“門到門”“手遞手”！重慶農村通學“希望專線”來了

3月5日下午，陽光灑在重慶巫山大山深處的官渡鎮。臨近放學時分，官渡小學校門口，一輛輛噴涂統一標識的9座農村客運班車沿著道路整齊排列，靜靜等候即將放學的孩子們。

重慶市農村通學“希望專線”在巫山縣試點開行。

當天，重慶市農村通學“希望專線”在巫山縣試點開行，城口、豐都、酉陽等區縣也于當天同步開啟試點，山鄉學子的回家路，從此有了專屬守護。

重慶計劃先期開行“希望專線”線路400余條，投入車輛600余輛，為近萬名農村地區中小學生提供通學服務。

“希望專線”解決山鄉學子上學出行難。

農村通學“希望專線”試點開行

解決山鄉孩子上學出行難

3月5日下午，重慶市農村通學“希望專線”在巫山縣試點開行。下午放學后，官渡小學六年級一班的李國瑞和50余名同學一起，坐上“希望專線”踏上回家的路。

李國瑞家住官渡鎮云臺村林家溝，距離學校12公里。因為早上8點要趕到學校，過去專線沒開通時，他每天清晨6點半就得起床，爸爸先騎摩托車把他送到主干道上，再等候從巫山開往官渡的班車。“班車什么時候來不一定，有時候等十幾分鐘，有時候更久。”李國瑞說，碰上雨天，道路濕滑，一趟下來往往要花一個半小時左右。

如今，這一切都不一樣了。“希望專線”開通后，李國瑞只需每天7點半準時走到云臺村乘車點，便能坐上專線直達學校。對李國瑞來說，早上能多睡一會兒，他挺高興的。

學生們坐上“希望專線”，喜笑顏開。

農村通學“希望專線”，是專門聯通學校“校門口”至學生“家門口”的農村客運班線，以服務重慶市農村地區義務教育階段鄉鎮中心校小學生通勤上學為主，兼顧鄉鎮中學初中學生通勤需求。

在巫山縣官渡小學，有50余名學生需乘坐專線上下學，目前共開行了4條“希望專線”，分別運行官渡小學至云臺村、桐元村、石佛村、龍抬村4個集中乘車點，共投入10輛車，學生乘車參照城市公交票價標準，按2元/趟次支付費用。

專線實行定線路、定站點、定時間、定車輛、定人員、定票價的“六定”運行機制，接送學生期間一人一座、全程佩戴安全帶，除護學專員外不搭載其他乘客。

巫山縣交通運輸委員會黨委書記、主任陳恢毅介紹，目前，作為試點，巫山共開行“希望專線”69條，投入車輛78輛，服務義務教育階段中小學生1251人，初步實現存在出行困難問題的農村地區中小學全覆蓋，讓農村通學“希望專線”成為學生省時、學校省事、家長省心的暖心專線。

“希望專線”整齊排列。

實現“門到門”“手遞手”

每車配備1名“護學專員”

為何要開行農村通學“希望專線”？

重慶市交通運輸委相關負責人介紹，重慶集大城市、大農村、大山區、大庫區于一體，存在城鄉區域發展不平衡、山鄉學子上學出行難等問題，農村通學“希望專線”也由此應運而生。

“以官渡鎮桐元村至官渡小學為例，單程距離約6公里，該村近30名學生每日需由家長自行接送，我們這邊山高坡陡、地形復雜、居住分散，上學距離遠、安全風險高等問題突出，耗時耗力且存在安全隱患。”巫山縣官渡鎮相關負責人表示，“希望專線”開通后，學生可在集中乘車點統一上下車，家長僅需按時到集中接送點接送，出行壓力顯著減輕，安全性和便利性得到大幅提升。

“護學專員”護送孩子們上車。

如何更好地服務學生出行？

“希望專線”構建“家門—車門—校門”全程“門到門”“手遞手”雙向閉環責任體系，從家門到車門由家長負責學生安全管理，由家長或村委會將學生送至車上，上車后運輸途中，由客運企業承擔安全責任，每臺車專門配備1名“護學專員”，學校選派責任心強、素質高的人員擔任隨車“護學專員”，教育規范學生乘車行為。下車后的車門至校門，由學校負責安全管理，并由學校老師親手將學生從車上接至學校，返程亦然。

重慶將優化農村客運補貼、城市發展專項資金等分配政策，把農村公路建管養與學生出行保障統籌結合，將農村公路建設養護資金向“希望專線”傾斜。此外，實施“家庭可負擔、財政可承受、企業可持續”的公益性低票價，全力托舉起農村中小學生通勤上學的希望。

“線路開行期間，我們全面構建‘門到門、手遞手，車路人、全閉環，有保障、可持續’的安全服務保障體系，確保農村通學‘希望專線’能夠開得通、開得穩、開得好、開得久。”市交通運輸委綜合運輸管理處處長劉元杰表示，目前，全市計劃先期開行線路400余條，投入車輛600余輛，服務農村地區中小學生近10000名。

下一步，重慶市交通運輸委將持續加大交通民生投入，不斷完善農村客運等交通服務體系，把農村通學“希望專線”運營好、維護好、保障好，推動農村通學“希望專線”覆蓋更多山鄉校園、惠及更多莘莘學子。

以后，像李國瑞這樣的學生們，上學路將更加安心。

上游新聞記者 譚旭 重慶市交通運輸委供圖