電摩“轉正”！人大代表建議給電動摩托車上綠牌，實現精準化管理

日常生活中經常見到外賣小哥或者快遞小哥，他們騎著電動車穿梭在大街小巷，為我們派送飯菜或者包裹。他們大多數使用電動車來代步，但是新國標車速度慢，跟不上趟，人大代表建議給電動摩托車上綠牌，實現精準化管理。

電摩更適合高效率騎行者

新國標標準依然保持了電動車限速的要求，合規的車型時速不能超過25公里，這樣的行駛速度雖然相對安全，但是也存在速度太慢的問題，特別是對于外賣或者快遞小哥來說，確實有點“跟不上趟”。

為了搶時間，有人無奈超速，有人冒險改裝，這不僅讓騎手自己提心吊膽，也給城市交通埋下了安全隱患。其實，比電動自行車更快、更能跑、更能載的電動摩托車，早已成為許多騎手眼中的“理想座駕”。

電動摩托車動力足、續航長，完美契合了配送場景。但是這種便利的車型目前上的是黃牌，按照摩托車標準來管理，采用燃油摩托車的管理體系，已經與當前的實際需求相悖。

人大代表建議為電動摩托車上綠牌

全國兩會已經召開，來自一線的全國人大代表、湖北順豐速運工會主席汪勇，這次就把話說到咱們心坎里了。他建議，給電動摩托車發一張專屬的“綠色牌照”！

車主可不要小看，只是更換牌照，綠牌與黃牌之間的區別可是非常大的，如果電動摩托車上綠牌，將會享受到這三大好處：

電摩有了自己的身份

原來的電動摩托車安裝的是黃牌，也就是說與燃油摩托車的管理是一樣的，不過電動摩托車屬于新能源車型，它沒有污染，噪音小，是當前鼓勵綠色出行的車型，有了自己的專用綠牌，也就有了“名正言順”的身份，不用與燃油摩托車一同管理。

可以實現精準管理

目前很多大城市有禁摩要求，這也就意味著，在這些城市里，電摩同樣無法上路。如果有了綠牌，實現與燃油摩托車的不同管理措施，電動摩托車就能在更多路段通行，騎手們不用再繞遠路、抄小道，配送效率自然大大提升。

以前的禁摩令，禁的是燃油摩托車，現在電摩已經與燃油摩托車有很大的區別，實現精準管理以后，我們點的外賣，收的快遞，也能更快到手。

電摩上路也會更安全

有人可能會擔心，電摩跑得快，會不會更危險？恰恰相反！駕駛電動摩托車需要考駕照，意味著騎手必須經過系統的交通法規學習和駕駛培訓。一個受過專業培訓的司機，上路自然更規矩，這不比那些“偷偷”改裝、“玩命”狂飆的電動車安全得多？

總結

為電摩上綠色號牌，從“一刀切”的管理，到精細化的服務，這背后是城市治理的進步。為電動摩托車“正名”，設立綠色號牌制度，不僅僅是為了方便一個群體，更是為了讓我們的城市交通體系更科學、更人性。它傳遞出一個清晰的信號：城市的發展，沒有忘記那些奔跑在路上的勞動者；城市的未來，正向著更綠色、更安全、更高效的方向邁進。