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一架無人機穩穩降落,工人將剛采下來的新鮮豌豆尖、萵筍、蒜苗完成分揀、稱重、包裝后,固定到無人機運輸箱里,無人機立即起飛,沿著設定航線直奔物流站點,全程僅需30分鐘左右。這是記者3月4日在新都區流航農業基地內看到的一幕。
清晨,位于新都區軍屯街道的成都稻—菜產業基地已經忙碌了起來。隨著氣溫回升,大片鮮嫩的蔬菜進入了采摘期。四川流航農業有限公司兩位“飛手”操作無人機,將打包好的蔬菜第一時間送到物流點。
“我們根據今年春菜訂單設計的這條蔬菜專線,不僅能把配送效率提升約30%,而且成本比冷鏈車運送還低。”四川流航農業總經理李卓恒告訴記者,今年入春以來,一方面豌豆尖、蒜苗這類“高鮮度”的菜集中上市,另一方面小重量、時效要求高的臨時訂單明顯增多,而一輛冷鏈車的載重最少也是以“噸”為單位,新鮮蔬菜每單往往就在幾十公斤,必須盡快發貨才能保持新鮮,但是冷鏈車裝不滿,跑一趟反而非常浪費,同時,遇到臨時小單、加急小單,派車調度、裝卸銜接、排隊等車都要時間。
“在經過一段時間的試點后,我們發現用無人機運輸有效節約了人工和物流成本,更準時、更省心、更便宜,還更靈活。”記者看到,根據當日訂單,公司派出的是一架載重60斤的無人機,從田間到物流站點的路程十來公里,全程僅需30分鐘左右;而在物流站點,無人機落地后由工作人員完成交接,隨即進入區內配送。整個系統銜接緊密,各個流程流暢有序。
“無人機業務不能替代冷鏈車的大宗運輸,只負責把急單、輕單盡快送到站點,讓后面的區內快遞和同城配送接得上。”據流航通用航空科技有限公司總經理茍森林介紹,這條線路是專門服務“輕、小、急”的低空配送通道,而且不是直接送到訂單的目的地,而是送到最近的物流站點,這相當于將整個配送鏈條中,最前置,也是最繁瑣的一環大大優化,無人機只在“臨時出現、重量較輕、需要更快入站”的場景下啟動。
除了讓市民真正享受到“早上下單、中午收貨”的便利,此次春菜高峰下的嘗試,更是一次低空經濟的“流程再設計”——它把輕量訂單從地面運力中分流出來,讓站點更快接到貨,讓訂單效率更高成本更低。
茍森林告訴記者,為了適配蔬菜運輸,團隊對運輸箱的固定方式、減震結構和通風保鮮做了專門優化,避免擠壓、甩動影響品質。遇到風雨等不適飛天氣,系統會自動提示并切換到地面運輸方案。
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