“智慧運(yùn)轉(zhuǎn)”，2秒鐘的突破！春運(yùn)保障科技范兒十足

央視網(wǎng)消息：2026年春運(yùn)期間，廣州南站“分鐘級(jí)發(fā)車(chē)”的圖片在社交平臺(tái)引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友表示，“發(fā)車(chē)密度堪比地鐵”。大數(shù)據(jù)顯示，2026年春運(yùn)以來(lái)，旅客在廣州南站的平均停留時(shí)間比三年前春運(yùn)同期大幅縮短17%，這是如何做到的？

這里是廣州南站行車(chē)監(jiān)控室，每一趟列車(chē)的進(jìn)站和駛出都由這里發(fā)出指令。顯示屏上，不停有紅色的光線在移動(dòng)，那是正在運(yùn)行的列車(chē)。廣州南站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間車(chē)站值班員冼群堅(jiān)介紹，現(xiàn)在列車(chē)馬上將從站內(nèi)駛離廣州南站，進(jìn)入第一區(qū)段，以前列車(chē)是進(jìn)入第二區(qū)段，第二趟車(chē)才會(huì)開(kāi)放信號(hào)。現(xiàn)在可以看到，列車(chē)已經(jīng)從第一區(qū)段駛進(jìn)第二區(qū)段，第二趟列車(chē)的信號(hào)馬上開(kāi)放，單方向單趟列車(chē)接發(fā)時(shí)間從58秒縮短為56秒。

看似微不足道的2秒鐘，背后是一個(gè)“最強(qiáng)大腦”在運(yùn)作。2026年春運(yùn)前，技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一個(gè)半月反復(fù)推演、優(yōu)化調(diào)試，將發(fā)車(chē)時(shí)機(jī)向前挪了一步。2秒鐘的突破，帶來(lái)的是運(yùn)力的顯著提升，這意味著每天可多接發(fā)48趟列車(chē)，多運(yùn)送旅客3萬(wàn)余人次。2026年春運(yùn)，廣州南站最高峰日開(kāi)行營(yíng)業(yè)列車(chē)可達(dá)1300趟，同比增加97趟。而列車(chē)開(kāi)得更密，意味著站臺(tái)上的人流更集中。

600平方米的安全生產(chǎn)指揮中心，墻上巨幕實(shí)時(shí)顯示著208個(gè)監(jiān)控畫(huà)面。董曉琳正緊盯著“同站臺(tái)作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)。廣州南站安全生產(chǎn)指揮中心客運(yùn)值班員董曉琳介紹，春節(jié)期間，每一天紅色預(yù)警還有黃色預(yù)警，一天能達(dá)到30次左右，比如2月22日當(dāng)天，G6513跟G6227是在六七同一個(gè)站臺(tái)，兩趟車(chē)的一個(gè)同時(shí)乘降就達(dá)到4349個(gè)人，這個(gè)人員壓力對(duì)于客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)講是很大的。這個(gè)時(shí)候，綜控員會(huì)進(jìn)行一個(gè)提前的預(yù)警，將其中的一趟車(chē)調(diào)整至其它的空閑股道。

3500人以上為紅色預(yù)警，2500到3500人為黃色預(yù)警，1500到2500人為綠色預(yù)警。董曉琳和同事們要做的，就是把這些紅色預(yù)警盡可能變成黃色，甚至綠色，但并不是每一次都能找到空閑股道。當(dāng)客流預(yù)警無(wú)法通過(guò)調(diào)整股道化解時(shí)，另一套機(jī)制就會(huì)啟動(dòng)。廣州南站客運(yùn)一車(chē)間值班站長(zhǎng)廖倫增介紹，系統(tǒng)提示G410下車(chē)人數(shù)達(dá)到了1200人，上車(chē)人數(shù)達(dá)到了800人，他們及時(shí)安排了3名支援人員到十四、十五站臺(tái)進(jìn)行支援。廖倫增手中的PDA終端，實(shí)時(shí)接收著指揮中心推送的預(yù)警信息。此時(shí)，十四、十五站臺(tái)兩趟滿載旅客的返程列車(chē)先后抵達(dá)，站臺(tái)上瞬間擠滿了下車(chē)的旅客。不到20分鐘，一場(chǎng)潛在的擁堵就能被化解，這是從人員就位到客流疏散的時(shí)間。從提前預(yù)警到現(xiàn)場(chǎng)布崗，再到快速疏散，這套“技防+人防”的機(jī)制每一天都在運(yùn)轉(zhuǎn)。空鐵聯(lián)運(yùn)便捷換乘上海虹橋樞紐多維度保障出行

