這2條高鐵初步設計批復進入倒計時，最快或4個月后開工！

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Railway Talking

近日，已取得可研批復的綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段、湛江至海口高鐵相繼啟動了項目環(huán)境影響報告書征求意見稿公示，這也標志著2條年內(nèi)擬開工重點高鐵項目已順利完成環(huán)評編制工作。

從鐵路項目規(guī)劃建設的角度來看，這也代表著項目初步設計批復已進入倒計時，并且開工也變得指日可待了。

依據(jù)我國環(huán)評相關法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)范，鐵路這類涉及重大生態(tài)影響、關乎公共利益的基礎設施項目，環(huán)評公示必須嚴格履行標準化流程，整個環(huán)評公示流程整體分為編制階段和審批階段，共需完成6次核心公示。

其中，編制階段由項目建設單位主導，共包含3次公示：一是在確定環(huán)評編制單位后的7個工作日內(nèi)，開展首次信息公示，明確項目基本概況、建設地點、主要建設內(nèi)容、環(huán)評編制單位信息等；二是在環(huán)評報告書征求意見稿編制完成后，及時開展第二次公示，同步公開征求意見稿全文等；三是在報告書根據(jù)公眾意見修改完善后，報批前公開擬報批文本及公眾參與說明。

開行的高速動車組列車

而審批階段則由各級生態(tài)環(huán)境主管部門主導，同樣包含3次公示，分別為環(huán)評文件受理公示、擬審查公示和審批公告，依次明確項目環(huán)評文件的受理情況、技術審查進度及最終審批結果。

高鐵環(huán)評公示到批復、開工的時間

對于高鐵項目來講，環(huán)境影響報告書征求意見稿公示代表著項目環(huán)評報告即將上報審批。而環(huán)評之所以如此受關注，主要是因為它是初步設計批復前置要件中最為關鍵的一項，這一階段的順利完成，意味著項目的線路走向、技術標準、車站設置、環(huán)保防護措施等核心內(nèi)容已基本確定，不再進行重大調(diào)整。可以說，更是是距離初步設計批復、正式開工的重要信號。

比如計劃今年4月開工的南充至廣安城際鐵路，項目于去年9月開始環(huán)評征求意見稿公示，當年12月底取得環(huán)評批復，今年1月初完成初步設計批復。宜常高鐵去年4月底開始環(huán)境影響報告書（征求意見稿）公示，去年9月完成環(huán)評批復，12月底宣布開工。

綿遂內(nèi)鐵路示意圖

溫福高鐵去年5月發(fā)布環(huán)評征求意見稿公示，8月環(huán)評獲批，用時不到3個月，同年9月啟動全線實質(zhì)性開工籌備工作，公示至開工籌備耗時約4個月；合池高鐵于去年3月完成環(huán)評二次公示，當年9月正式開工，公示至開工間隔約6個月。

從近期開工的高鐵項目來看，從環(huán)評征求意見稿公示到環(huán)評批復普遍在3-5個月，到開工最快的4個月。從這個時間來看，這2條高鐵年內(nèi)開工可以說已是板上釘釘。

綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段、湛海高鐵情況

綿遂內(nèi)鐵路遂寧至內(nèi)江段作為川渝地區(qū)縱向鐵路通道的重要組成部分，已明確列入了四川省2026年擬開工重點項目清單，項目正線全長107.838公里，設計時速250公里，建設工期為4年。

湛海高鐵區(qū)位圖

全線分別設遂寧高新站、安居站、安岳站、內(nèi)江北車站，其中安居站為新建車站，遂寧高新站和安岳站為在建車站，內(nèi)江北站為既有站，內(nèi)江北車站將在現(xiàn)有基礎上進行改擴建，同步配套建設相關聯(lián)絡線、動車存車場及站場附屬設施，項目建成后將向北銜接已開工的綿遂段，向南貫通內(nèi)自瀘高鐵，徹底打通川北至川南的快速鐵路通道。

湛海高鐵作為包海高鐵通道南段未開工的線路，線路北起廣湛高鐵湛江北站，向南經(jīng)雷州市、徐聞縣，跨瓊州海峽后接入海口市海口站，陸上全長約132公里，設計時速350公里，共設湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、海安南等車站，另外徐聞南、海口北兩個港口站還設輪渡場，項目同步新建瓊州海峽跨海輪渡工程，采用“人過海”的運輸組織模式。

今年廣東省和海南省都將其納入了2026年開工重點項目，項目建成后將打通粵港澳大灣區(qū)至海南自由貿(mào)易港的高鐵直達通道，大幅縮短兩地通行時間。

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