“中東變局”下的中國商人與企業(yè)

經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 張銳

2月28日以來，以色列與美國聯(lián)合對伊朗發(fā)動軍事打擊，波及多個中東國家，引發(fā)地區(qū)安全格局劇烈震蕩。同時，中東地區(qū)局勢的持續(xù)升級，給全球貿(mào)易帶來新的不確定性，也給正在開拓中東市場的中國商人與企業(yè)帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。

3月5日，仍在迪拜從事商旅服務(wù)工作的中國人Michael向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，當(dāng)?shù)亟煌ā⑸虡I(yè)已經(jīng)開始恢復(fù)，人們正在從震驚的情緒中平復(fù)下來，但他近期跟進(jìn)的中國相關(guān)商務(wù)行程已全部取消或暫緩。

過去幾天，Michael與朋友們在迪拜多次聽見巨大的爆炸聲，以及“看見攔截的導(dǎo)彈在天上炸開”。“3月1日、2日，我們附近超市里的米、面、油等生活物資都被搶空了。”Michael說，這是他第一次如此近距離地目睹戰(zhàn)爭的真實(shí)場面。

3月5日，廣東綠之洲科技有限公司總經(jīng)理賴小信焦灼地向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，他與中東客戶的業(yè)務(wù)洽談不得不暫緩?fù)七M(jìn)。該公司以生產(chǎn)、銷售紙尿褲產(chǎn)品為主，出口業(yè)務(wù)正在從東南亞市場轉(zhuǎn)向中東市場發(fā)展，目前中東局勢的前景不明朗，這令他和客戶都感到擔(dān)憂。

寧波（中國）供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院在3月3日發(fā)布的《中東地緣局勢演變與全球供應(yīng)鏈風(fēng)險展望》報告中認(rèn)為，中東地緣局勢的演變已從短期突發(fā)事件演變?yōu)橛绊懭蚬?yīng)鏈的長期變量。

迪拜的中國人：業(yè)務(wù)暫停、平復(fù)情緒

“我們一開始以為是人工降雨。”據(jù)Michael回憶，迪拜當(dāng)?shù)貢r間2月28日下午1點(diǎn)左右，他正駕駛車輛在市中心的街道上，看見空中先后出現(xiàn)4枚攔截導(dǎo)彈（后續(xù)看新聞后確認(rèn)），朝阿布扎比方向發(fā)射。

“我們到商場以后聽到大家都在討論‘打仗’，上網(wǎng)看新聞才知道真的出事了。”Michael表示，他已在迪拜生活、工作大約2年，此前通過新聞信息大概了解中東局勢的復(fù)雜性，但沒有真正靠近過戰(zhàn)爭沖突地區(qū)。“阿聯(lián)酋是多元化的旅游國家，迪拜一直以來給人的印象是很安全的。”他說。

“我們準(zhǔn)備回家的時候，手機(jī)突然就開始發(fā)警報，把我們嚇到了。”Michael的女朋友陳媛媛補(bǔ)充說，當(dāng)時周圍很多游客的手機(jī)也響起警報聲，“大堂一下就亂了起來”。

隨后，Michael通過與迪拜當(dāng)?shù)匾约翱ㄋ柕呐笥崖?lián)系了解到，這場戰(zhàn)事波及的范圍比他們想象中更廣。“我朋友開車路過一處空軍基地附近，導(dǎo)彈就在他們一公里左右的位置炸開。”Michael說，他的朋友當(dāng)時很興奮地給他打電話，但自己第一反應(yīng)是提醒對方趕緊離開那個區(qū)域。

3月1日凌晨，Michael的手機(jī)里不斷收到來自政府安全部門的提醒信息：鑒于當(dāng)前情況存在潛在導(dǎo)彈威脅，請前往最近的安全建筑內(nèi)避難，并遠(yuǎn)離窗戶、門和開放區(qū)域，等待進(jìn)一步指示。

“1日開始，超市的米、面、油最先被搶空，我們只買到幾袋。”陳媛媛描述稱，3月1日和2日，他們注意到街上的人和車都明顯少了很多，平時擁堵的街道突然變得很空曠，緊張的氛圍大約持續(xù)至3月3日，陳媛媛注意到“路上的人和車又慢慢多起來了”。