2026年春運(yùn)期間，上海虹橋樞紐單日旅客到發(fā)量最高近70萬(wàn)人次，空鐵聯(lián)運(yùn)如何提升旅客出行體驗(yàn)？

來(lái)自四川成都的陳章齊這幾天在浙江烏鎮(zhèn)旅游，下午1時(shí)，他從烏鎮(zhèn)乘高鐵到達(dá)上海虹橋，準(zhǔn)備到市區(qū)見(jiàn)個(gè)朋友，隨后再乘飛機(jī)返回成都。剛進(jìn)高鐵到達(dá)層，他便來(lái)到空鐵聯(lián)運(yùn)換乘服務(wù)中心辦理行李托運(yùn)。作為我國(guó)首個(gè)高鐵和機(jī)場(chǎng)串聯(lián)的樞紐，旅客在到達(dá)層和出發(fā)層均可通過(guò)一條聯(lián)通走廊，不出站、免重復(fù)安檢，實(shí)現(xiàn)高鐵站與航站樓的跨越，最短走廊僅200米左右。

除了空間上的無(wú)縫銜接，“智慧大腦”的高效運(yùn)行進(jìn)一步提升了換乘和出站效率。在虹橋樞紐運(yùn)控中心大廳，大屏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到達(dá)層、換乘通道、安檢口、地鐵入口等關(guān)鍵區(qū)域客流密度。通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)判擁堵點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)蓄車(chē)區(qū)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控，避免車(chē)輛積壓或旅客長(zhǎng)時(shí)等候。而針對(duì)晚間抵達(dá)客流，公交系統(tǒng)加密春運(yùn)專線班次，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，保障到站旅客快速接駁、順利離站。

上海市道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心公交科科長(zhǎng)陸晨介紹，布置了30條春運(yùn)專線、9條春運(yùn)臨時(shí)專線，以及4條定制公交，進(jìn)行整個(gè)春運(yùn)保障。最后一個(gè)春運(yùn)高峰，應(yīng)該出現(xiàn)在3月4日、5日、6日。乘客到達(dá)了站以后，如果是出租車(chē)排隊(duì)時(shí)間要比較長(zhǎng)，軌道交通晚上營(yíng)運(yùn)結(jié)束了以后，可以通過(guò)公共交通出行到達(dá)他們的目的地。全車(chē)道智能化改造吳莊收費(fèi)站通行效率提升

2026年春運(yùn)期間，公路出行也是主力，如何保障車(chē)輛通行更加順暢？

位于皖蘇交界的吳莊收費(fèi)站，是目前國(guó)內(nèi)最大的高速公路收費(fèi)站。該收費(fèi)站雙向共設(shè)有36個(gè)車(chē)道，春運(yùn)以來(lái)，吳莊站出入口總流量約為282萬(wàn)輛次。滁州高速公路管理中心吳莊站站長(zhǎng)管旭東介紹，2026年春運(yùn)的兩次峰值，分別出現(xiàn)在了節(jié)前的臘月二十五和正月初六，單向的通行量都是在12萬(wàn)輛次左右，大約是日常的6倍，預(yù)計(jì)在正月十六到正月二十，將迎來(lái)返程的第二個(gè)車(chē)流高峰，預(yù)計(jì)日均的車(chē)流高峰大概是在6萬(wàn)輛次左右。

2026年春運(yùn)前，吳莊收費(fèi)站完成全車(chē)道智能化改造，實(shí)現(xiàn)ETC客車(chē)平均時(shí)速40公里過(guò)站，連續(xù)過(guò)車(chē)不落桿，單車(chē)道通行能力提升86%。在安徽交控集團(tuán)滁州管理中心，工作人員通過(guò)2026年新上線的護(hù)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控高速路況。這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了跨部門(mén)、跨平臺(tái)、全流程協(xié)同，可對(duì)安徽全省高速公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時(shí)持續(xù)監(jiān)測(cè)。

滁州高速公路管理中心管控調(diào)度部副部長(zhǎng)周磊介紹，打開(kāi)導(dǎo)航里面有一個(gè)叫做“一鍵報(bào)警”，通過(guò)這個(gè)程序可以及時(shí)生成一個(gè)數(shù)字碼，把數(shù)字碼報(bào)給他們，他們可以第一時(shí)間精準(zhǔn)的知道司機(jī)的位置，從而大大減少了救援的時(shí)間。

（來(lái)源：央視網(wǎng)）