近日,東莞巴士有限公司、東莞市城巴運(yùn)輸有限公司、東莞市濱海灣公共交通有限公司因采購(gòu)的672輛電動(dòng)公交車動(dòng)力電池異常衰減向東莞中汽宏遠(yuǎn)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中汽宏遠(yuǎn)”)索賠5.5億元,法院一審判令中汽宏遠(yuǎn)賠償合計(jì)約6444萬(wàn)元。3月3日,龍洲集團(tuán)股份有限公司(002682)發(fā)布公告稱,中汽宏遠(yuǎn)與案件原告均不服一審判決結(jié)果,已分別提起上訴。
南都記者注意到,東莞市松山湖公共交通有限公司、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司也向中汽宏遠(yuǎn)提起了訴訟。
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3月3日,龍洲集團(tuán)股份有限公司發(fā)布相關(guān)公告。
938輛純電公交因電池故障停駛
東莞5家公交公司起訴索賠
2025年下半年,龍洲股份陸續(xù)發(fā)布三則公告,披露其控股孫公司中汽宏遠(yuǎn)因買賣合同糾紛涉三起重大訴訟,三起訴訟的核心起因均為2018年至2019年間中汽宏遠(yuǎn)對(duì)外銷售的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池的故障問(wèn)題,中汽宏遠(yuǎn)為被告方,原告分別為東莞巴士有限公司、東莞市城巴運(yùn)輸有限公司、東莞市濱海灣公共交通有限公司,涉案金額分別為2.05億元、2.26億元、1.23億元,合計(jì)涉案金額超5.5億元。
官網(wǎng)資料顯示,東莞巴士有限公司是以經(jīng)營(yíng)地面公共交通為主的大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè),負(fù)責(zé)除水鄉(xiāng)片區(qū)以外東莞市28個(gè)鎮(zhèn)街的公交運(yùn)營(yíng)服務(wù),是東莞規(guī)模最大的公交企業(yè)。而東莞城巴為東莞巴士全資子公司,濱海灣公交為東莞巴士控股子公司。
2018年10月,原告東莞巴士有限公司、東莞市城巴運(yùn)輸有限公司均通過(guò)公開招標(biāo)方式,分別向被告中汽宏遠(yuǎn)采購(gòu)配置錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)公交車250輛、422輛,相關(guān)合同約定動(dòng)力電池質(zhì)保期為8年。上述合同簽訂后,中汽宏遠(yuǎn)累計(jì)分別向東莞巴士、東莞城巴交付672輛配置微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(下稱“微宏公司”)生產(chǎn)的錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)公交車。
然而自2021年開始,中汽宏遠(yuǎn)交付給東莞巴士、東莞城巴的車輛陸續(xù)出現(xiàn)動(dòng)力電池故障或者異常衰減情況,并導(dǎo)致車輛大面積停運(yùn)。
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東莞巴士2018年純電動(dòng)車輛采購(gòu)招標(biāo)、中標(biāo)公告。來(lái)源:東莞市交通投資控股集團(tuán)有限公司
事實(shí)上,存在電池故障問(wèn)題的公交遠(yuǎn)不止這672輛。2025年1月14日,龍洲股份發(fā)布相關(guān)維修公告,其中提到,中汽宏遠(yuǎn)于 2018 年和 2019 年先后銷售共1,196 輛搭載微宏公司的錳酸鋰快充動(dòng)力電池的宏遠(yuǎn)牌純電動(dòng)公交車給東莞公交系統(tǒng),買家除上述三家公交公司外,還有東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司和東莞市松山湖公共交通有限公司。而動(dòng)力電池故障已導(dǎo)致 938 輛公交車陸續(xù)停駛,占比78.4%。
據(jù)龍洲股份2月9日披露的累計(jì)訴訟情況,東莞市松山湖公共交通有限公司、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司也向中汽宏遠(yuǎn)提起了訴訟。
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龍洲股份2月9日披露的累計(jì)訴訟、仲裁情況統(tǒng)計(jì)表。
龍洲股份先后公告了此前所述三起重大訴訟的進(jìn)展。一審判決顯示,法院判令中汽宏遠(yuǎn)繼續(xù)履行合同中的質(zhì)保義務(wù),中汽宏遠(yuǎn)需向東莞巴士賠償停運(yùn)損失合計(jì)1900.4萬(wàn)元,向東莞城巴賠償停運(yùn)損失3283.1萬(wàn)元,向?yàn)I海灣公交賠償停運(yùn)損失1260.85萬(wàn)元,三案合計(jì)判賠金額約為6444萬(wàn)元。
3月3日,龍洲股份再次發(fā)布公告,中汽宏遠(yuǎn)與案件原告均不服一審判決結(jié)果,已分別向相關(guān)法院提起上訴。焦點(diǎn)在于賠償金額,中汽宏遠(yuǎn)請(qǐng)求法院撤銷一審判決中關(guān)于停運(yùn)損失賠償金額的部分內(nèi)容,并大幅調(diào)低賠償金額,而三家原告公司則堅(jiān)持起訴時(shí)提出的賠償金額。
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東莞公交與中汽宏遠(yuǎn)三起訴訟賠償金額不同階段對(duì)比。制圖:李曉藝
