Cupra發布新款Born，25.6萬的ID.3

歐盟剛在2月9日批準，對大眾安徽工廠的Cupra Tavascan給予進口關稅豁免——此前30.7%的稅率，讓Cupra去年前三季度的營業利潤暴跌96%。

從西雅特性能品牌獨立后，Cupra已經成長為大眾汽車在新能源陣營的標兵，兩個西班牙品牌在2025年合計貢獻58.63萬全球銷量，實現5%增長。為了進一步鞏固Cupra在歐洲純電市場的地位，新款Born即將在德國茨維考工廠投產，并會在今年夏天上市。

如果說Tavascan是“金標大眾”的巴塞羅那表親，2021年首發的Cupra Born則是ID.3（參數丨圖片）同父異母的兄弟。

大眾尚未對新能源平臺迭代，新Born的升級更接近中期改款。當然，可選裝的三角矩陣LED大燈和全新的迎賓燈語，還是讓Cupra車主得到更多尊貴感。新Born的鯊魚鼻前臉，融入不同的保險杠格柵造型，尤其兩側C字導流板和打孔氣簾，應該能改善新車空氣動力學表現。

車身側面是Born和ID.3相似的部分，但Cupra三角尾燈內增加3D光暈效果，辨識度更高，同時傳統環式門把手內部也多了照明燈，方便乘客夜間上車。除了標配19英寸輪輞外，新Born還有3款20英寸樣式可選，其中銅色涂裝尤其搶眼，搭配新增灰色車漆很和諧。

新Born內飾撥亂反正，換用帶實體鍵的新方向盤，還集成駕駛模式選擇按鍵和動能回收撥片，前后門板重新設計之余，西班牙汽車有更柔軟的可回收環保材質和直瀑式氛圍燈，標配運動座椅也是大眾無法提供的體驗，VZ版還能獲得戰斗風格的桶椅。其它配置部分，除了前后各45W的USB-C充電和15W無線風冷充電板，新Born多了手機數字鑰匙，10揚聲器森海塞爾音響則是高配版本才有的體驗。全新10.25英寸儀表搭配12.9英寸中控屏，是Cupra對智能化的理解，更多可靠的L2級輔助駕駛功能也出現在新Born車內。

前身為運動品牌的Cupra，在駕控上更有追求，5種駕駛模式和最高15段可調DDC動態底盤，是新Born的核心賣點，VZ版還具備起步控制功能，可在靜止彈射時揮發全部實力——這對Cupra而言有必要，因為新Born VZ版有著和舊款相同的240kW、545N.m電機輸出，并在0-100km/h提升到5.6秒，極速拉高到200km/h的情況下，也把79kWh電池的續航能力推至600km左右，歐洲緊湊型純電轎車市場，已是頂流。

Cupra會繼續提供45kWh和58kWh的電池容量，以及110kW和150kW的電機，給更看重性價比的歐洲消費者，這樣讓能把新Born的價格維持在3.2萬歐元起。但大眾與眾的現狀，讓Born不再有沖擊中國新能源市場的能力，利用國內成熟供應鏈，成為出口的生產基地，或許是Cupra最好的結局。