Michael續(xù)稱，迪拜的社會環(huán)境與中國有不少相似之處，例如禁毒、禁槍，整體是很安全的國家，過去幾年已經(jīng)有許多中資企業(yè)在迪拜投資，這些人與企業(yè)在迪拜也形成了“朋友圈”。“這也是我選擇留在這里的原因之一。”他說，這段時間正值迪拜的旅游旺季，原本有很多商旅業(yè)務(wù)正在跟進(jìn)，但現(xiàn)在大家都害怕危險，“一部分直接取消（來迪拜的）計(jì)劃，一部分延期”。

Michael與陳媛媛受訪時表示，從當(dāng)前的形勢來看，他們暫時沒有撤離迪拜回中國的想法，未來會根據(jù)局勢再做預(yù)判。

“現(xiàn)在大家開始正常上班、購物，路上的快遞員也重新跑起來了。”Michael說，他們會持續(xù)關(guān)注中國駐迪拜總領(lǐng)事館的公眾號，“（公眾號）發(fā)的提醒我們都有看，緊急聯(lián)系方式也記下來了”。

外貿(mào)企業(yè)：訂單延遲、成本上升

Michael與朋友們的情緒在緩和，但外貿(mào)企業(yè)主賴小信的焦慮卻在持續(xù)上升。

3月5日，深圳貨運(yùn)代理工作人員陳小云向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，海運(yùn)物流費(fèi)用已經(jīng)率先受到“中東戰(zhàn)火”的沖擊，目前業(yè)內(nèi)初步估計(jì)中東航線海運(yùn)費(fèi)會上漲4000-5000美金/40尺柜。“后續(xù)還不確定，一些船公司對在途及未提柜的貨物開始征收戰(zhàn)爭附加費(fèi)，普通柜2000至3000美元，特殊柜4000美元。”她說。

賴小信告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者，他在紙尿褲行業(yè)耕耘超過20年，見證了這個行業(yè)從中國引進(jìn)國外到發(fā)展自主的過程。自公司啟動出海計(jì)劃以來，他希望向世界展示中國制造的超強(qiáng)實(shí)力，打造出紙尿褲行業(yè)的中國品牌。

2020年開始，賴小信借助TikTok等社交平臺在海外市場的快速崛起，打開了東南亞市場。“現(xiàn)在，（東南亞）競爭太大了。”3月5日，賴小信在受訪時向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，如今中東局勢不明朗，他不得不重新思考這一市場的“打法”。

不僅如此，小紅書、抖音等社交平臺上，多名外貿(mào)從業(yè)者分享自己原本談好的訂單因“物流費(fèi)用上漲、運(yùn)輸周期拉長”等不可抗力因素陷入僵局，甚至一些客戶直接“失聯(lián)”。

“外貿(mào)人很容易感受到戰(zhàn)爭的殘忍。”一位外貿(mào)從業(yè)者稱，他有兩位老客戶分別是烏克蘭和伊朗的，在過去的聊天里總是聽到烏克蘭客戶說他們的城市又被轟炸了，需要躲一躲。如今，住在德黑蘭的伊朗客戶也面臨這樣的處境。

這位從業(yè)者說，戰(zhàn)爭不是政治課本上的幾行字，也不是社交平臺上的娛樂化信息——你認(rèn)識的人正在流離失所，他們鮮活的生命可能隨時面臨威脅。

3月5日，廣東進(jìn)出口商會副會長張炯向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，賴小信等上述外貿(mào)從業(yè)者面對的問題在行業(yè)內(nèi)較為普遍。

他進(jìn)一步表示，目前，中國出口到中東國家的商品較為豐富，主要包括服裝、家用電器、3C產(chǎn)品、家具以及新能源汽車等。另外，中資企業(yè)在當(dāng)?shù)剡€有大量的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。

“目前中小型外貿(mào)企業(yè)的線下交流活動基本停止，見面、參展、出差都暫停了。”張炯認(rèn)為，這些情況短期內(nèi)可能難以改善。

不過，當(dāng)前物流方面的問題最為緊急。3月1日以來，多家第三方咨詢機(jī)構(gòu)、航運(yùn)交易所等發(fā)布的預(yù)測報告稱，中東軍事沖突在短期、長期會對航運(yùn)市場造成不同程度的影響。

寧波航運(yùn)交易所的報告認(rèn)為，短期來看，中東區(qū)域航運(yùn)活動陷入停滯、油輪運(yùn)力吃緊，運(yùn)價會高位上漲；長期來看，市場對于達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議、航線恢復(fù)的預(yù)期并不樂觀，大多數(shù)預(yù)期為紅海航線、霍爾木茲海峽局部將長期受限。