同時(shí),龍洲股份方面表示,將進(jìn)一步督促中汽宏遠(yuǎn)就微宏動(dòng)力電池問(wèn)題所產(chǎn)生的售后維修費(fèi)用以及因車輛停運(yùn)造成的賠償損失等,向微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司進(jìn)行追償。
中汽宏遠(yuǎn)已停工停產(chǎn)
曾為東莞重點(diǎn)扶持龍頭企業(yè)
2月底,南都記者來(lái)到位于東莞市麻涌鎮(zhèn)的中汽宏遠(yuǎn)公司,雖然仍未復(fù)工,但從門口望去仍能見(jiàn)偶有工作人員往來(lái)。南都記者注意到,中汽宏遠(yuǎn)辦公樓門口還貼著春聯(lián),門口也還留有鞭炮的痕跡。
公司內(nèi)停放著多臺(tái)“宏遠(yuǎn)牌”公交車,部分車身上寫有“濱海灣公交”的字樣,其中一臺(tái)車漆大面積脫落、車窗玻璃也被拆除。安保人員稱,“停工很久了”“有好多故障車,電池有問(wèn)題就退回來(lái)了”。
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中汽宏遠(yuǎn)公司內(nèi),一臺(tái)“濱海灣公交”已破舊不堪。李曉藝 攝
中汽宏遠(yuǎn)官網(wǎng)信息顯示,該公司成立于2013年,注冊(cè)資本1.2億元,2014年,為適應(yīng)國(guó)家大力推廣新能源產(chǎn)業(yè)政策,引入具有客車整車投資生產(chǎn)以及智能控制領(lǐng)域豐富經(jīng)驗(yàn)的深圳康美特科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“康美特”)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組,主要生產(chǎn)“宏遠(yuǎn)牌”純電動(dòng)客車,包括6-12米純電動(dòng)城市公交車、純電動(dòng)商務(wù)客車、純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)豪華團(tuán)體車等新能源汽車產(chǎn)品。
2015年,龍洲股份全資子公司龍巖市新宇汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“新宇汽車”)以增資擴(kuò)股形式入股中汽宏遠(yuǎn),取得中汽宏遠(yuǎn)33.5%的股權(quán)。2018年7月,新宇汽車又以超1.2億元受讓康美特持有的中汽宏遠(yuǎn)股權(quán),至此持有中汽宏遠(yuǎn)51%股權(quán),而康美特持有41%股權(quán),宏遠(yuǎn)集團(tuán)則占8%。龍洲股份2018年年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收68.4億元,其中汽車制造、銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)得益于收購(gòu)東莞中汽宏遠(yuǎn),取得較快發(fā)展,實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.3億元,比上年同期增加139.81%。
彼時(shí),中汽宏遠(yuǎn)是東莞市唯一具有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車制造企業(yè), 2017 年6月被列入《東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》重點(diǎn)扶持整車龍頭企業(yè)。2018年恰逢?yáng)|莞市政府發(fā)布《東莞市藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)方案》推進(jìn)公共交通電動(dòng)化,明確提出要在2018年底前實(shí)現(xiàn)全市60%公交純電動(dòng)化,2019年底前實(shí)現(xiàn)全市公交車100%純電動(dòng)化。
然而到2020年,受疫情導(dǎo)致的暫時(shí)性市場(chǎng)需求低迷以及客車行業(yè)整體疲軟的疊加影響,中汽宏遠(yuǎn)2020年?duì)I收比上年度減少17.49億元,同比下降96.91%。2021年,新宇汽車曾計(jì)劃將持有的中汽宏遠(yuǎn)51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給康美特及中山大洋電機(jī)股份有限公司,但因康美特未按期支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款等原因,最終未能達(dá)成。
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中汽宏遠(yuǎn)公司內(nèi)停放著多臺(tái)宏遠(yuǎn)牌公交車。李曉藝 攝
為了緩解經(jīng)營(yíng)困難,降低人工成本,2024年1月中汽宏遠(yuǎn)開始停產(chǎn),此后數(shù)次延長(zhǎng)停工停產(chǎn)日期。2025年11月28日,龍洲股份公告稱,中汽宏遠(yuǎn)2024年至今沒(méi)有業(yè)務(wù)訂單。2025年1-9月,中汽宏遠(yuǎn)虧損主要在于其固定的折舊攤銷、利息費(fèi)用等成本費(fèi)用支出較大。中汽宏遠(yuǎn)將繼續(xù)臨時(shí)停工停產(chǎn)至2026年5月31日,復(fù)工時(shí)間尚具有不確定性。
采寫/攝影:南都N視頻記者 李曉藝 實(shí)習(xí)生 陳冠榮
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