威觀廣西：桂平發展應該要擁抱“潯州時代”了，從搭橋修路開始！

廣西桂平，在2025年的廣西縣域城市GDP數據排位中，桂平又滑落了一位，掉到了第三。

在數據中可以看出來，桂平雖然依舊是在增長，但是跟別的縣市相比較，速度卻相對慢。給人一種增長乏力的感覺。面對身后其它縣市追趕的腳步，桂平是要思考新的經濟增長點，或者是發展的路了。

自己是在增長，可別人跑得更快。這感覺，就像在賽跑，你吭哧吭哧往前邁，一抬頭，發現和前面隊伍的差距又拉大了，身后的腳步聲卻越來越近。

再不跳出老路子找新招，恐怕這“老三”的位置也坐不穩。是時候好好想想，桂平的下一步，到底該怎么走了。

不然按照這樣的態勢，還是有繼續下滑的趨勢！

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桂平現如今的發展，可以說是在“吃老本”。簡單理解，發展的思路和框架，還是按照過去劃定的模式前行。最明顯的證據，就是城區本身。從中心城區就能看出來！撤縣設市都三十年過去了，發展的中心卻依舊圈定在兩江夾角的地帶。

同時，無論是規劃的江北還是江南，藍圖都畫得挺美。可落到現實中，總感覺差了口氣。發展都難如人意。

尤其是江南，有高鐵、高速公路之利，有長安工業區的加持，按理說“江南新區”都已經成型，可現實卻給人一種一盤散沙的感覺！總給人一種“東一榔頭西一棒子”，零敲碎打、不成體系的感覺。這么好的一手牌，似乎沒打出應有的氣勢，讓人不得不感嘆，可能真的錯過了一段區域發展的黃金時期。

同時，江北的桂平北站也已經進入到攻堅階段，這絕對是未來的一個大利好，一顆關鍵棋子，有望成為帶動江北甚至整個桂平發展的新引擎。

但引擎是引擎，如果城市格局不打開，引擎的動力就無法順暢地傳遞到全身。桂平要破局，最關鍵的一步，就是必須從思想上和空間上，徹底跳出“兩江夾角”這個延續了三十年的發展老框架。這個框架曾經是基石，但現在，它更像一個繭房。

破繭的方向在哪里？

所以，對于桂平來說，發展若要破局，則必須要跳出現有發展框架，謀求新的發展方向，那就是擁抱“潯州時代”。

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怎么擁抱“潯州時代”？擁抱“潯江”，核心就是一個“跨”字！非常簡單，那就是“搭橋修路”！這應該也是所有人的共識！

“潯江時代”不是個新詞，但它的內涵，桂平需要重新理解。過去的桂平，是“兩江交匯”的桂平，城市重心在黔江和郁江。而“潯江時代”的桂平，應該是“三江六岸”的桂平，要把整個潯江（黔江、郁江匯合后稱為潯江）沿岸，都變成城市發展的主場。

其實，這個已經不是新問題，坊間很多人士都已經提出來各種建議。比如三角咀跨兩江的黔郁大橋、東塔跨潯江大橋、石咀到南木的跨潯江石南大橋，江口到木圭的跨潯江江木大橋。

這幾座橋，每一座都不只是一條路，它們是一個個“發展開關”。每合龍一座，就能點亮一片區域，激活一大片沉睡的土地和潛力。

它們將從“線”到“網”，徹底把桂平的“三江六岸”編織成一個有機整體，讓城市血脈真正暢通起來。到那時，桂平的格局將從“臨江據點”變為“擁江之城”，發展空間將呈幾何級數增長。

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同時，很多人提出來最多的，就是錢從哪來？

確實，這么大的工程，光靠地方財政“等、靠、要”，既不現實，也是杯水車薪。必須要有新思路、新辦法。

最大最快的實現可能，就是尋求民間資本助力了！只要項目本身有足夠的盈利前景（比如沿線土地增值、特許經營權等），只要合作模式設計得公平、透明、有保障，只要把各種政策、審批的渠道理順，吸引民間資本并非不可能的任務。外地有不少成功案例可以借鑒學習。

辦法總比困難多，真正的核心瓶頸，或許并不完全在“錢”上。關鍵在于，桂平有沒有這個格局和魄力。因為在十五五報告中已經明確“大力扶持支持縣域經濟的發展！”

桂平自身有人有歷史有資源，借此良機，還不發展自身到什么時候？

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可以說，擁抱“潯江時代”，是一場關于桂平城市命運的“解放戰爭”。它的核心戰役，就是“跨江戰役”。幾座大橋，就是渡過天塹、開辟新根據地的“浮橋”與“帆船”。

過去的桂平，因水而興，卻也因水所限。

未來的桂平，必須因水而盛，憑橋而通。是繼續在舊框架里緩慢踱步，看著排名一點點下滑；還是勇敢地“跨”出去，擁抱三江六岸的遼闊，為自己搏一個“潯江時代”的嶄新未來？

這道選擇題，答案，其實就在每一個桂平人的心里。

需要的，是那一點關鍵的決心，和那一步勇敢的跨越。同時還有抱團的恒心。

桂平加油！

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