于下滑狀態。

值得一提的是，2026年，國內上市車企格局生變，今年1月，吉利汽車完成對比亞迪的超越，這一超越延續至2月，上市車企前三強依次為上汽集團、吉利汽車以及比亞迪。與此同時，由于2月車市遇冷，廣汽集團、長城汽車2月銷量跌破10萬輛。

不過，從車企們的銷量結構來看，海外銷量正在成為它們的增量，或“定盤星”，不少車企也是因此而留住了體面。

海外市場成第二增長曲線 部分車企的體面是它給的

從各大上市車企2月銷量結構來看，海外市場銷量已經成為了中國車企的第二增長曲線，甚至在2月這個特殊時間段，海外銷量已經占據了不少車企的半壁江山，比亞迪、奇瑞等車企2月銷量仍能保持體面，海外市場貢獻了重要力量。

其中，比亞迪2月海外市場銷量達10萬輛，同比增長50%，海外市場銷量首次超過國內市場，這是比亞迪全球化的新里程碑，同樣也反映了海外市場的重要性以及國內市場競爭力加強的緊迫性。

海外市場銷量對奇瑞汽車的銷量拉動作用更加明顯，據奇瑞汽車披露的銷量公告，2月奇瑞汽車出口銷量高達116,725，為奇瑞汽車貢獻了近80%的銷量。一定程度上來說，海外市場的高增長，幫助比亞迪、奇瑞汽車在2月銷量低谷保住了體面。

同樣受海外銷量增長拉動的還有上汽集團、長城汽車等車企，海外銷量在集團內占比都比較大。其中，上汽集團出口及海外基地銷量約9.9萬輛，長城汽車海外銷量4.27萬輛，也同屬于“海外銷量能頂半邊天”的車企。

至于，吉利汽車、長安汽車、廣汽集團，海外市場銷量貢獻份額不及上述車企，不過也是它們的重要增量，其中吉利汽車海外出口銷量同比增長138%、長安汽車海外銷量同比增長36.52%，廣汽集團自主品牌海外銷售1.11萬輛，同比增長114%。

排位競爭加劇 2026上市車企格局如何變化？

進入2026年，最令人吃驚的莫過于上市車企排位競爭的加劇。隨著比亞迪銷量回落，上市車企前三強格局開始發生變化，今年1月，上汽集團以約32萬輛的絕對優勢成為上市集團銷量冠軍，吉利汽車也反超比亞迪拿下了亞軍，比亞迪則憑借堅實的基本盤守住了市場前三的地位。

不過，排位競爭顯然不會就此停歇，只會更加激烈。市場消息，比亞迪將于3月5日發布顛覆性技術，可能包括DM6.0混動系統、天神之眼高階智駕升級及固態電池突破。作為靠新能源技術一躍成為車市巨無霸的車企，比亞迪新技術的作用值得被期待。

當然，市場的變量不止比亞迪，它的銷冠爭奪戰對手上汽如今已經越走越穩，除了自主品牌以及海外市場的增量外，上汽大眾、上汽通用也已經基本穩住，并且2026年都將推出更多新品；吉利汽車同樣不容小覷，2026年將成為吉利的"產品大年"，每季度推出1-2款全新車型。

除了前三的排名爭奪戰之外，后續的排名爭奪可能也會更加激烈。2026年長安規劃新車超過8款，2025年創9年銷量新高的勢能或將繼續；奇瑞計劃推出17款重點車型，向電動化、智能化加速奔跑。

比較具有看點的還有過去一年市場表現欠佳的廣汽集團。廣汽集團董事長馮興亞已經確定“2026年集團汽車產銷要重回200萬輛級”的年度目標。值得一提的是，過去一年里，廣汽集團番禺行動改革不斷深入且成果頗豐，自主品牌方面，昊鉑埃安BU、傳祺BU已經落地。

當然，從1-2月上市車企們的銷量來看，新一年的排位爭奪戰、銷量比拼可能已經從國內競爭轉為海外市場增量的比拼。車企們的產品規劃以及戰略部署，僅僅盯住國內市場可能并不夠。