“綜合來看，中東貿(mào)易面臨訂單延遲與成本上升的雙重壓力。”寧波航運(yùn)交易所的報告說。張炯亦認(rèn)為，當(dāng)下，涉中東地區(qū)業(yè)務(wù)的外貿(mào)企業(yè)進(jìn)入“低速運(yùn)轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。

出海企業(yè)：中東市場仍是重點(diǎn)區(qū)域

另一方面，盡管當(dāng)前局勢復(fù)雜，張炯對中東市場的長期價值仍持樂觀態(tài)度。“中東是一帶一路的重要樞紐，連接非洲和歐洲。無論是貿(mào)易量，還是基建投資，未來都會持續(xù)增長。”他說。

2月28日以來，經(jīng)濟(jì)觀察報記者從小鵬汽車、美的集團(tuán)等多家上市公司方面獲悉，多數(shù)企業(yè)在阿布扎比、迪拜方面的業(yè)務(wù)受到影響，但仍然維持正常的商業(yè)運(yùn)營。

一家自動駕駛上市公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，經(jīng)與當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門溝通，其在阿聯(lián)酋首都阿布扎比和沙特首都利雅得的Robotaxi車隊(duì)維持正常公開商業(yè)運(yùn)營，在阿聯(lián)酋迪拜的Robotaxi車隊(duì)暫時停運(yùn)，等候恢復(fù)通知。不過，迪拜車隊(duì)雖暫停運(yùn)營，團(tuán)隊(duì)仍在繼續(xù)數(shù)據(jù)訓(xùn)練、問題優(yōu)化等工作。

美的集團(tuán)方面亦表示，迪拜當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)仍正常運(yùn)營，但已向迪拜分公司員工發(fā)出“安全提醒”，并提供保障措施。例如，提醒在迪拜當(dāng)?shù)氐耐戮蛹肄k公，無事不外出，避免碎片砸落、著名地標(biāo)被攻擊產(chǎn)生的風(fēng)險。此外，公司亦與當(dāng)?shù)爻薪⒈Ｕ瞎?yīng)，協(xié)助解決有需要的員工儲備生活物資。

Michael則向記者表示，他在中資企業(yè)基建項(xiàng)目的朋友收到了安全提醒，但公司方面并未安排撤離。

一位新勢力車企的歐洲市場負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，中東與歐洲市場都是核心業(yè)務(wù)區(qū)域，市場地位很重要，“他們的消費(fèi)力擺在那里，幾乎所有的汽車品牌在中東都有市場開發(fā)業(yè)務(wù)，尤其阿聯(lián)酋、沙特和以色列”。他同時提到，一些中國汽車品牌在中東市場耕耘多年，長城、奇瑞等已經(jīng)建立了渠道和口碑。

“現(xiàn)在局勢有影響，但不會改變長期布局。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，中東不僅是終端市場，也是通往非洲、歐洲市場的中轉(zhuǎn)站，“很多品牌在迪拜設(shè)區(qū)域總部，阿聯(lián)酋的中國人也很多，更利于業(yè)務(wù)開展”。

張炯向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，中東局勢的波動，已經(jīng)不再只是地緣政治議題，而是外貿(mào)企業(yè)在經(jīng)營當(dāng)?shù)厥袌鰰r必須考慮的重要變量。其中，物流安全、匯率波動以及油價變化三方面的變動最值得關(guān)注。

“相比大型企業(yè)有專業(yè)的金融、法務(wù)團(tuán)隊(duì)，中小企業(yè)對海外市場的判斷能力、處理緊急問題的能力更弱，所以要更謹(jǐn)慎。”張炯說。

3月5日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號中就中東市場前景發(fā)展問題指出，雖然近幾年中東戰(zhàn)事不斷，但中國對中東汽車出口依托地區(qū)市場紅利實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長，車企亦從產(chǎn)品出口完成了品牌出口的深度跨越。

“此次伊朗危機(jī)情況復(fù)雜，盡管霍爾木茲海峽物流受阻帶來短期成本壓力，但我認(rèn)為難以撼動中國供應(yīng)鏈核心優(yōu)勢。”崔東樹在上述分析中表示。

（作者 張銳）

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張銳

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